Великий Новгород пытается быть комфортным, но местные чиновники явно кое-чего не понимают

В центре города есть улица Ильина, она ведёт к пешеходному мосту на Софийскую сторону и Детинцу — её решили сделать более дружелюбной для пешеходов. Тут мы могли бы порадоваться: наконец-то в городе поняли туристический потенциал и создают комфортные улицы! Но детали проекта говорят об обратном.

Начнём издалека: уже давненько здесь обсуждалось создание полностью пешеходной улицы, затем в концепции всё же оставили одну полосу движения и велодорожку. При разработке проекта на тупиковую улицу зачем-то снова вернули 2 полосы для машин и выкинули велодорогу. Бонусом идёт мощение без учёта уровня зданий и исторического слоя — плитка просто блокирует входы внутрь, а иногда оказывается сильно ниже существующего уровня грунта и деревьев.

Но глупее всего поступили с переходами: их зачем-то сместили на 3 м в сторону от перекрёстков — это глупо, зебры нужно размещать по линии желания, то есть кратчайшей траектории перехода. В случае перекрёстков, это створы тротуаров. Это не только мировой опыт и желание урбанистов, это требование наших же нормативов:

СП 42 Градостроительство: пешеходные коммуникации располагаются по кратчайшему пути «с наименьшими затратами времени, с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий».

ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования: «... выбор мест их размещения (переходов) осуществляют с учетом сформировавшихся регулярных пешеходных потоков, расположением остановок маршрутных транспортных средств, объектов притяжения пешеходов».

С отнесёнными переходами люди будут перебегать вне его — с этим бесполезно бороться, это нужно просто знать и учитывать при проектировании улиц. Люди не ходят как роботы.

Кроме того, ради отнесённых переходов срубают деревья — это прямо вообще за гранью. То есть администрация хочет сделать хорошо, но при этом рубит деревья! Сделать улицу комфортной и красивой без озеленения невозможно, ведь это защита от ветра, дождя и солнца.

Тот случай, когда лучше бы вообще не трогали.

Правило навигации №1: эмоционально подкрепленное сообщение выглядит убедительнее и доходчивее!!!!!

Цифровая инклюзивность

Мы много говорим об универсальной среде для всех: чтобы пожилые, люди с инвалидностью и все-все-все могли без посторонней помощи пользоваться городом.

Эти же задачи касаются и городских сервисов. И тут хорошие новости пришли от Яндекс GO, где адаптировали интерфейс такси для незрячих пользователей.

Для людей с нарушениями зрения есть специальные программы экранного доступа, типа VoiceOver и JAWS, которые озвучивают то, что отображается на экране. Команда Яндекса снабдила все элементы сайта и приложения такси невидимыми подсказками для этих программ, чтобы всё считывалось быстро и понятно. Для этого разработчикам помогала команда незрячих тестировщиков.

Теперь незрячим с пользователям доступны следующие возможности сервиса: задать маршрут, выбрать тариф, оставить комментарий водителю в чате и так далее.

Яндекс обещает в будущем сделать доступными ещё больше функций и сервисов.

#Спонсорскийматериал

Трамваи купили, платформы не купили

Вообще, это какая-то политика двойных стандартов: все понимают, что те же троллейбусы или автобусы не должны высаживать пассажиров под колёса машин. Но те же люди и трамвай уже почему-то никого не смущает — это же исторически сложилось!