Город для людей
В Париже в 1971 году люди протестовали против создания автомобильных магистралей вдоль набережных. Вот такие плакаты рисовали активисты. В России сейчас совершает те же градостроительные ошибки, что и Европа 50 лет назад. Художники, дизайнеры, давайте…
Малоизвестный факт о Париже: в 1936 году французы думали сделать на Эйфелевой башне автомобильную смотровую
Город для людей
Малоизвестный факт о Париже: в 1936 году французы думали сделать на Эйфелевой башне автомобильную смотровую
Вообще Париж ещё каких-то 50 лет назад очень напоминал Петербург нашего времени: любой клочок земли отдан под дорогу или парковку.
В таких условиях предложение сделать заезд на башню с автомобильной смотровой не казалось идиотским.
В таких условиях предложение сделать заезд на башню с автомобильной смотровой не казалось идиотским.
Forwarded from Крылатское-депутатское
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня будет про 🎃 и контрольный в голову про покрытие на детских площадках
Помните, мы рассуждали про безопасность покрытия детских площадок, изучали ГОСТы, Техрегламент? Кому-то эти рассуждения кажутся оторванными от реальности. Ведь "все мы в детстве на стройках играли и по крышам гаражей прыгали".
Наши жители сделали совершенно гениальную вещь. Супернаглядную. Взяли небольшую тыкву, ту самую, которой так много в инстаграме в эти выходные. И покидали 🎃 на разных площадках: кора, галька и резинка (гуляли по Кунцево, где все 3 типа покрытий).
Угадайте, где с тыквой ничего не случилось, а где она разбилась вдребезги? А потом представьте, что это голова ребёнка.
P.S. Нас ситуация возмущает, и мы создали петицию Собянину. Подпишите её, и приблизьте безопасные покрытия на детских площадках.
Помните, мы рассуждали про безопасность покрытия детских площадок, изучали ГОСТы, Техрегламент? Кому-то эти рассуждения кажутся оторванными от реальности. Ведь "все мы в детстве на стройках играли и по крышам гаражей прыгали".
Наши жители сделали совершенно гениальную вещь. Супернаглядную. Взяли небольшую тыкву, ту самую, которой так много в инстаграме в эти выходные. И покидали 🎃 на разных площадках: кора, галька и резинка (гуляли по Кунцево, где все 3 типа покрытий).
Угадайте, где с тыквой ничего не случилось, а где она разбилась вдребезги? А потом представьте, что это голова ребёнка.
P.S. Нас ситуация возмущает, и мы создали петицию Собянину. Подпишите её, и приблизьте безопасные покрытия на детских площадках.
Город для людей
Историческое наследие — головная боль для большинства чиновников: денег на реставрацию не хватает, проекты нетиповые, сложные охранные обязательства, плюс развалины памятников у всех на виду. Поэтому с точки зрения всей системы власти снести дом или довести…
Из Петербурга сообщают о планах по масштабной реставрации памятников: за 10 лет в городе планируют восстановить 255 разрушающихся домов-памятников.
Вообще, этим занимались и ранее, но через Фонд капремонта — результат часто был ужасным. Например, в доме Бака в декабре 2019-го после капремонта обрушилась штукатурка, а в 2016-м подрядчик сбил на этом доме лепнину. Сейчас же полномочия вернули профильному комитету мэрии (КГИОП).
Главное, что в планах не только обновлять штукатурку и лепнину, а делать всё под ключ: восстанавливать двери по оригинальным образцам, менять окна и убирать белый пластик рам. Говорят, будут даже срезать кондиционеры!
Надеюсь, у комитета Смольного больше компетенций и халтуры подрядчиков станет меньше. И напомню, что недавно у меня был пост про опыт Калининградской области в сохранении наследия — там сейчас творят чудеса.
Вообще, этим занимались и ранее, но через Фонд капремонта — результат часто был ужасным. Например, в доме Бака в декабре 2019-го после капремонта обрушилась штукатурка, а в 2016-м подрядчик сбил на этом доме лепнину. Сейчас же полномочия вернули профильному комитету мэрии (КГИОП).
Главное, что в планах не только обновлять штукатурку и лепнину, а делать всё под ключ: восстанавливать двери по оригинальным образцам, менять окна и убирать белый пластик рам. Говорят, будут даже срезать кондиционеры!
Надеюсь, у комитета Смольного больше компетенций и халтуры подрядчиков станет меньше. И напомню, что недавно у меня был пост про опыт Калининградской области в сохранении наследия — там сейчас творят чудеса.
В центре Москвы заметил новые знаки. Они пока закрыты, но детали намекают на знаки «зона»
Можно гадать: это зона запрета самокатов (ибо нефиг!) или наконец-то на исторических улицах делают 30 км/ч для машин. В мае как раз были новости, что ГИБДД поддержала инициативу, но потом все включили заднюю и стали открещиваться от этого.
Напомню, 30 км/ч для небольших улиц сейчас вводят по всему миру. Например, недавно я вам показывал Амстердам — там почти во всём городе будет 30 км/ч.
Это делают для повышения безопасности, улучшения экологии и комфорта жителей. К примеру, введённые в 2002 году 112 зоны и 190 км улиц с 20 миль в час (32 км/ч) в Кингстон-апон-Халле в Великобритании дали снижение на 56% всех ДТП: смертей и серьёзных травм -90%, детский травматизм -64%, общее количество аварий с пешеходами — -54% (с пешеходами-детьми -74%).
Коллапса не случается, ведь с учётом светофоров средняя скорость в рабочее время и так примерно 30 км/ч. Зато ночью и в выходные мамкиных гонщиков должно стать меньше.
Можно гадать: это зона запрета самокатов (ибо нефиг!) или наконец-то на исторических улицах делают 30 км/ч для машин. В мае как раз были новости, что ГИБДД поддержала инициативу, но потом все включили заднюю и стали открещиваться от этого.
Напомню, 30 км/ч для небольших улиц сейчас вводят по всему миру. Например, недавно я вам показывал Амстердам — там почти во всём городе будет 30 км/ч.
Это делают для повышения безопасности, улучшения экологии и комфорта жителей. К примеру, введённые в 2002 году 112 зоны и 190 км улиц с 20 миль в час (32 км/ч) в Кингстон-апон-Халле в Великобритании дали снижение на 56% всех ДТП: смертей и серьёзных травм -90%, детский травматизм -64%, общее количество аварий с пешеходами — -54% (с пешеходами-детьми -74%).
Коллапса не случается, ведь с учётом светофоров средняя скорость в рабочее время и так примерно 30 км/ч. Зато ночью и в выходные мамкиных гонщиков должно стать меньше.
Forwarded from Дептранс Москвы
Цифра дня: 30 км/ч — средняя скорость машин днём в центре (по подсчётам ЦОДД).
На общую скорость влияют погода, количество автомобилей, дорожные работы и аварии. Разбор аварии, занятые полосы — все это создает заторы на пустом месте, блокируя движение.В случае аварии, пропускная способность улицы снижается на 30-70%.
Или, например, машины, едущие быстрей потока. Они быстрее доезжают до светофоров и скапливаются на перекрестке. Если бы все автомобили ехали с одинаковой скоростью, то движение бы было более равномерным: машины постепенно приближаются к пересечению, на котором уже загорается зеленый свет. Светофоры в городе настроены именно под такой поток.
На общую скорость влияют погода, количество автомобилей, дорожные работы и аварии. Разбор аварии, занятые полосы — все это создает заторы на пустом месте, блокируя движение.В случае аварии, пропускная способность улицы снижается на 30-70%.
Или, например, машины, едущие быстрей потока. Они быстрее доезжают до светофоров и скапливаются на перекрестке. Если бы все автомобили ехали с одинаковой скоростью, то движение бы было более равномерным: машины постепенно приближаются к пересечению, на котором уже загорается зеленый свет. Светофоры в городе настроены именно под такой поток.
Вертикальный сад у обычного брандмауэра в Арнеме (Нидерланды)
Фото: Мария Тиника
Фото: Мария Тиника
Господа урбанисты и просто сочувствующие трамваям, у меня для вас грустный ролик
Последние годы нам много показывали и рассказывали о достижениях московского трамвая: от самых больших в Европе ремонтов до убийственных USB-зарядки в каждом вагоне. Вот только год за годом происходили сходы, качество рельсов и стрелок было на уровне середины 20 века, а сейчас многие новые трамваи просто стоят под забором депо.
Будет хорошо, если в 2022 году после всех глобальных изменений в Москве просто вернут качество путей и движения на уровень годов 2010-х. И да, говорить о каких-то новых линиях на фоне тотальной деградации немного странно: youtu.be/3YhyBdAW-ek
Выражаем оптимизм и поддержку трамваю подписками и лайками: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Последние годы нам много показывали и рассказывали о достижениях московского трамвая: от самых больших в Европе ремонтов до убийственных USB-зарядки в каждом вагоне. Вот только год за годом происходили сходы, качество рельсов и стрелок было на уровне середины 20 века, а сейчас многие новые трамваи просто стоят под забором депо.
Будет хорошо, если в 2022 году после всех глобальных изменений в Москве просто вернут качество путей и движения на уровень годов 2010-х. И да, говорить о каких-то новых линиях на фоне тотальной деградации немного странно: youtu.be/3YhyBdAW-ek
Выражаем оптимизм и поддержку трамваю подписками и лайками: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Почему новые трамваи гниют в депо. Проблемы и перспективы московского трамвая.
Ролики по теме
Как в Москве спасают жизни пассажиров трамвая: https://youtu.be/3rP4y5MbenM
Чижик. Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Как они ездят по улицам? Смотрим трамвай Будапешта: https://youtu.be/qMBmogy6SR0
Трамвайное…
Как в Москве спасают жизни пассажиров трамвая: https://youtu.be/3rP4y5MbenM
Чижик. Как работает лучший трамвай России: https://youtu.be/fw1ECs-WCm0
Как они ездят по улицам? Смотрим трамвай Будапешта: https://youtu.be/qMBmogy6SR0
Трамвайное…
Информационный щит о дорожных работах тонко троллит водителей и намекает на страну, где это снято: “Pak de fiets!” — пользуйтесь своим велосипедом.
Хертогенбос, Нидерланды
Хертогенбос, Нидерланды