Недавно я вам показывал первый участок велотрассы Москва — Петербург. Оказывается, у нас есть и другие планы по развитию велотуризма!

Аналогичный проект есть в Ставрополье. Маршрут в 75 км объединит курорты Кавказских Минеральных Вод: города Лермонтов, Железноводск и Минераловодский городской округ.

Ширину трассы закладывают большую — 8 метров. На маршруте будет больше 40 остановок со смотровыми площадками, кафе, питьевыми бюветами, велопрокатом и медицинскими пунктами. На это уже заложено 2,8 млрд рублей.

Вот только новости не очень оптимистичные: тендер отменён из-за проблем с зонированием охраняемых зон, а местные экологи бьют тревогу из-за большой стройки и урановой руды в почве.

Вчера весь день составляли жалобу чтобы успеть подать её в избирательную комиссию до подведения итогов выборов, и в итоге успели. Анастасия Брюханова сегодня подала её в комиссию.

Извиняемся что вчера не смогли присоединиться к всеобщему настроению что «вообще всё нарисовано» — просто с такими аргументами в суд не пойдёшь, все всегда сложнее.

Однако, есть очевидные аргументы для отмены электронного голосования в 198 округе и они следующие:

— более 13,000 бюллетеней (блокчейн-транзакций) из блокчейн-протокола не учли вовсе в итоговом протоколе с УИКа, что как раз практически ровно составило разрыв между Хованской и Брюхановой,
Это, если что, с учётом повторных запросов. Прям на сайте mos.ru висит протокол, согласно которому бюллетень запросили 131,930 раз из них 2,399 более 1 раза. А в ГАС выборах висит информация о том, что использовано 120,207 бюллетеней. Где же остальные?
— В списки избирателей на электронном участке было учтено на 25,077 человек больше, чем подали заявки на электронное голосование и прошло проверку. Из них 19,971 проголосовали.
Что это за избиратели узнать не удалось, наблюдателям их данные не дали и проверить их было невозможно
— Наш наблюдатель, как и все остальные, после 20 часов не могли наблюдать за установлением итогов голосования так как сертификат для доступа в этот момент истёк. Некие ФСБшники контролировали сертификат и ушли спать, разбудить их смогли сильно позже, в итоге всё длительное установление итогов происходило не только без наблюдения, но и даже без доступа к системе у членов комиссии.

Итоговый отрыв Хованской от Брюхановой составил 13,195 голосов.
Каждого из этих пунктов достаточно чтобы перекинуть Хованскую через Брюханову. В первом не учтено от 13,076 до 26,152 голосов за Брюханову, во втором — непонятно откуда взялись 19,971 голос все из которых могли быть за Хованскую, ну а последнее просто напрямую нарушает закон.

Всё это означает, что итоги электронного голосования на 198 участке должны быть отменены, а Брюханова объявлена победителем на основе бумажного голосования

В Оренбурге дорожники перепутали нормативы на тротуары и полосы препятствия

Фото: Илья Каркаба

Во многих городах России искренне верят, что выделенные полосы можно делать лишь на широких улицах с 3 и более полосами в каждую сторону. Смешные.

С днём без автомобиля, кстати.

Пост Ивана Иванова о ситуации с бульваром и чем текущий проект грозит жителям: тыц

Напомню, с Иваном у меня есть подробный ролик о безопасном дизайне улиц: youtu.be/O4n1fuk7r8Q

Теперь к хорошим новостям, они неожиданно из Петербурга. Точнее, из Кронштадта.

Недавно впервые побывал в этом городе. Впечатление депрессивное, но судя по заявлениям и проектам, скоро это должно изменится. Тут уже открыли новый парк — это уже ого-го даже для Петербурга, а в дальнейшем хотят активизировать заброшенные форты.

Но что меня больше всего радует, изменения идут не только со стороны власти, в борьбе за лучшее будущее города участвуют жители и бизнес. Например, предприниматели сейчас с любовью восстанавливают здание Голландской кухни — там отдельная большая история.

В общем, обзор новинок Кронштадта: youtu.be/lT5qiGnVXBo

Не забываем про лайки и следим за новинками канала: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Флагштоки московского метро из двух разных эпох

Хорошие новости российской доступной среды: в нормативах новое требования к перепадам между проезжей частью и тротуаром

С 1 июля 2021 года по СП 59 МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНЫЙ перепад высот на пути пешеходов уменьшился с 15мм до 5мм. Проще говоря, понижения тротуара у зебры (или высота приподнятого перехода) должны стать меньше.

Хорошие специалисты давно закладывают нулевое понижение в документацию, чтобы был идеальный стык. Но часто проектировщики вообще путали значения, читая ДО 15мм как РОВНО 15мм. Некоторые же до сих пор проектируют 50мм, как было когда-то давно в нормативах.

Плюс есть момент качества строительства: если ставишь в проекте 0мм, по факту часто получается около 2-3 мм, а если 5мм — может получиться 2-8 мм. В Москве же при реконструкции улиц иногда вообще разница в несколько сантиметров выходит.