Усадьба Надеждино считается одной из главных архитектурных «бриллиантов» Пензенской области. Вот только последние годы усадебный комплекс разрушался, но ей дают вторую жизнь!

Усадьбу начал восстанавливать местный инвестор: за несколько лет новые собственники создали проект реставрации поместья, построили гостевой дом, привели в порядок парк, соорудили живописную набережную и законсервировали главный усадебный дом.

Ожидается, что в этом году уже начнется реставрация одного из усадебных флигелей. А пока здесь принимают туристов, проводят мероприятия и продают красивую сувенирную продукцию.

Фото и информация: Вадим Разумов

Заценил новую схему движения на Трёх вокзалах в Москве.

Здесь убрали шлагбаумы с платной парковкой перед вокзалами, вместо них сейчас полосы kiss&ride. Стоянки остались за или сбоку от вокзалов.

Кажется, стало лучше: улица теперь не запирается после прибытия Сапсана из Петербурга. Заодно появились столбы с нумерацией для такси — за это отдельное спасибо!

Я так понимаю, что это тестовый заход перед какой-то капитальной реконструкцией. Площадь давно пора очеловечить: не хватает наземных переходов от трамвая, автобусные остановки далеко от входов, асфальтовые поля нужно озеленять и внедрить наконец-то единую с городом навигацию.

Мэр самого богатого города России: троллейбус это дорого и сложно, поэтому мы купим более дорогие и сложные электробусы!

В то же время Санкт-Петербург:

В августе в Южно-Сахалинске стёрли новую выделенную полосу — она оскорбляла автомобильные чувства жителей. Аргументов против было два: будет коллапс и рост аварийности

Полосу вернули, теперь там по будням бордовые пробки, в них стоят и машины, и автобусы. Вообще, приоритет общественного транспорта над личным давно прописан на федеральном уровне, но писанные и моральные нормы у нас часто расходятся.

Выделенка была уникальная для города и России в целом: короткие зоны перестроений, буферная зона, автобусный шлюз и т.д. Похожее пока работает лишь в Москве. Для жителей это всё ново и не всегда понятно — в таких случаях первые 3-5 месяцев люди заново учатся пользоваться улицей. За это время возможен рост аварийности: аналогичное происходят при том же внедрении островков безопасности и велополос — водителям приходится заново учиться крутить головой и следить за разметкой.

В общем, чувства и консерватизм опять победили цифры и передовой опыт. После такого отката будет очень сложно улучшать общественный транспорт.