Нью-Йорк здорового пешехода: youtu.be/b1LEJCV6kPc

Енисейск — город недалеко от Красноярска, который недавно отметил своё 400-летие. По сути, освоение Восточной Сибири шло именно от этого города, поэтому его иногда называют отцом сибирских городов. Но нас же больше интересует не прошлое, а настоящее!

К юбилею в городе проводили много разных работ, в основном связанных с благоустройством и реставрацией зданий. Праздник прошёл в 2019 году, поэтому сейчас можно посмотреть на результаты: стал ли Енисейск туристическим центром, как живёт благоустройство и подтянулся ли бизнес на обновлённые бульвары и площади.

Спойлер, всё скорее плохо: urbanblog.ru/762822.html

​​Это новая временная велополоса на Петровке.

Как мы помнит, мэрия Москвы отказалась от обособленных велодорог и круглогодичных велополос — теперь в почёте лишь полосы на лето.

Опустим моменты, что многие заявленные велополосы ещё не появились или появились недавно, хотя у нас уже август на дворе и скоро их стирать — будем считать, что дептранс и коммунальщики не смогли с первого раза договориться.

Меня пугает другое: понимают ли власти города, что это неполноценная инфраструктура? Ведь попутно идёт замер велосипедистов и аварийности, а привлечь новых пользователей или защитить от машин такая полоса из краски шириной в полметра не сможет. Часто они вообще начинаются посреди улицы и ведут вникуда — качество проектирования ужасное.

Как бы не получилось, что год-два город поиграет во временные велополосы, а после политики заявят, что они показали свою неэффективность и инициативу вообще прикроют.

Для полноценного развития велодвижения нужны отдельные городские программы и чёткие цели — тогда люди оставят машины дома и поедут на работу, к друзьям или до электрички на велосипедах или самокатах. И будут делать это даже в зимой. Но увы, такое в России смог лишь Альметьевск, другие же города пытаются усидеть сразу на двух стульях.

Семь с половиной тысяч жителей московского Митино и ближайших подмосковных районов пожаловались на панические атаки, гипертонию, нервные расстройства и постоянный стресс.

Специалисты Роспотребнадзора провели замеры и направили итоговые материалы в прокуратуру. Они выяснили, что с декабря 2020 года изменены структура и основные маршруты взлетов и посадок вокруг Москвы. В результате множество крупных населённых пунктов оказалось в зоне действия повышенного шума. Почему? Потому что других вариантов, по словам авторов новых маршрутов, нет.

Проблема смогла проявиться лишь спустя несколько месяцев так как число авиарейсов из-за пандемии было кратно ниже, но с конца весны выросло.

Изменения маршрутов коснулись всех подмосковных аэропортов, и очень похоже, что число негативного влияния, а также количество жалоб в ближайшее время будут только расти.

Почему так случилось? Из-за несогласованности и рассинхрона стратегий пространственного развития и развития аэропортов, являющихся частными коммерческими структурами. А еще - из-за короткого горизонта планирования регулятора, который должен был предусмотреть подобное развитие событий.

Сможет ли заботящийся об интересах людей Роспотребнадзор принудить авиаторов внести правки и меры для снижения шума - очень хочется верить что да; это было бы вдохновляюще.

И вновь классика: у ГИБДД нет полномочий и компетенций оценивать эффективность, но лезть в дела муниципалитета эти не мешает.