Город для людей
41.8K subscribers
17.6K photos
427 videos
40 files
7.94K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Екатеринбург — один из самых продвинутых городов России в плане доступной среды, ей здесь занимаются с 1990-х.

Ещё тут интересно помечают сходы с тротуаров тактильной плиткой: это не бетонные плиты с направляющими линиями, а колотая гранитная брусчатка (чем-то похоже на Прагу).

Конкретно в местах на фото заезды во дворы — их надо поднимать выше и делать непрерывный тротуар. Но сам факт такого обозначения интересный и в нём есть толк: это долговечнее и проще, а эффект для слабовидящих тот же.
4
Forwarded from Белгород №1
На выходных белгородские чиновники во главе с новым руководителем депстроя Владимиром Базаровым съездили в Ставропольский край перенять опыт.

«Бюджет города меньше чем у нас, а инициативы реально больше», — написал Базаров про Железноводск и выложил на своей странице, очевидно, тот опыт, что хочет перенести в Белгород. А у нас лишь одна маленькая просьба.

ПОЖАЛУЙСТА НЕ НАДО НАМ ТАКИХ ИНИЦИАТИВ
1
Центр Тулы хорошо ожил с появлением кластера «Искра» — веранды забиты, хотя будний день.
Поздравляю Краснодар с принятием объёмно-пространственного регламента. И давайте заодно расскажу, что это такое.

Наверное, вы все слышали про генплан города — это документ, который определяет развитие города, но он регулирует инфраструктуру и функции будущей застройки. Проще говоря, где пройдёт трамвай, построят садик или новый квартал. Дальше правила землепользования и застройки конкретизируют эти требования.

ОПР же даёт возможность регулировать не только функцию, но и внешний вид зданий: габариты, высоту первых этажей и многое другое. При правильном регулировании и контроле как раз этот инструмент позволяет избегать высоток в историческом центре и неадекватной этажности в новых районах.

А вот цвета и материалы фасадов, а также чёткое разделение функций внутри здания (сколько каких квартир, процент бизнеса и прочее) — это в наших городах пока регулировать нечем из-за несовершенства законодательства. Это печально, потому что мода превращать новостройки в общаги до добра не доведёт.
Ещё в школьные годы, когда я жил в Красноярске на улице Ленина, тут сделали выделенные полосы для общественного транспорта — это и сейчас радикально для многих городов, а тут этим занимались ещё в 2000-ые.

Вот только с самого первого дня она была запаркована. Годы идут, губернаторы и мэры меняются, а выделенка всё также запаркована.