В Томске недавно рассказали о планах отгрохать новый студенческий кампус. Вроде университеты это хорошо, а новые корпуса вообще лишними не бывают, но есть нюансы.
В России сейчас есть определённый приоритет для таких комплексов с прицелом на участие девелоперов, в Хабаровске я даже видел презентацию другого такого мегакампуса. В общем, давайте обговорим сильные и слабые места таких концепция со стройкой в поле.
➕ Выделить поле под застройку намного проще, чем размещать корпуса в сложившейся застройке. Ещё так проще строить.
➕ Политики любят большие проекты и хвастаться площадями — проще выбить деньги у федералов или регионального центра.
➕ Это может создать новый центр притяжения и вытянуть какой-нибудь спальный район из депрессии.
➖ Создание огромного центра притяжения полностью меняет транспортную модель города. Ещё инфраструктуру придётся создавать с нуля — это дорого и долго.
➖ Вывод студентов из корпусов в центре и других районов города ударит по малому и среднему бизнесу. Может просесть рынок жилья, если, например, квартиры вокруг корпусов снимало много студентов. Например, во Владивостоке после запуска корпусов на о.Русский случилось именно такая ситуация (рассказывали сами жители).
➖ Есть шанс обнесения всей территории забором во имя спокойствия вахтёров — тогда кампус будет вырезан из городской ткани и создаст много проблем.
➖ Современные модели образования и развития подразумевают постоянный обмен идеями и диалог горожан. Какая-нибудь кофейня в центре с культурной программой по вечерам может дать больше, чем курс лекций в аудитории. Огромный кампус может оказаться стерильной средой, из которого студенту будет просто неудобно добираться до таких мест, друзей и партнёров. В общем, отдалённость, монофункциональная застройка и одномоментно созданная городская среда не поощряет социальные контакты.
В России сейчас есть определённый приоритет для таких комплексов с прицелом на участие девелоперов, в Хабаровске я даже видел презентацию другого такого мегакампуса. В общем, давайте обговорим сильные и слабые места таких концепция со стройкой в поле.
➕ Выделить поле под застройку намного проще, чем размещать корпуса в сложившейся застройке. Ещё так проще строить.
➕ Политики любят большие проекты и хвастаться площадями — проще выбить деньги у федералов или регионального центра.
➕ Это может создать новый центр притяжения и вытянуть какой-нибудь спальный район из депрессии.
➖ Создание огромного центра притяжения полностью меняет транспортную модель города. Ещё инфраструктуру придётся создавать с нуля — это дорого и долго.
➖ Вывод студентов из корпусов в центре и других районов города ударит по малому и среднему бизнесу. Может просесть рынок жилья, если, например, квартиры вокруг корпусов снимало много студентов. Например, во Владивостоке после запуска корпусов на о.Русский случилось именно такая ситуация (рассказывали сами жители).
➖ Есть шанс обнесения всей территории забором во имя спокойствия вахтёров — тогда кампус будет вырезан из городской ткани и создаст много проблем.
➖ Современные модели образования и развития подразумевают постоянный обмен идеями и диалог горожан. Какая-нибудь кофейня в центре с культурной программой по вечерам может дать больше, чем курс лекций в аудитории. Огромный кампус может оказаться стерильной средой, из которого студенту будет просто неудобно добираться до таких мест, друзей и партнёров. В общем, отдалённость, монофункциональная застройка и одномоментно созданная городская среда не поощряет социальные контакты.
РИА Томск
Макет грандиозного студенческого кампуса презентован в Томске: фото
Макет межвузовского студенческого кампуса будет презентован во вторник в Томске премьер-министру Михаилу Мишустину. Футуристическое будущее старинного, но при этом молодого Томска – в фотоленте РИА Томск.
❤3
Город для людей
В Томске недавно рассказали о планах отгрохать новый студенческий кампус. Вроде университеты это хорошо, а новые корпуса вообще лишними не бывают, но есть нюансы. В России сейчас есть определённый приоритет для таких комплексов с прицелом на участие девелоперов…
В личку один хороший комментарий пришёл, забыл про это написать:
«У тебя в тексте про кластеры универов на отшибе нет блока о том что туда не едут лучшие препода ) они не хотят терять свои связи и доходы внутри города... в итоге туда начинают привлекать иногородних вахтовых преподавателей...
... для некоторых препадов это вопрос дохода и наличия средств на авто. Они десятки лет часто династиями или усилиями совка обрастали жильем у старых корпусов»
«У тебя в тексте про кластеры универов на отшибе нет блока о том что туда не едут лучшие препода ) они не хотят терять свои связи и доходы внутри города... в итоге туда начинают привлекать иногородних вахтовых преподавателей...
... для некоторых препадов это вопрос дохода и наличия средств на авто. Они десятки лет часто династиями или усилиями совка обрастали жильем у старых корпусов»
👍1
Новый физкультурно-оздоровительный комплекс в Красных Ткачах Ярославской области, ожидания и реальность
Когда у нас склады приравняли к ФОКам?
Когда у нас склады приравняли к ФОКам?
🤣2
Говорят, что у нас климат не тот, нормативы ужасные и вообще велосипед только для детей и парков. Что ж, давайте посмотрим на эволюцию дизайна велоинфраструктуры в Екатеринбурге на примере района Академический.
Первое фото — Вильгельма де Геннина, улица построена лет 20 назад. Как раз здесь сейчас собираются строить трамвай, а велодорожка — это остатки краски на асфальте. Велопереездов и доступной среды нет.
Остальные фото — относительно новый проспект Ак. Сахарова. Тут тоже когда-нибудь поедет трамвай, а уже сейчас с каждой стороны улицы двусторонние велодорожки, на светофорах велопереезды, а все заезды во двор приподняты до уровня тротуара с непрерывающейся велодорожкой.
Оказывается, у нас можно делать нормально — климат и скрепы не мешают.
Первое фото — Вильгельма де Геннина, улица построена лет 20 назад. Как раз здесь сейчас собираются строить трамвай, а велодорожка — это остатки краски на асфальте. Велопереездов и доступной среды нет.
Остальные фото — относительно новый проспект Ак. Сахарова. Тут тоже когда-нибудь поедет трамвай, а уже сейчас с каждой стороны улицы двусторонние велодорожки, на светофорах велопереезды, а все заезды во двор приподняты до уровня тротуара с непрерывающейся велодорожкой.
Оказывается, у нас можно делать нормально — климат и скрепы не мешают.
В Амстердаме установили первый в мире стальной мост, распечатанный на 3D-принтере.
Создание моста началось в марте 2017 года и заняло около полугода. Сначала путем наслоения металла распечатали четыре основные детали и столько же боковых завитков, а затем вручную приварили их друг к другу.
Печатная конструкция из стали будет служить «живой лабораторией» для оценки надежности подобных технологий строительства. Для этого в теле моста установили специальные датчики.
Фото: Dutch Urban Index
Создание моста началось в марте 2017 года и заняло около полугода. Сначала путем наслоения металла распечатали четыре основные детали и столько же боковых завитков, а затем вручную приварили их друг к другу.
Печатная конструкция из стали будет служить «живой лабораторией» для оценки надежности подобных технологий строительства. Для этого в теле моста установили специальные датчики.
Фото: Dutch Urban Index
Гулял я тут по Екатеринбургу, попал под дождь и промочил ноги. Ну, бывает, наверняка скажете вы. Только есть нюанс.
В городе не должно быть луж. Любая лужа — это брак, из-за этого разрушается благоустройство и содержание города обходится значительно дороже. Кроме того, пешеходы не должны страдать при переходе улицы. Для решения всех этих проблем ещё со времён Римской Империи делают водоотвод — вода не должна скапливаться под ногами людей.
В этот момент начинаются высказывания, типа «нууу, вот ливнёвку надо прорыть, но этого не сделали нууу». Только всё сложнее: водоотвод бывает не только через глубокую ливнёвку, иногда достаточно просто сделать откос в канаву или экодренаж.
Тот же Екатеринбург хорошо доказывает, что ливнёвку сделать могут, а вот водоотвод — нет. В итоге лужи аккуратно собираются вокруг решёток. Вокруг некоторых вообще скоро лес вырастет.
В городе не должно быть луж. Любая лужа — это брак, из-за этого разрушается благоустройство и содержание города обходится значительно дороже. Кроме того, пешеходы не должны страдать при переходе улицы. Для решения всех этих проблем ещё со времён Римской Империи делают водоотвод — вода не должна скапливаться под ногами людей.
В этот момент начинаются высказывания, типа «нууу, вот ливнёвку надо прорыть, но этого не сделали нууу». Только всё сложнее: водоотвод бывает не только через глубокую ливнёвку, иногда достаточно просто сделать откос в канаву или экодренаж.
Тот же Екатеринбург хорошо доказывает, что ливнёвку сделать могут, а вот водоотвод — нет. В итоге лужи аккуратно собираются вокруг решёток. Вокруг некоторых вообще скоро лес вырастет.