У меня тут немного разрывается личка, мол в Краснодаре отменили проект «7 улиц» и как всё ужасно. Что ж, давайте разбираться. Для начала, просто прочитайте внимательно новость на сайте Краснодарского края (а не в пабликах или на заборе).
Идея сузить проезжую часть на улицах ради деревьев, тротуаров и велодорожек отражена в генплане и других стратегических документах — принципиальное решение уже принято. Более того, по ним даже были общественные обсуждения и большая работа с горожанами.
При этом проектов реконструкции ещё нет — это в планах на следующие годы. То есть отменить проект или реализацию физически невозможно — отменять пока нечего.
Зато у нас сейчас активно идёт подготовка к выборам, поэтому разговоров о важности обсуждения с жителями всего и вся будет очень много. Ещё сейчас лучшее время просить отремонтировать подъезд или тротуар — астрологи поговаривают, что шанс одобрения сейчас крайне велик.
Так что пока ничего плохого не случилось.
Идея сузить проезжую часть на улицах ради деревьев, тротуаров и велодорожек отражена в генплане и других стратегических документах — принципиальное решение уже принято. Более того, по ним даже были общественные обсуждения и большая работа с горожанами.
При этом проектов реконструкции ещё нет — это в планах на следующие годы. То есть отменить проект или реализацию физически невозможно — отменять пока нечего.
Зато у нас сейчас активно идёт подготовка к выборам, поэтому разговоров о важности обсуждения с жителями всего и вся будет очень много. Ещё сейчас лучшее время просить отремонтировать подъезд или тротуар — астрологи поговаривают, что шанс одобрения сейчас крайне велик.
Так что пока ничего плохого не случилось.
Три часа назад снимал другую их работу, а тут такое
Художники объединения Hot Singles закрасили граффити на здании памятника архитектуры в Екатеринбурге, нарисовав клетку слоя прозрачности из Photoshop — и перенесли надпись на двери управляющей компании. Так они привлекли внимание к разрушению исторического наследия.
Возможно, так УК будет проще закрасить граффити.
Художники объединения Hot Singles закрасили граффити на здании памятника архитектуры в Екатеринбурге, нарисовав клетку слоя прозрачности из Photoshop — и перенесли надпись на двери управляющей компании. Так они привлекли внимание к разрушению исторического наследия.
Возможно, так УК будет проще закрасить граффити.
ЖКХ-Арт — наше всё!
Вместо запретов и уничтожения, нужно делать сувенирку, водить экскурсии и конечно же сделать набор с Лего!
Вместо запретов и уничтожения, нужно делать сувенирку, водить экскурсии и конечно же сделать набор с Лего!
В центре Красноярска есть историческая аптека — это просто прекрасно. И да, она продолжает работать как аптека.
Помимо оригинальных дверей и стеллажей, здесь ещё небольшая музейная выставка.
Помимо оригинальных дверей и стеллажей, здесь ещё небольшая музейная выставка.
Город для людей
В центре Красноярска есть историческая аптека — это просто прекрасно. И да, она продолжает работать как аптека. Помимо оригинальных дверей и стеллажей, здесь ещё небольшая музейная выставка.
Вообще, действующие исторические предприятия — это очень круто. У жителей формируется ментальная связка места и здания с бизнесом, такая память может передаваться даже через поколения.
В некоторых городах мира есть практика не только охраны памятников как архитектуры с кирпичами, дверьми и иными деталями — иногда под охрану ставят сам тип бизнеса внутри.
Грубо говоря, если в здании работает аптека более 20 лет, то ничего кроме аптеки там появится уже не сможет. Аналогично может быть с кинотеатрами, барами или универсамами.
Сейчас где-то плачет либертарианец.
В некоторых городах мира есть практика не только охраны памятников как архитектуры с кирпичами, дверьми и иными деталями — иногда под охрану ставят сам тип бизнеса внутри.
Грубо говоря, если в здании работает аптека более 20 лет, то ничего кроме аптеки там появится уже не сможет. Аналогично может быть с кинотеатрами, барами или универсамами.
Сейчас где-то плачет либертарианец.
Forwarded from Градовод
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Южно-Сахалинске заработал первый шлюзовый светофор для приоритетного проезда перекрестка. В планах до конца года поставить датчики для адаптивного управления светофором, обеспечивающий минимизацию задержек общественного транспорта. И еще 5 объектов планируется сделать в городе для адаптивного улучшения движения личных машинок на самых несбалансированных перекрестках.
Во время недавнего визита в Краснодар я поинтересовался у начальника трамвайно-троллейбусного управления, почему у них схемы маршрутов находятся внутри транспорта. Вроде логично, что найти нужный трамвай или троллейбус нужно до посадки внутрь, а не после. Ответ тогда был странным, мол так было всегда.
Навигацию у нас любят недооценивать, а очень зря: зачем делать хороший транспорт, если клиенты просто не найдут ваш трамвай?
Сейчас же в городе утвердили новую схему, которую поэтапно будут вешать на улицах. Увы, она не единая, а разделена по видам транспорта. Как я понял, её разработали городские активисты.
Навигацию у нас любят недооценивать, а очень зря: зачем делать хороший транспорт, если клиенты просто не найдут ваш трамвай?
Сейчас же в городе утвердили новую схему, которую поэтапно будут вешать на улицах. Увы, она не единая, а разделена по видам транспорта. Как я понял, её разработали городские активисты.
Forwarded from Сказочный Проектировщик (IKAP)
По всей России ГИБДД говорит проектировщикам: "велодорожки не нужны, они отрицательно влияют на безопасность движения".
Аргументация гениальная - как только мы сделаем велодорожки, водители "не заметят велосипедистов" (ведь скорость велосипедиста выше, чем скорость пешехода). Шта?
А едущую поперёк машину они замечают? Что за избирательность?
На картинке красным показано, где велосипедист имеет полное право ехать...
Когда велодорожки нет, велосипедисты, по факту, вообще могут появиться в любой точке ибо их движение не упорядочено.
Канализация потоков и чёткое выделение опасного места их пересечения позволяет водителю быть готовым к ОПАСНОСТИ (большими буквами по версии ГИБДД) в виденевероятно быстрого и незаметного велосипедиста.
Но делать инфраструктуру для всех и безопасно её пересекать - удел слабых. ГИБДД лучше согласует полосы пошире и заборы подлинее - это же "положительно влияет на безопасность"...
Клозет - он в головах, не я это придумал.
Аргументация гениальная - как только мы сделаем велодорожки, водители "не заметят велосипедистов" (ведь скорость велосипедиста выше, чем скорость пешехода). Шта?
А едущую поперёк машину они замечают? Что за избирательность?
На картинке красным показано, где велосипедист имеет полное право ехать...
Когда велодорожки нет, велосипедисты, по факту, вообще могут появиться в любой точке ибо их движение не упорядочено.
Канализация потоков и чёткое выделение опасного места их пересечения позволяет водителю быть готовым к ОПАСНОСТИ (большими буквами по версии ГИБДД) в виде
Но делать инфраструктуру для всех и безопасно её пересекать - удел слабых. ГИБДД лучше согласует полосы пошире и заборы подлинее - это же "положительно влияет на безопасность"...
Клозет - он в головах, не я это придумал.