Минутка рубрики "а что там у хохлов?"

А там островки безопасности, приподнятые переходы, круговые развязки, велодорожки и прочее дешёвое, но эффективное обустройство города: https://youtu.be/z4zoBmGGSXI

На Бульварном кольце в Москве сделали зловещую подсветку. Вспомнил в честь этого московский путь светового дизайна: https://gre4ark.livejournal.com/498909.html

Московские светофоры тлена

Только что в метро ко мне докопался военнослужащий, типа его нельзя фотографировать. А я этого и не делал (типа нафиг он мне сдался).

Случайно вынес его мозги за две станции, что он никто для гражданских и делать я могу всё, что угодно.

Убежал от меня на чистых прудах.

Только у меня на районе началась моя улица, как она пала!

В 🇱🇺Нидерландах велосипедисты давно выступают против мопедов на велодорожках. Это опасно и просто неприятно. Сегодня же парламент (депутаты на фото) разрешил Амстердаму закрыть дорожки для 🛵

Минутка истории

Примерно до 1940 года пол Библиотеки им. Ленина был покрыт паркетом. Затем его заменили на асфальт с метлахской плиткой.

Позже центральную часть выложили гранитом и сделали переход по центру. Лишь к концу 80-х платформа приобрела свой нынешний вид.

Что класть на улице? Асфальт, гранит, бетонную плитку или вообще утрамбованную крошку? Архитектор ответит одно, урбанист второе, дворник третье, а мэр четвёртое. Давайте рассмотрим все варианты и выберем лучший вариант для тротуаров: https://gre4ark.livejournal.com/499081.html

В телеграме нет комментариев, зато есть опросы. Так что, какой материал для тротуаров самый лучший?
anonymous poll

Плитка (при условии, что она ровная) – 303
👍👍👍👍👍👍👍 70%

Бетон – 49
👍 11%

Дерево – 32
👍 7%

Асфальт – 15
▫️ 3%

Резина – 14
▫️ 3%

Крошка – 13
▫️ 3%

Пластик – 6
▫️ 1%

👥 432 people voted so far.

Большой город имеет свои плюсы и минусы. Один из минусов - люди теряются в поисках нужного дома, не знают, как уехать в нужном направлении или где сделать пересадку. Особенно это заметно в закрытых системах, типа метро, и при сложных маршрутах. Телефон упростил поиск нужного автобуса и путь по улице, но не снял задачу полностью - людям всё так же легче и быстрее спросить путь у местных, чем лезть в телефон.

Всё это вызывает стресс и снижает уровень комфорта среды, поэтому города по всему миру сегодня стараются сделать путь человек понятнее и проще. Для этого разные указатели и виды транспорта объединяют в систему, которая сможет довести человека от двери до двери без чувств тревоги и стресса.

Три года назад в московском метро начали тестировать новые элементы навигации. Спустя какое-то время к ним добавились пешеходные, велосипедные, автобусные и узловые указатели. Всё это - части одной большой системы транспортной навигации. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/499320.html

В Волгограде готовят к сдаче набережную 62-й Армии. Сложно назвать эту дорогу набережной или хотя бы приятным местом для людей.

Фото М. Соломонова