Ещё фото знаков. Размер по нашему стандарту и установка у фасада - чистенько и удобно.

Следующая задача - сокращать число самих знаков, половина не особо-то и нужна.

Фото Е. Гуляева

История и перспектива Дня без автомобиля в Боготе: http://telegra.ph/Dvizhenie-Bogoty-k-svobode-ot-mashin-cherez-Den-bez-avtomobilya-12-14

Сколько стоит американская мечта в транспортных потерях? $107 миллиардов лишь для 50 крупнейших агломераций США: https://www.citylab.com/design/2016/06/cost-of-sprawl-us-commuters/486170/

Не спите? Тогда можете позалипать в карту метро Москвы и Петербурга. Именно карту, а не схему - все линии и станции нанесены на улицы и дома. Под моим домом вот чёрный ТПК строят: metro2.org/

В России есть небольшая книжка под названием конституция, там есть кое-что интересное. Например, право людей жить в чистой среде и знать о её состоянии:

Статья 42
Каждый имеет право на благоприятную окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим правонарушением.



Книжка вообще весёлая (чего стоит свобода собраний!), но эти сточки появились там не просто так. Дело в том, что во время Чернобыльской катастрофы государство какое-то время просто замалчивало проблему. Поэтому при написании конституции для новой, свободной, России, было логично придумано и отдельно прописано это право. 

Урок истории вынесен не был, а логика отцов конституции столкнулось о нигилизм и варварство: в Красноярске, одном из самых грязных городов России, власти решили запретить независимую систему мониторинга качества воздуха: https://gre4ark.livejournal.com/498630.html

Илон Маск тут наехал на общественный транспорт, типа его никто не любит и это отстой. Тем самым он подтвердил поговорку про опасность инициативного дурака.

https://goo.gl/ceYXbH

Минутка рубрики "а что там у хохлов?"

А там островки безопасности, приподнятые переходы, круговые развязки, велодорожки и прочее дешёвое, но эффективное обустройство города: https://youtu.be/z4zoBmGGSXI

На Бульварном кольце в Москве сделали зловещую подсветку. Вспомнил в честь этого московский путь светового дизайна: https://gre4ark.livejournal.com/498909.html

Московские светофоры тлена

Только что в метро ко мне докопался военнослужащий, типа его нельзя фотографировать. А я этого и не делал (типа нафиг он мне сдался).

Случайно вынес его мозги за две станции, что он никто для гражданских и делать я могу всё, что угодно.

Убежал от меня на чистых прудах.

Только у меня на районе началась моя улица, как она пала!

В 🇱🇺Нидерландах велосипедисты давно выступают против мопедов на велодорожках. Это опасно и просто неприятно. Сегодня же парламент (депутаты на фото) разрешил Амстердаму закрыть дорожки для 🛵

Минутка истории

Примерно до 1940 года пол Библиотеки им. Ленина был покрыт паркетом. Затем его заменили на асфальт с метлахской плиткой.

Позже центральную часть выложили гранитом и сделали переход по центру. Лишь к концу 80-х платформа приобрела свой нынешний вид.

Что класть на улице? Асфальт, гранит, бетонную плитку или вообще утрамбованную крошку? Архитектор ответит одно, урбанист второе, дворник третье, а мэр четвёртое. Давайте рассмотрим все варианты и выберем лучший вариант для тротуаров: https://gre4ark.livejournal.com/499081.html

В телеграме нет комментариев, зато есть опросы. Так что, какой материал для тротуаров самый лучший?
anonymous poll

Плитка (при условии, что она ровная) – 303
👍👍👍👍👍👍👍 70%

Бетон – 49
👍 11%

Дерево – 32
👍 7%

Асфальт – 15
▫️ 3%

Резина – 14
▫️ 3%

Крошка – 13
▫️ 3%

Пластик – 6
▫️ 1%

👥 432 people voted so far.

Большой город имеет свои плюсы и минусы. Один из минусов - люди теряются в поисках нужного дома, не знают, как уехать в нужном направлении или где сделать пересадку. Особенно это заметно в закрытых системах, типа метро, и при сложных маршрутах. Телефон упростил поиск нужного автобуса и путь по улице, но не снял задачу полностью - людям всё так же легче и быстрее спросить путь у местных, чем лезть в телефон.

Всё это вызывает стресс и снижает уровень комфорта среды, поэтому города по всему миру сегодня стараются сделать путь человек понятнее и проще. Для этого разные указатели и виды транспорта объединяют в систему, которая сможет довести человека от двери до двери без чувств тревоги и стресса.

Три года назад в московском метро начали тестировать новые элементы навигации. Спустя какое-то время к ним добавились пешеходные, велосипедные, автобусные и узловые указатели. Всё это - части одной большой системы транспортной навигации. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/499320.html