В Москве обновили островок с Триумфальными воротами на Кутузовском проспекте. Здесь при благоустройстве перед архитекторами встала нетипичная задача связать контекст самих ворот и окружения.
Напомню, Триумфальные ворота были сооружены Осипом Бове в 1834 году на площади Тверской заставы, они стали манифестом императора Николая I. В 1936 году при расширении улицы арку разобрали, она была восстановлена только в 1968 году уже на Кутузовском проспекте у Поклонной горы. То есть нужно было отразить в одном проекте темы, нанизанных на Поклонную гору, Войну 1812 года, до- и послепожарную Москву и триумфальный вход русской армии в Париж. Задача не из простых.
В результате здесь появилось всепогодная экспозиция с зонированием, где рассказывает о разных периодах и лицах событий. При это повествование рассчитано на то, что изучать историю будут на бегу.
Основным артефактом при проектировании стала карта Шарль-Жозефа Минара 1869 года: он создал карту-схему вторжения Наполеона Бонапарта в Россию, её можно назвать одним из первых инфографических изображений в мире. Кроме того, а память о дошедших до Парижа в 1812 году русских войсках у Триумфальной арки высажена липовая аллея: многие солдаты тогда впервые увидели Европу, липовые аллеи у Триумфальной арки стали символом Парижа в Москве.
Пишут, что архитекторы постарались снизить шум от машин за счёт холмов, но на фотографиях я этого не увидел. К тому же попасть к воротам можно лишь через подземный переход без лифта — красивое благоустройство сделали, а про доступную среду опять забыли. Кутузовский проспект в целом нужно кардинально переделывать или закапывать — сейчас это трасса смерти, которая отравляет всё вокруг.
Проектом занимались: ДКР Москвы, бюро Wowhaus, Музей Москвы, ZolotoGroup, ГБУ «Автомобильные дороги» и другие.
Напомню, Триумфальные ворота были сооружены Осипом Бове в 1834 году на площади Тверской заставы, они стали манифестом императора Николая I. В 1936 году при расширении улицы арку разобрали, она была восстановлена только в 1968 году уже на Кутузовском проспекте у Поклонной горы. То есть нужно было отразить в одном проекте темы, нанизанных на Поклонную гору, Войну 1812 года, до- и послепожарную Москву и триумфальный вход русской армии в Париж. Задача не из простых.
В результате здесь появилось всепогодная экспозиция с зонированием, где рассказывает о разных периодах и лицах событий. При это повествование рассчитано на то, что изучать историю будут на бегу.
Основным артефактом при проектировании стала карта Шарль-Жозефа Минара 1869 года: он создал карту-схему вторжения Наполеона Бонапарта в Россию, её можно назвать одним из первых инфографических изображений в мире. Кроме того, а память о дошедших до Парижа в 1812 году русских войсках у Триумфальной арки высажена липовая аллея: многие солдаты тогда впервые увидели Европу, липовые аллеи у Триумфальной арки стали символом Парижа в Москве.
Пишут, что архитекторы постарались снизить шум от машин за счёт холмов, но на фотографиях я этого не увидел. К тому же попасть к воротам можно лишь через подземный переход без лифта — красивое благоустройство сделали, а про доступную среду опять забыли. Кутузовский проспект в целом нужно кардинально переделывать или закапывать — сейчас это трасса смерти, которая отравляет всё вокруг.
Проектом занимались: ДКР Москвы, бюро Wowhaus, Музей Москвы, ZolotoGroup, ГБУ «Автомобильные дороги» и другие.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый плюс Хабаровска: самый красивый заход на посадку!
Город для людей
Первый плюс Хабаровска: самый красивый заход на посадку!
Первый минус Хабаровска: меня закусала мошкара. Местные говорят, что надо натереть себя ванилью, мол насекомые её терпеть не могут и кусают других.
Идея для стартапа: продавать духи с ванилью в аэропорту города.
Идея для стартапа: продавать духи с ванилью в аэропорту города.
Forwarded from Дептранс Москвы
🚘Автомобили без номеров «Московский паркинг» перемещает на спецстоянки. Это нужно для безопасности: такие авто могут находиться в угоне или использоваться в преступных целях. Всего с начала года так эвакуировали 1122 машины без номеров.
В топе:
🔹BMW (174 перемещения)
🔹Mercedes-Benz (150 перемещений)
Также среди «лидеров»:
🔹Kia (102 раза)
🔹Toyota (85 раз)
🔹Hyundai (75 раз)
🔹Škoda (56 раз)
🔹Volkswagen (50 раз)
Чаще всего эти авто эвакуировали с Кутузовского и Рязанского проспектов, проспекта Мира и улицы Орджоникидзе.
Если заметили автомобиль без номеров, не приходите мимо: он может представлять опасность. Сообщайте: в ГИБДД (102 или 112) или в МАДИ (+7 495 540 7656).
☎️По другим вопросам о платных парковках: +7 495 539 5454 или 3210.
В топе:
🔹BMW (174 перемещения)
🔹Mercedes-Benz (150 перемещений)
Также среди «лидеров»:
🔹Kia (102 раза)
🔹Toyota (85 раз)
🔹Hyundai (75 раз)
🔹Škoda (56 раз)
🔹Volkswagen (50 раз)
Чаще всего эти авто эвакуировали с Кутузовского и Рязанского проспектов, проспекта Мира и улицы Орджоникидзе.
Если заметили автомобиль без номеров, не приходите мимо: он может представлять опасность. Сообщайте: в ГИБДД (102 или 112) или в МАДИ (+7 495 540 7656).
☎️По другим вопросам о платных парковках: +7 495 539 5454 или 3210.
В Хабаровске случайно наткнулся на дом с сохранившимися дореволюционными рольставнями — редкая находка на просторах России!
Важно сохранять не только кирпичи или двери, подобные артефакты со временем тоже обретают ценность и рассказывают об истории дома и города. Аналогично с внешними лестницами, стяжками, плиткой разных периодов и другими деталями — часто при реставрации их убирают, лишая здание целого пласта истории. Не нужно пытаться всё сделать как новым — ценность исторического наследия именно в деталях.
Хотя с этим домом не всё гладко. Вроде памятник архитектуры, есть таблички и угроза ответственности за искажение облика, но библиотека впихнула бегущую строчку аккурат над самым сохранившемся механизмом! Я бы даже специально так плохо не смог бы сделать!
И да, бегущая строчка — бич нашего времени, самый отвратный вид рекламы, где невозможно считать информацию. Лист А4 в файлике и то куда полезнее.
Важно сохранять не только кирпичи или двери, подобные артефакты со временем тоже обретают ценность и рассказывают об истории дома и города. Аналогично с внешними лестницами, стяжками, плиткой разных периодов и другими деталями — часто при реставрации их убирают, лишая здание целого пласта истории. Не нужно пытаться всё сделать как новым — ценность исторического наследия именно в деталях.
Хотя с этим домом не всё гладко. Вроде памятник архитектуры, есть таблички и угроза ответственности за искажение облика, но библиотека впихнула бегущую строчку аккурат над самым сохранившемся механизмом! Я бы даже специально так плохо не смог бы сделать!
И да, бегущая строчка — бич нашего времени, самый отвратный вид рекламы, где невозможно считать информацию. Лист А4 в файлике и то куда полезнее.
Forwarded from Транспорт и путешествия
Наглядный образец политики "за общественный транспорт" - трамвайная линия маршрута T3 по "Садовому кольцу" Парижа - бульварам Маршалов. Линия проложена за счёт сужения проезжей части и демонтажа разноуровневых развязок. Именно этот первый южный участок стремящейся замкнуться в кольцо трассы стал примером и решительным шагом тогдашних властей города. Вместо пробочной улицы жители получили длинные трамваи.
#paris #tram
#paris #tram