Город для людей
Умираете от жары? А нехрен было давать срубать деревья на улицах ради парковки и застраивать город башнями, которые невозможно спрятать в тени деревьев.
Городская планировщица Гульназ Низамутдинова из Петербурга вчера взяла термометр и измерила температуры в своем районе.
Самым жарким местом оказалась большая парковка СИТИМОЛЛА — 39°C.
Самым прохладным — в глубине Удельного парка — 31°C, где есть не просто деревья, но есть подлесок и высокая трава.
В общем, картинка подтвердилась
UPD: в Москве тоже нашлось подобное полевое исследование.
Самым жарким местом оказалась большая парковка СИТИМОЛЛА — 39°C.
Самым прохладным — в глубине Удельного парка — 31°C, где есть не просто деревья, но есть подлесок и высокая трава.
В общем, картинка подтвердилась
UPD: в Москве тоже нашлось подобное полевое исследование.
Город для людей
Раньше в Москве грустно шутили, что противогололёдный подогрев трамвайных стрелок работает лишь летом. Кажется, с новыми трамваями что-то похожее: водитель мне сказала, что на улице так жарко, что кондиционер не работает.
Хорошие люди из транспортного комплекса написали, что трамвай в обед сняли с линии и отправили в депо на проверку оборудования 👍
Apple открывает в Лос‑Анджелесе свой новый магазин в здании старого кинотеатра
Tower Theatre было построено в 1927 году по проекту архитектора С. Чарльза Ли. После закрытия в 1988 году здание стояло заброшенным. Apple очистило и восстановило здание, также были проведены работы по повышению сейсмоустойчивости до современных стандартов.
Хороший пример бережного отношения к историческому наследию и ревитализации — старым стенам придали новую функцию. Плюс здание осталось в публичном доступе, а не стоит за закрытыми дверями с пропускным контролем.
Tower Theatre было построено в 1927 году по проекту архитектора С. Чарльза Ли. После закрытия в 1988 году здание стояло заброшенным. Apple очистило и восстановило здание, также были проведены работы по повышению сейсмоустойчивости до современных стандартов.
Хороший пример бережного отношения к историческому наследию и ревитализации — старым стенам придали новую функцию. Плюс здание осталось в публичном доступе, а не стоит за закрытыми дверями с пропускным контролем.
Меня время от времени спрашивают, неужели живя в 2021 году мы обязательно должны повторять транспортные ошибки 1970-х годов? Увы, но в 99% случаев чужие ошибки — это именно наш путь. Пока не набьём собственные шишки, урок усвоен не будет. Очередной пример пришёл из Рязани.
Глава администрации Елена Сорокина озвучила четыре варианта борьбы с пробками в Рязани:
🚙 Строительство новых дорог
🚗 Передача дорог на баланс области
🏎 Внедрить умные светофоры
🚎 Сделать выделенки
Поняли да? Самый эффективный, дешёвый и признанный во всём мире способ победить заторы отнесли на последнее место.
Про стройку новых дорог не буду повторяться, математики и транспортники всего мира ещё в прошлом веке доказали обратный эффект от этого — машин станет только больше из-за спровоцированного спроса. Если не слышали о таком (хотя это странно), то гуглим постулат Льюиса — Могриджа и парадокс Доунса — Томсона.
Передача улиц на баланс области снимет с города головную боль ремонта асфальта, взамен город лишится возможности менять транспортные схемы, внедрять платную парковку, делать выделенки с велополосами и прочее. Решая сиюминутную задачу, муниципалитет лишится огромных возможностей.
Умные светофоры и интеллектуальные транспортные системы в последнее время очень популярны у политиков, но почти всегда это воспринимается волшебной пилюлей от всех болячек. В реальности их эффект незначительный и со временем может сойти на нет из-за того же спровоцированного спроса. В целом это один из инструментов, которым ещё нужно уметь пользоваться и настраивать — чаще всего таких компетенций в городах просто нет.
А что выделенки? Это хорошо, ведь создаётся альтернатива автомобилю и потенциально это приводит к снижению машин на улицах, за счёт чего пропадает первопричина заторов. Вот только выделенки ещё нужно сделать хорошо, плюс заниматься расписанием, билетным меню, подвижным составом, маршрутами и многим другим. Сейчас же Рязань всё ещё во власти маршруток — в таких условиях нормального эффекта только от выделенок не будет.
С таким начальником Рязань далеко не уедет.
Глава администрации Елена Сорокина озвучила четыре варианта борьбы с пробками в Рязани:
🚙 Строительство новых дорог
🚗 Передача дорог на баланс области
🏎 Внедрить умные светофоры
🚎 Сделать выделенки
Поняли да? Самый эффективный, дешёвый и признанный во всём мире способ победить заторы отнесли на последнее место.
Про стройку новых дорог не буду повторяться, математики и транспортники всего мира ещё в прошлом веке доказали обратный эффект от этого — машин станет только больше из-за спровоцированного спроса. Если не слышали о таком (хотя это странно), то гуглим постулат Льюиса — Могриджа и парадокс Доунса — Томсона.
Передача улиц на баланс области снимет с города головную боль ремонта асфальта, взамен город лишится возможности менять транспортные схемы, внедрять платную парковку, делать выделенки с велополосами и прочее. Решая сиюминутную задачу, муниципалитет лишится огромных возможностей.
Умные светофоры и интеллектуальные транспортные системы в последнее время очень популярны у политиков, но почти всегда это воспринимается волшебной пилюлей от всех болячек. В реальности их эффект незначительный и со временем может сойти на нет из-за того же спровоцированного спроса. В целом это один из инструментов, которым ещё нужно уметь пользоваться и настраивать — чаще всего таких компетенций в городах просто нет.
А что выделенки? Это хорошо, ведь создаётся альтернатива автомобилю и потенциально это приводит к снижению машин на улицах, за счёт чего пропадает первопричина заторов. Вот только выделенки ещё нужно сделать хорошо, плюс заниматься расписанием, билетным меню, подвижным составом, маршрутами и многим другим. Сейчас же Рязань всё ещё во власти маршруток — в таких условиях нормального эффекта только от выделенок не будет.
С таким начальником Рязань далеко не уедет.
👍1
Как охладить город в жару без кондиционеров и инноваций: youtu.be/QQsA7WWQbjw
Подписываться на канал важно в любую погоду: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Подписываться на канал важно в любую погоду: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Охлаждаем город: жара в Москве и чудеса озеленения
Ролики по теме
Зачем нужно озеленять город и чем хороши тополя на улицах: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
Варварская обрезка деревьев: https://youtu.be/7IUu1g9oNqs
Прошлые выпуски на Эхе Москвы: https://youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u0m4_5TSyFDW_JoKpRkX0sx…
Зачем нужно озеленять город и чем хороши тополя на улицах: https://youtu.be/JDgmFy_Fphk
Варварская обрезка деревьев: https://youtu.be/7IUu1g9oNqs
Прошлые выпуски на Эхе Москвы: https://youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u0m4_5TSyFDW_JoKpRkX0sx…
Архитекторы: делают подъезд со стеклоблоками, чтобы он был светлым и комфортным для жильцов
Коммунальщики:
Коммунальщики:
Особенность отечественных приподнятых переходов: чаще всего они не совсем приподнятые.
Точнее, нужно сначала спуститься до уровня дороги, а потом подняться. Поэтому безбарьерная среда не совсем безбарьерная + между тротуаром и зеброй текут реки в дождь.
Этот костыль со спуском — нежелание коммунальщиков менять водоотвод и брать на себя что-то новое. Всю жизнь вода сама куда-то текла, кто мы такие, чтобы это менять?
Как делать хорошо: подводить решётки ливнёвки к зебре. Да, так можно! Так делают не только в Швейцарии, но и в нашем Зеленоградске.
Есть компромисс с решётками вдоль бордюра, которые не мешают воде и сохраняют единый уровень тротуара с переходом. В Екатеринбурге так уже давно делают, но чаще это встречается у частных застройщиков.
Точнее, нужно сначала спуститься до уровня дороги, а потом подняться. Поэтому безбарьерная среда не совсем безбарьерная + между тротуаром и зеброй текут реки в дождь.
Этот костыль со спуском — нежелание коммунальщиков менять водоотвод и брать на себя что-то новое. Всю жизнь вода сама куда-то текла, кто мы такие, чтобы это менять?
Как делать хорошо: подводить решётки ливнёвки к зебре. Да, так можно! Так делают не только в Швейцарии, но и в нашем Зеленоградске.
Есть компромисс с решётками вдоль бордюра, которые не мешают воде и сохраняют единый уровень тротуара с переходом. В Екатеринбурге так уже давно делают, но чаще это встречается у частных застройщиков.