Город для людей
В Москве происходит какой-то цирк. И нет, это не новость об очередном задержании. Сейчас в городе идёт благоустройство Красной Пресни. В целом будет классическая история: дорожная диета, новые тротуары, уберут провода с фонарей, высадят деревья и тд. Вот…
Поправочка: одну велодорожку за последние годы всё же сделали, на набережной.
Вот только там торчат столбы из асфальта.
Вот только там торчат столбы из асфальта.
Telegram
Здоровые города
Город для людей
Неделю назад в Москве открылся новый вокзал. Вообще это довольно редкое явление для столицы, прошлый раз такое было почти 100 лет назад. Сегодня мы посмотрим, как в целом неплохую идею умудрились испортить на пустом месте и как проектировщики решили поиздеваться…
В Москве запустили ночной маршрут н15 до нового жд вокзала Восточный. Заодно выпрямили н3.
Вообще всё это нужно было сделать с открытием вокзала, а не спустя почти месяц. Но хорошо, что вообще сделали.
Итого из главных косяков вокзала осталось исправить название на Москва-Восточная и улучшить вело-пешую доступность. Идиотизм с тотальным досмотром на выход уже починили (а лучше бы вообще убрали его).
Напомню про ролик о вокзале: youtu.be/6tsF5yqEUIE
Вообще всё это нужно было сделать с открытием вокзала, а не спустя почти месяц. Но хорошо, что вообще сделали.
Итого из главных косяков вокзала осталось исправить название на Москва-Восточная и улучшить вело-пешую доступность. Идиотизм с тотальным досмотром на выход уже починили (а лучше бы вообще убрали его).
Напомню про ролик о вокзале: youtu.be/6tsF5yqEUIE
В последний год с Дальнего Востока приходят удивительные новости: там сужают улицы ради безопасности пешеходов, делают велополосы и выделенки для автобусов, зовут детей строить парклеты и в целом начали системно изменять улицы в лучшую сторону. Что за магия?
Никакой магии, лишь аналитика, наши стандарты и дар убеждения. Сегодня мы пообщаемся с Василием Вишневским, который возглавляет центр компетенции Южно-Сахалинска и внедряет новые подходы в области безопасности и комфортности улиц: youtu.be/3YPgAJxNGnQ
А вот здесь мы подписываемся на канал, чтобы не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Никакой магии, лишь аналитика, наши стандарты и дар убеждения. Сегодня мы пообщаемся с Василием Вишневским, который возглавляет центр компетенции Южно-Сахалинска и внедряет новые подходы в области безопасности и комфортности улиц: youtu.be/3YPgAJxNGnQ
А вот здесь мы подписываемся на канал, чтобы не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Транспортный прорыв в Южно-Сахалинске. Добрая улица и как работать с ГИБДД.
Ролики по теме
Почему наши улицы убивают: https://youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Проблемы безопасности наших городов: https://youtu.be/Zep_hPCaVyQ
Пешеходизация Челябинска: https://youtu.be/e6N4X5cznwI
Прогулка по Южно-Сахалинску: https://youtu.be/QDM4Vd14oFo
-…
Почему наши улицы убивают: https://youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Проблемы безопасности наших городов: https://youtu.be/Zep_hPCaVyQ
Пешеходизация Челябинска: https://youtu.be/e6N4X5cznwI
Прогулка по Южно-Сахалинску: https://youtu.be/QDM4Vd14oFo
-…
❤1
Как же круто иметь в центре города пляж!
Кстати, Самара, я завтра у вас выступаю: volgafest.com/program
Кстати, Самара, я завтра у вас выступаю: volgafest.com/program
❤1
Forwarded from Бэнкси Плачет
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
2 секунды — время, которое потребовалось Vhils для создания произведения искусства, а затем для его полного уничтожения. Продолжительность жизни, которая служит метафорой естественного цикла всего, что существует во Вселенной, цикла создания, разрушения и нового творения, движущего нас вперед в непрерывном стремлении удовлетворить потребности и обеспечить комфорт, но какой ценой?
Портрет основан на архивных фотографиях рабочих фабрики, которая когда-то стояла здесь, и на которой в период ее расцвета работало более 8 000 человек. Он отдает дань уважения всем им, но также является свидетельством эфемерности даже самых огромных и сложных промышленных инфраструктур, созданных для производства того, что общество считает лучшим для нас.
Портрет основан на архивных фотографиях рабочих фабрики, которая когда-то стояла здесь, и на которой в период ее расцвета работало более 8 000 человек. Он отдает дань уважения всем им, но также является свидетельством эфемерности даже самых огромных и сложных промышленных инфраструктур, созданных для производства того, что общество считает лучшим для нас.
❤1
В центре Самары есть тепловая электростанция, с ней есть два занятных момента:
1️⃣ Территорию обнесли забором, хотя первое здание построено аж в начале 20 века. Чтобы люди могли смотреть на историю, в заборе пробили дырку.
В целом, эффект «дырки в заборе» работает: проходящие регулярно заглядывают внутрь.
2️⃣ ГРЭС разрывает городскую набережную, людям приходится выходить на улицу от воды и идти вдоль забора.
Чтобы сделать путь интереснее, художники нашли уникальные для города цвета и сделали местный RAL. Хорошая работа над самоидентичностью (чего стоят только пляж и песок), плюс в эти цвета выкрасили забор.
Забор уже стал фоном для Инстаграм-фоток няш, а проходящие «суровые» поцыки что-то говорят про лгбт.
1️⃣ Территорию обнесли забором, хотя первое здание построено аж в начале 20 века. Чтобы люди могли смотреть на историю, в заборе пробили дырку.
В целом, эффект «дырки в заборе» работает: проходящие регулярно заглядывают внутрь.
2️⃣ ГРЭС разрывает городскую набережную, людям приходится выходить на улицу от воды и идти вдоль забора.
Чтобы сделать путь интереснее, художники нашли уникальные для города цвета и сделали местный RAL. Хорошая работа над самоидентичностью (чего стоят только пляж и песок), плюс в эти цвета выкрасили забор.
Забор уже стал фоном для Инстаграм-фоток няш, а проходящие «суровые» поцыки что-то говорят про лгбт.
👍1
Forwarded from Бай в Тель-Авиве 🇺🇦🇮🇱
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как прекрасен центр Москвы, когда в нем нет автомобилей
Попытка побороть воровство кондукторов в транспорте Самары
А секрет успеха прост: кондукторы не нужны.
В нормальной системе пассажиру должно быть выгодно покупать безлимитные абонементы на месяц-год, а их наличие должны выборочно проверять контролеры. Если билета нет — штраф с трехмесячный проездной, чтобы на авось не полагался.
Но идеальная картина часто упирается в суровую действительность: городские власти не занимаются таким, каждый перевозчик сам за себя. Плюс контролеры по закону не могут задерживать или высаживать зайцев — это могут делать лишь полицейские, которым плевать на безбилетников.
А секрет успеха прост: кондукторы не нужны.
В нормальной системе пассажиру должно быть выгодно покупать безлимитные абонементы на месяц-год, а их наличие должны выборочно проверять контролеры. Если билета нет — штраф с трехмесячный проездной, чтобы на авось не полагался.
Но идеальная картина часто упирается в суровую действительность: городские власти не занимаются таким, каждый перевозчик сам за себя. Плюс контролеры по закону не могут задерживать или высаживать зайцев — это могут делать лишь полицейские, которым плевать на безбилетников.
👍1