Forwarded from Пошли-поехали
Несмотря на то, что эксперты ГИБДД считают, что чем ниже скорость на дорогах, тем меньше погибших, глава ГИБДД Михаил Черников выступил категорически против снижения максимальной скорости в городах России.
В своём видеообращении Черников назвал идею снижения скорости ради безопасности необоснованной и апеллировал к своему личному опыту управления автомобилем.
Источник: Российская газета
Согласны?
Если нет, предлагаем поддержать наше открытое обращение 😉
vk.cc/c2x3HI
В своём видеообращении Черников назвал идею снижения скорости ради безопасности необоснованной и апеллировал к своему личному опыту управления автомобилем.
Источник: Российская газета
Согласны?
Если нет, предлагаем поддержать наше открытое обращение 😉
vk.cc/c2x3HI
YouTube
Видеокомментарий начальника ГУОБДД МВД России генерал-лейтенанта полиции М.Ю. Черникова
Даже не зовите меня в свой город, если у вас нельзя позавтракать с видом на трамвай
О, Яндекс изобрёл маршрутку. Ходит в Бишкеке.
Возможно, через пару лет они одумаются и просто запустят нормальный автобус. А там и до трамвая недалеко!
А если серьёзно, то в мире такую модель много кто пробовал — без субсидий со стороны города сервис не выживал.
Возможно, через пару лет они одумаются и просто запустят нормальный автобус. А там и до трамвая недалеко!
А если серьёзно, то в мире такую модель много кто пробовал — без субсидий со стороны города сервис не выживал.
Город для людей
А теперь к хорошему: в Краснодаре показали первый собранный троллейбус Напомню, в январе была новость, что на местном транспортном предприятии КТТУ собственными силами начнут собирать троллейбусы «Алькор». Вот и первый результат. Кузов изготовлен и окрашен…
Сегодня в Краснодаре запустили первый собранный троллейбус на маршрут с пассажирами
Напомню, здесь решили собирать технику на базе собственного предприятия. В этом году план машин на 10, в будущем хотят увеличить выпуск до 20–30 в год. В целом стоит цель собрать 143 троллейбуса для города.
Я же вчера случайно оказался в депо и глянул на предстартовую проверку троллейбуса. В целом всё хорошо, но в задней части салона люди будут биться коленками — очень мало места. Плюс они без автономного хода, хотя база машины универсальная и место для этого есть.
Напомню, здесь решили собирать технику на базе собственного предприятия. В этом году план машин на 10, в будущем хотят увеличить выпуск до 20–30 в год. В целом стоит цель собрать 143 троллейбуса для города.
Я же вчера случайно оказался в депо и глянул на предстартовую проверку троллейбуса. В целом всё хорошо, но в задней части салона люди будут биться коленками — очень мало места. Плюс они без автономного хода, хотя база машины универсальная и место для этого есть.
В Красноярске показали результаты архитектурного конкурса на Предмостную площадь
По техническому заданию конкурса участники должны были вписать в существующую планировку комплекс зданий хореографического колледжа с учебным театром и современный международный центр креативных индустрий «Поздеев Центр».
Команда из Пармы предложила наиболее интересное видение пространства, назвав свой проект «Предмостная площадь — ворота в Красноярск будущего».
Архитектуру обсуждать не буду — у нас любят упрощать сложные формы и вообще забивать на такие конкурсы. Но вот идея с кольцом ужасная, там нужно делать нормальный перекрёсток и убирать кольцо, а не рыть для трамвая туннель — это дорого, усложнит пересадки, не решит проблемы низкой пропускной способности кольца и его аварийности.
По техническому заданию конкурса участники должны были вписать в существующую планировку комплекс зданий хореографического колледжа с учебным театром и современный международный центр креативных индустрий «Поздеев Центр».
Команда из Пармы предложила наиболее интересное видение пространства, назвав свой проект «Предмостная площадь — ворота в Красноярск будущего».
Архитектуру обсуждать не буду — у нас любят упрощать сложные формы и вообще забивать на такие конкурсы. Но вот идея с кольцом ужасная, там нужно делать нормальный перекрёсток и убирать кольцо, а не рыть для трамвая туннель — это дорого, усложнит пересадки, не решит проблемы низкой пропускной способности кольца и его аварийности.