Forwarded from Look right
Все уже сегодня обсудили велополосу в Китайгородском проезде.
Почему она приходит в тротуар, который перед перекрёстком становится уже, да еще и заставлен антитеррористиескими блоками?
Всё просто, господа сопереживающие! На второй год реализации временной велоинфраструктуры мы столкнулись с тем, что ничего не делалось в развитии велоинфраструктуры в предыдущие годы:
1.Тротуар, куда приходит велополоса, изначально предполагался с велодорожкой, но её выкинули из проекта.
2. Когда строили Зарядье, парк выскочил за свои границы на тротуар без рассчета велодорожки, которую там не сделали
3. Ну и блоки, тут без комментариев. Так что не удивляйтесь, всё закономерно!
P.S. А вот отрезок вдоль стройки с временной разметкой и боллардами - практически идеален (как временное решение)
Фотографии - Аркадий Гершман.
Почему она приходит в тротуар, который перед перекрёстком становится уже, да еще и заставлен антитеррористиескими блоками?
Всё просто, господа сопереживающие! На второй год реализации временной велоинфраструктуры мы столкнулись с тем, что ничего не делалось в развитии велоинфраструктуры в предыдущие годы:
1.Тротуар, куда приходит велополоса, изначально предполагался с велодорожкой, но её выкинули из проекта.
2. Когда строили Зарядье, парк выскочил за свои границы на тротуар без рассчета велодорожки, которую там не сделали
3. Ну и блоки, тут без комментариев. Так что не удивляйтесь, всё закономерно!
P.S. А вот отрезок вдоль стройки с временной разметкой и боллардами - практически идеален (как временное решение)
Фотографии - Аркадий Гершман.
Вновь говорим о застройке и городском планировании!
В передаче разбираем феномен спальных районов — почему строгое разделение районов по функциям сегодня уже не актуально и приносит больше проблем, чем пользы. Плюс поговорим про современные подходы в городском планировании. В «городах» же сегодня Алматы — там в последние годы происходит много всего интересного.
Смотрим и узнаём что-то новое: youtu.be/b5JJ7YBA2ac
Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
В передаче разбираем феномен спальных районов — почему строгое разделение районов по функциям сегодня уже не актуально и приносит больше проблем, чем пользы. Плюс поговорим про современные подходы в городском планировании. В «городах» же сегодня Алматы — там в последние годы происходит много всего интересного.
Смотрим и узнаём что-то новое: youtu.be/b5JJ7YBA2ac
Подписываемся и не пропускаем ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Спальные районы — почему их строили в СССР и чем они опасны
Ролики по теме
Прошлые выпуски программы «Среда»: https://youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u0m4_5TSyFDW_JoKpRkX0sx
Плейлист про новые районы России и мира: https://youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u3YvBysbBOVV3GsCNF1Spcm
Человейники Петербурга:…
Прошлые выпуски программы «Среда»: https://youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u0m4_5TSyFDW_JoKpRkX0sx
Плейлист про новые районы России и мира: https://youtube.com/playlist?list=PLGt0veX7W_u3YvBysbBOVV3GsCNF1Spcm
Человейники Петербурга:…
Forwarded from Канал Андрея Моисейкина
Городской центр управления парковками объявил о расширении зоны платной парковки.
В Дворцовом она должна появится в 2022г.
Это уже второй заход на платные парковки. Прошлый был в 2015г. Но проработали они не долго, тк штрафы никому не приходили, из-за того что ГИБДД не давало городу данные нарушителей.
В марте этого года вступили в силу поправки в КоАП РФ. Согласно этим поправкам данные можно будет передавать.
Очень хорошая новость)
Во время избирательной кампании я писал в своих агитационных материалах про введение платных парковок. И получил негативный отзыв только один раз. Все остальные позитивно воспринимали эту идею.
В Дворцовом она должна появится в 2022г.
Это уже второй заход на платные парковки. Прошлый был в 2015г. Но проработали они не долго, тк штрафы никому не приходили, из-за того что ГИБДД не давало городу данные нарушителей.
В марте этого года вступили в силу поправки в КоАП РФ. Согласно этим поправкам данные можно будет передавать.
Очень хорошая новость)
Во время избирательной кампании я писал в своих агитационных материалах про введение платных парковок. И получил негативный отзыв только один раз. Все остальные позитивно воспринимали эту идею.
Наконец-то ментовские заборы в центре Москвы пригодились для чего-то полезного
Фото: twitter.com/alex_radch/status/1400418775711817728
Фото: twitter.com/alex_radch/status/1400418775711817728
Город для людей
Когда-то трамвай Кёнигсберга-Калининграда был основным транспортом города, почти сто лет назад тут делали такое, что даже сегодня кажется фантастикой для общероссийской картины. Трамвайное движение пережило войну и даже развал СССР, но за последние 20 лет…
Ну что ж, трамвай Калининграда будет жить и развиваться — это радует!
kaliningrad.rbc.ru/kaliningrad/03/06/2021/60b893319a7947fdb2beb98f
kaliningrad.rbc.ru/kaliningrad/03/06/2021/60b893319a7947fdb2beb98f
Наконец-то годная реклама игры в инстаграме. Прямо российская действительность, многие так из двора выезжают каждое утро.
А у меня велик и таких проблем нет.
А у меня велик и таких проблем нет.
В Челябинске какой-то цирк: здесь начали реконструировать Комсомольский проспект, проект людям не показали, а разработчики говорят о какой-то «гибкости» документации.
С одной стороны, здесь делают большие островки безопасности, выделенки и велополосы и планируют направлять движение на перекрёстках. Даже говорят об успокоении трафика!
С другой стороны, проект отвратительной проработки. Количество полос на выход и на вход разное — зачем после перекрёстка 4 полосы, если в него утыкается 3? Почему выделенная полоса обрывается у светофора? Как на магистральной улице делать велополосу, когда тут нужна обособленная велодорожка? В деталях вопросов ещё больше.
При этом разработчики ссылаются на московских экспертов, которые вроде как окнули проект. Вот только в Москве так плохо не делают, да и хочется конкретных имён экспертов.
И сам факт, что идут работы, а проект не показывают и говорят, что он носит какой-то «гибкий характер» — это как? В законах нет такого термина.
С одной стороны, здесь делают большие островки безопасности, выделенки и велополосы и планируют направлять движение на перекрёстках. Даже говорят об успокоении трафика!
С другой стороны, проект отвратительной проработки. Количество полос на выход и на вход разное — зачем после перекрёстка 4 полосы, если в него утыкается 3? Почему выделенная полоса обрывается у светофора? Как на магистральной улице делать велополосу, когда тут нужна обособленная велодорожка? В деталях вопросов ещё больше.
При этом разработчики ссылаются на московских экспертов, которые вроде как окнули проект. Вот только в Москве так плохо не делают, да и хочется конкретных имён экспертов.
И сам факт, что идут работы, а проект не показывают и говорят, что он носит какой-то «гибкий характер» — это как? В законах нет такого термина.
👍1
Forwarded from Градовод
Островки безопасности появятся на всех нерегулируемых пешеходных переходах Южно-Сахалинска.
Их эффктивность подтверждена многими стандартами, методическими рекомендациями МинТранса России и практикой применения в Южно-Сахалинске.
Разметка под новые островки уже готовится.
https://sakhalin.info/news/207946
Их эффктивность подтверждена многими стандартами, методическими рекомендациями МинТранса России и практикой применения в Южно-Сахалинске.
Разметка под новые островки уже готовится.
https://sakhalin.info/news/207946
SAKHALIN.INFO
Островки безопасности появятся на всех нерегулируемых пешеходных переходах Южно-Сахалинска
Островки безопасности должны появиться на всех нерегулируемых пешеходных переходах Южно-Сахалинска. Об этом рассказал глава АНО "Наш город" Василий Вишневский во время брифинга в администрации города. Журналистка ИА Sakh.com интересовалась, появится ли ос...
Это могла бы быть история превращения серой уродский будки во что-то интересное, но всё наоборот.
Воронежские коммунальщики делают больно.
Фото: Ян Посадский
Воронежские коммунальщики делают больно.
Фото: Ян Посадский
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Пробегая по улице Станиславского в Москве, обнаружил идеальную конструкцию водостоков, которая тут уже почти 10 лет исправно работает - так именно и должны быть устроены водосточные трубы со стоком в канализацию, а не на тротуар под ноги пешеходам.