И раз показал концепцию метротрама Челябинска, то давайте вновь поговорим про проекты метро в наших городах — правительство страны вновь дало понять, что денег на тяжёлое метро давать не будут. Что предлагают взамен и на какие деньги?
У меня уже был большой разбор темы нового метро после неосторожных слов Путина про достройку метро. Если кратко и грубо, то глупо тратить 95% денег ради 5% всех перемещений города — метро дорого и долго строить, но ещё дороже поддерживать. Решать проблемы нужно уже сейчас, поэтому логично доводить до ума инфраструктуру, которая есть уже сейчас.
В городах будут модернизировать трамвайное движение и запускать городские электрички — специалисты говорили об этом последние лет 20, наконец-то это признали и начинается движение в нужном направлении.
Для новых строек уже собираются запускать льготные кредиты для регионов: новая инфраструктура должна подстегнуть развитие городов и увеличить налоговую базу из которой как раз будут возвращаться деньги в федеральный бюджет. Да, теперь придётся не просто считать затраты на туннели и вагоны, но ещё и считать отдачу с экономикой.
Также во многих городах активно прорабатывают тему концессий — привлечение инвесторов на транспортные проекты с последующим правом зарабатывать на перевозках. Уже есть пример трамвая «Чижик» в Петербурге, в регионах же первым проектом, вероятнее всего, станет Таганрог — там уже начали активно реконструировать пути. Здесь грандиозные планы, а концессионером, скорее всего, станет компания «Синара» с правом управлять трамваем 30 лет. На фото один из вариантов ливреи для новых вагонов.
У меня уже был большой разбор темы нового метро после неосторожных слов Путина про достройку метро. Если кратко и грубо, то глупо тратить 95% денег ради 5% всех перемещений города — метро дорого и долго строить, но ещё дороже поддерживать. Решать проблемы нужно уже сейчас, поэтому логично доводить до ума инфраструктуру, которая есть уже сейчас.
В городах будут модернизировать трамвайное движение и запускать городские электрички — специалисты говорили об этом последние лет 20, наконец-то это признали и начинается движение в нужном направлении.
Для новых строек уже собираются запускать льготные кредиты для регионов: новая инфраструктура должна подстегнуть развитие городов и увеличить налоговую базу из которой как раз будут возвращаться деньги в федеральный бюджет. Да, теперь придётся не просто считать затраты на туннели и вагоны, но ещё и считать отдачу с экономикой.
Также во многих городах активно прорабатывают тему концессий — привлечение инвесторов на транспортные проекты с последующим правом зарабатывать на перевозках. Уже есть пример трамвая «Чижик» в Петербурге, в регионах же первым проектом, вероятнее всего, станет Таганрог — там уже начали активно реконструировать пути. Здесь грандиозные планы, а концессионером, скорее всего, станет компания «Синара» с правом управлять трамваем 30 лет. На фото один из вариантов ливреи для новых вагонов.
Трамвайные байки
Губернатор Челябинской области Алексей Текслер представил проект метротрамвая в Челябинске.
Кстати, вместе с метротрамом в Челябинске большие планы по обновлению всего трамвая в целом.
Город для людей
Общественный транспорт безопаснее автомобиля: автобус на 1 млн. перевезенных пассажиров создаст в 40 раз меньше ДТП, чем автомобиль, а трамвай – в 137 раз. Но есть в России одна аномалия, где статистика явно будет иной — Казань. Сегодня там в очередной раз…
Сообщают, что в Казани с поста по собственному желанию ушёл начальник «Метроэлектротранс» Асфан Галявов — именно в его подчинении были трамваи.
Уж не на повышение ли?
Уж не на повышение ли?
В Волгограде на разделительной полосе проспекта Ленина газон заменили на деревья — улица сразу преобразилась!
Это не только красиво, но и повышает безопасность: водитель во время езды смотрит не только на спидометр, наш мозг субъективно определяет скорость, сравнивая движение со статичными объектами. Чем ближе и больше таких объектов к машине — тем быстрее и опаснее кажется езда. Проще говоря, ехать быстро становится страшнее.
Плюс с таким буфером не получится выехать за сплошную, а деревья остановят машину без вылета на встречку.
Также улучшается экологическая безопасность: деревья впитывают воду и уводят её в землю, успокаивают ветер, снижают нагрев улицы и много всего другого.
С нашими широкими улицами и полосами подобный разделитель можно сделать почти везде даже без уменьшения числа полос. Хотя важно помнить про коммуникации и их охранные зоны — сетевые компании часто не разрешают сажать что-либо рядом с собой.
Фото Михаила Соломонова
Это не только красиво, но и повышает безопасность: водитель во время езды смотрит не только на спидометр, наш мозг субъективно определяет скорость, сравнивая движение со статичными объектами. Чем ближе и больше таких объектов к машине — тем быстрее и опаснее кажется езда. Проще говоря, ехать быстро становится страшнее.
Плюс с таким буфером не получится выехать за сплошную, а деревья остановят машину без вылета на встречку.
Также улучшается экологическая безопасность: деревья впитывают воду и уводят её в землю, успокаивают ветер, снижают нагрев улицы и много всего другого.
С нашими широкими улицами и полосами подобный разделитель можно сделать почти везде даже без уменьшения числа полос. Хотя важно помнить про коммуникации и их охранные зоны — сетевые компании часто не разрешают сажать что-либо рядом с собой.
Фото Михаила Соломонова
👍2
Это парк «Пирс 55» площадью 11 000 кв.м. и стоимостью $130 миллионов на Гудзоне, в западном Манхэттене. Конструкция держится на 300 опорах длинною от 21 до 5 метров.
Дизайном проекта занимался Томас Хизервик, который проектировал объекты для Олимпиады 2012. Парк создан на деньги медиа-миллиардера Барри Диллер и его жена Диана фон Фюрстенберг. Более того, они же будут также содержать этот парк в течение 20 лет после его сдачи.
Фото Timothy Schenck. Хотели бы такой в своём городе?
Дизайном проекта занимался Томас Хизервик, который проектировал объекты для Олимпиады 2012. Парк создан на деньги медиа-миллиардера Барри Диллер и его жена Диана фон Фюрстенберг. Более того, они же будут также содержать этот парк в течение 20 лет после его сдачи.
Фото Timothy Schenck. Хотели бы такой в своём городе?
❤1
Псков умеет удивлять!
Тут есть классные примеры сохранения наследия, умеют работать с зеленью и просто кайфово.
Вот только в последние годы тут обьявили войну пешеходам и делают опасные улицы.
Хвалим, критикуем, смотрим Псков: youtu.be/n_8QNOHEPik
Подписаться на канал и делать мир лучше: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Тут есть классные примеры сохранения наследия, умеют работать с зеленью и просто кайфово.
Вот только в последние годы тут обьявили войну пешеходам и делают опасные улицы.
Хвалим, критикуем, смотрим Псков: youtu.be/n_8QNOHEPik
Подписаться на канал и делать мир лучше: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Псков удивляет! Много красоты и ужасных улиц
Ролики по теме
Почему наши улицы убивают? Реконструкция улиц Москвы для спасения людей: https://youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Урбанистическая революция в Дербент: https://youtu.be/p225xOcd_E8
Благоустройство Зарайска: https://youtu.be/cP87HkTVSFQ
Чем полезен опыт…
Почему наши улицы убивают? Реконструкция улиц Москвы для спасения людей: https://youtu.be/O4n1fuk7r8Q
Урбанистическая революция в Дербент: https://youtu.be/p225xOcd_E8
Благоустройство Зарайска: https://youtu.be/cP87HkTVSFQ
Чем полезен опыт…
Forwarded from Дептранс Москвы
🚲Пока вы спали, на улицы начали возвращаться временные велополосы! Первый участок длинной 1,1 км мы открываем на Лесной улице.
А ещё в этом году новые велополосы появятся в центре и ещё 4 районах: Академическом, Люблине-Марьине, Отрадном и Строгине. Это будет временная инфраструктура. Зоны обозначат оранжевой краской и отделят сплошной линией от дороги, а на тротуарах установят специальные знаки.
В прошлом году велосипедисты стали ездить по Лесной улице на 57% чаще. А всего временными велополосами вы воспользовались 300 тыс. раз. Это лето — время новых рекордов, но не забывайте, что надо соблюдать правила дорожного движения ездить аккуратно.
А ещё в этом году новые велополосы появятся в центре и ещё 4 районах: Академическом, Люблине-Марьине, Отрадном и Строгине. Это будет временная инфраструктура. Зоны обозначат оранжевой краской и отделят сплошной линией от дороги, а на тротуарах установят специальные знаки.
В прошлом году велосипедисты стали ездить по Лесной улице на 57% чаще. А всего временными велополосами вы воспользовались 300 тыс. раз. Это лето — время новых рекордов, но не забывайте, что надо соблюдать правила дорожного движения ездить аккуратно.
На Казакова запустили мост, который долго реконструировали ради расширения железной дороги.
Отлично видны приоритеты строителей: ровная широкая дорога и узкий тротуар с кучей ступенек. Доступная среда в Москве только для машин.
В идеале вообще бы сделать его пешеходным с проездом общественного транспорта — он был закрыт года два и ничего страшного же не случилось.
Отлично видны приоритеты строителей: ровная широкая дорога и узкий тротуар с кучей ступенек. Доступная среда в Москве только для машин.
В идеале вообще бы сделать его пешеходным с проездом общественного транспорта — он был закрыт года два и ничего страшного же не случилось.
Город для людей
На Казакова запустили мост, который долго реконструировали ради расширения железной дороги. Отлично видны приоритеты строителей: ровная широкая дорога и узкий тротуар с кучей ступенек. Доступная среда в Москве только для машин. В идеале вообще бы сделать…
К слову, раньше ступеней не было
В городе Луцк (Украина) есть дом со 120 подъездами
Так выглядит ад для курьера
Так выглядит ад для курьера
🫡2