В центре Красноярска решили закопать пешеходов
Это проход от главной площади города к набережной Енисея — одно из самых популярных и знаковых мест города. Пешеходов тут давно пытались притеснить из-за съезда на мост, в какой-то момент даже убирали зебру для борьбы с пробками. Тогда пробки никуда не делись, а переход всё же вернули.
Это место планируют капитально перестроить и благоустроить, начать решили с подземного перехода ради удобства автомобилистов, на проект уже заложили 14,5 миллиона рублей.
Политики и архитекторы говорят об удобстве площади и набережной, но при этом подземный переход явно не сделает жизнь пешеходам, велосипедистам и маломобильным лучше. Опыт прошлого закрытия перехода вообще игнорируют.
Я почти уверен, что эта стройка бессмысленная и делается просто из-за того, что мэру или ещё кому-то эта идея показалась хорошей. Всё равно светофор там останется, а экономия от минус одной фазы в 10-15 секунд нивелируется следующем перекрёстком.
И да, если бы чиновников и политиков действительно волновал комфорт жителей, то под землю пускали бы машины, а не бегунов, мам с детьми, туристов и других пешеходов.
Это проход от главной площади города к набережной Енисея — одно из самых популярных и знаковых мест города. Пешеходов тут давно пытались притеснить из-за съезда на мост, в какой-то момент даже убирали зебру для борьбы с пробками. Тогда пробки никуда не делись, а переход всё же вернули.
Это место планируют капитально перестроить и благоустроить, начать решили с подземного перехода ради удобства автомобилистов, на проект уже заложили 14,5 миллиона рублей.
Политики и архитекторы говорят об удобстве площади и набережной, но при этом подземный переход явно не сделает жизнь пешеходам, велосипедистам и маломобильным лучше. Опыт прошлого закрытия перехода вообще игнорируют.
Я почти уверен, что эта стройка бессмысленная и делается просто из-за того, что мэру или ещё кому-то эта идея показалась хорошей. Всё равно светофор там останется, а экономия от минус одной фазы в 10-15 секунд нивелируется следующем перекрёстком.
И да, если бы чиновников и политиков действительно волновал комфорт жителей, то под землю пускали бы машины, а не бегунов, мам с детьми, туристов и других пешеходов.
NGS24.RU
Заказан проект подземного пешеходного перехода от памятника Чехову к набережной Енисея
На работы мэрия выделила 14,5 миллиона рублей
Город для людей
В центре Красноярска решили закопать пешеходов Это проход от главной площади города к набережной Енисея — одно из самых популярных и знаковых мест города. Пешеходов тут давно пытались притеснить из-за съезда на мост, в какой-то момент даже убирали зебру для…
Сам проект реконструкции. Кажется, что всё затевается ради достройки гостиницы и парковки. В целом неплохо (особенно по сравнению с другими проектами), но подземник обескураживает.
Вот представьте: вы спускаетесь по широкой лестницы от большой площади с фонтанами, впереди виднеется огромный Енисей и горы... и тут вас заставляют спуститься под землю в низкий подземник с шумной дорогой. Весь ВАУ эффект превращается в УХ.
С точки зрения транспорта, как уже подметили в нашем чатике, есть сомнения в законности такого перехода в принципе: чтобы построить подземник нужно считать интенсивность потока транспорта и людей, улицы 2+2 полосы обычно не дотягивают до минимальных показателей.
Вот представьте: вы спускаетесь по широкой лестницы от большой площади с фонтанами, впереди виднеется огромный Енисей и горы... и тут вас заставляют спуститься под землю в низкий подземник с шумной дорогой. Весь ВАУ эффект превращается в УХ.
С точки зрения транспорта, как уже подметили в нашем чатике, есть сомнения в законности такого перехода в принципе: чтобы построить подземник нужно считать интенсивность потока транспорта и людей, улицы 2+2 полосы обычно не дотягивают до минимальных показателей.
Наконец-то публично показали планы по развитию велополос Москвы на этот год
Разметка и столбики будут временными на тёплое время, к зиме полосы вновь уберут. Увы, до круглогодичной инфраструктуры московская мэрия пока не доросла. Аналогично с обособленными велодорожками — на них в Москве всё ещё негласный запрет.
Зато заметна комплексность: сеть будет охватывать районы целиком, с жильём и ключевыми точками притяжения. Раньше полосы делали там, где это было проще всего, а сейчас наблюдается непрерывность и связанность — человек сможет доехать от дома до университета или метро без особых проблем.
strelkamag.com/ru/article/na-kakikh-ulicakh-moskvy-poyavyatsya-novye-velodorozhki
Разметка и столбики будут временными на тёплое время, к зиме полосы вновь уберут. Увы, до круглогодичной инфраструктуры московская мэрия пока не доросла. Аналогично с обособленными велодорожками — на них в Москве всё ещё негласный запрет.
Зато заметна комплексность: сеть будет охватывать районы целиком, с жильём и ключевыми точками притяжения. Раньше полосы делали там, где это было проще всего, а сейчас наблюдается непрерывность и связанность — человек сможет доехать от дома до университета или метро без особых проблем.
strelkamag.com/ru/article/na-kakikh-ulicakh-moskvy-poyavyatsya-novye-velodorozhki
Общественный транспорт безопаснее автомобиля: автобус на 1 млн. перевезенных пассажиров создаст в 40 раз меньше ДТП, чем автомобиль, а трамвай – в 137 раз.
Но есть в России одна аномалия, где статистика явно будет иной — Казань. Сегодня там в очередной раз произошла трагедия, пострадало 4 человека.
Видимо, ничего не изменится, пока мэр города и главные гаишники не начнут ездить на работу на трамваях.
На фото кровь. Источник: t.me/kazanurbanche/108
Но есть в России одна аномалия, где статистика явно будет иной — Казань. Сегодня там в очередной раз произошла трагедия, пострадало 4 человека.
Видимо, ничего не изменится, пока мэр города и главные гаишники не начнут ездить на работу на трамваях.
На фото кровь. Источник: t.me/kazanurbanche/108
В Краснодаре бизнес немного почистил дом от пластика и позвал архитекторов сделать веранду. Было-стало.
Как вам?
Как вам?
👍2
Forwarded from Девяткин переулок
Уровень транспортного планирования: Волгоград
Что вы ожидаете от ТПУ на конечной станции магистрального транспорта в городе-миллионнике? Пересадки «дверь-в-дверь? Небольшого сквера со скамейками? Удобного прохода к ближайшим домам? Перехватывающей парковки? Парковки для велосипеда и велодороги?
Сегодня покажу вам станцию Ельшанка – конечную на линии скоростного трамвая в Волгограде. Здесь при населении около миллиона жителей, метротрам – как раз главный городской магистральный транспорт (вернее, должен им быть).
Можете сравнить, например, с хабом в польском городе Лодзь https://gre4ark.livejournal.com/444544.html или немецком Бремене https://yangx.top/transtravel/1217
Что вы ожидаете от ТПУ на конечной станции магистрального транспорта в городе-миллионнике? Пересадки «дверь-в-дверь? Небольшого сквера со скамейками? Удобного прохода к ближайшим домам? Перехватывающей парковки? Парковки для велосипеда и велодороги?
Сегодня покажу вам станцию Ельшанка – конечную на линии скоростного трамвая в Волгограде. Здесь при населении около миллиона жителей, метротрам – как раз главный городской магистральный транспорт (вернее, должен им быть).
Можете сравнить, например, с хабом в польском городе Лодзь https://gre4ark.livejournal.com/444544.html или немецком Бремене https://yangx.top/transtravel/1217