Последние 20-30 лет экосистема наших городов деградировала: расширение дорог, срубка деревьев, застройка парков и ветровых коридоров. В итоге мы потеряли комфортную среду для жизни в угоду сиюминутных решений.

Сегодня же мы поговорим о том, как правильно работать с зелёной инфраструктурой города: зачем сажать многолетние растения и делать зелёные крыши, как управлять озеленением и создавать карты деревьев, нужно ли белить деревья и какие ландшафтные ошибки чаще всего допускают в наших городах. Плюс пример нестандартного активизма с улиц Петербурга.

Смотрим, просвещаемся и пересылаем друзьям: youtu.be/JDgmFy_Fphk

Подписаться на канал, чтобы не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1

Содружество азиатских стран выпустило руководство по БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ

Надземники - это плохо. Нужны только на скоростных трассах.
Островки безопасности - являются одними из лучших и наиболее мало используемых из всех удобных для пешеходов транспортных объектов. Надо больше островков.
Закреплено, что островки снижают на 50% пострадавших и 67% трагедии.
Пешеходные переходы со всех сторон перекрестка - снижают на 9% ДТП с пешеходами.
30 км/ч: снижает на 65% пострадавших и 50% трагедии

Скорость 30 - это максимальная безопасная скорость в ситуациях, когда пешеходы взаимодействуют с автотранспортными средствами.
Ограждения - ссылаясь на опыт Лондона по демонтажу ограждений, руководством закреплено, что пешеходные ограждения следует устанавливать, ответив на 5 вопросов.

И еще много интересностей с разьяснениями и конкретными примерами.

Пешеходам должны быть предоставлены необходимые им удобства там, где они им нужны, и тогда, когда они им нужны.

И это не слова упоротого урбаниста-европопулиста.

В прошлом году в Москве массово закрыли трамвайные линии на ремонт и... забили на всё.

Только после скандалов и передачи всего трамвайного хозяйства в ведение метрополитена процесс запустился и экстренно приступили к ремонту. Сегодня запустили последний закрытый маршрут.

Надо радоваться, а то были опасения, что трамвай закрыли навсегда (для других регионов это классика). Но что-то вновь пошло не так: трамваев хватило на полдня и сейчас вместо них опять ходят автобусы.

Судя по всему, при ремонте опять забыли про обновление подстанций и контактной сети — это давние проблемы московского трамвая, но их в упор не замечают. Это же вам не электробусы.

Видео: @inefr

Новый вид транспорта в Москве, всё по брендбуку!