Если в регионах разметка не видна из-за плохой уборки снега (экономят), то в Москве из-за грязи от реагентов (оч. дорого) и пыли. Вопрос: зачем платить больше за тот же результат?

Хотя ладно, все мы знаем, почему Москва не может отказаться от ежегодной многомиллиардной закупки химии для дорог. Зато Питер в прошлом году смог: https://gre4ark.livejournal.com/283242.html

Пятница, поэтому немного котиков, старой архитектуры и креативных пространств: https://gre4ark.livejournal.com/494594.html

Просто проход для черепашек под жд рельсами в Японии: https://t.co/TPeontzthP

Из серии "мне пишут". Калининград лучше от этого не стал: https://gre4ark.livejournal.com/314723.html

Победа урбанистики — Джейн Джекобс проникла даже в сериал про стендап в качестве бэкграунда для нью-йоркских 60-х

Я не сторонник широкораспространенной гипотезы, что Россия создана для страдания собственных граждан. Но мне часто попадаются подтверждения этой гипотезы. И чаще всего на транспорте, к сожалению: https://giper.livejournal.com/383070.html

Продолжая тему РЖД и архитектурного китча. Планы компании на Барнаул: http://m.amic.ru/news/401938/

Вот бы такие маршрутоуказатели продавали вместо однообразных магнитиков

Ровно 20 лет назад в Швеции была принята программа Vision Zero. По-русски это что-то типа Нулевой терпимости к смертям. Основная цель — перестать воспринимать смерти на дорогах и улицах как что-то нормальное, каждая авария с пострадавшими –следствие конкретных ошибок. Шведы пересмотрели своё отношение к скорости, организации движения, психологии людей и прочим вещам. Вместо того чтобы каждый раз что-то добавлять к неработающим правилам, они пересмотрели сами правила.

Программа показала безусловную эффективность внутри Швеции и за её пределами. Методы успокоения трафика, дизайн-решения и работа с людьми практически всех современных государств и городов сегодня основаны на принципах Vision Zero.

Сейчас шведские чиновники пошли дальше: 16 ноября Шведский совет по безопасности озвучил новую концепцию — Moving Beyond Zero: urbanblog.ru/495143.html

Один из 8 снесенных в Кимрах старинных деревянных домов.

Журналисты открыли Америку: оказывается новая техника ломается. Никогда такого не было и вот опять)

5 копеек: поезда поставлены по контракту жизненного цикла. По-человечески: производитель несёт ответственность за выезд поезда на линию. Если выходит меньше 95% (или около того) от положенного - штрафные санкции. Типа мотивация для производителя не сливать брак и улучшать технику по ходу поставок. Так что есть 99% уверенность, что детские болезни исправят.

Про производителя весьма смешно читать, ведь в России аж целый один завод умеет делать метровагоны. Кому ещё заказывать, если кругом санкции и враги? Можно попробовать танкостроителям, но лучше не стоит. Изначально в планах было привлечь на конкурс Сименс, Каф и других мировых гигантов, но Крымнаш, а 💶 - нет.

Опаздывающие москвичи, если вы опять потратили на дорогу больше часа, этот текст - для вас. Там интересненько.

Как мэрия Москвы запускает для нас с вами сломанные поезда и тратит на это сотни миллиардов.

http://telegra.ph/Rabotaem-bratya-metro-zakupaet-slomannye-poezda-Moskva-na-133-milliarda-u-byvshego-partnera-Maksima-Liksutova-12-01