Город для людей
Иркутский художник Иван Кравченко решил вопрос ям в тротуаре творчески. На днях он сделал заплатки на улице Карла Маркса из… керамической плитки ручной работы. https://www.irk.kp.ru/daily/26840.7/3881859/
Иван Кравченко продолжает ставить заплатки из керамики в тротуары. Теперь они есть не только в Иркутске, но в Москве.
К слову, Иван сейчас собирает средства на арт-резиденцию на Байкале: planeta.ru/campaigns/ustiee
К слову, Иван сейчас собирает средства на арт-резиденцию на Байкале: planeta.ru/campaigns/ustiee
Считается, что российская остановка по умолчанию должна быть грязная.
Есть даже подозрение, что некоторые города сразу прописывают в техзадании для завода критерий «цвет под апрельскую грязь и 5 слоёв рекламы». Но только не во Владимире!
Как минимум в центре города все остановки чистые и даже с навигацией. В городе я был раза четыре, и остановки всегда были чистыми, а вот нормальные схемы — явление новое.
Если смог Владимир, сможет и ваш город!
Есть даже подозрение, что некоторые города сразу прописывают в техзадании для завода критерий «цвет под апрельскую грязь и 5 слоёв рекламы». Но только не во Владимире!
Как минимум в центре города все остановки чистые и даже с навигацией. В городе я был раза четыре, и остановки всегда были чистыми, а вот нормальные схемы — явление новое.
Если смог Владимир, сможет и ваш город!
❤1
Forwarded from СпецДорПроект
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Добрый день. Сегодня хочу напомнить о реконструкции центрального стадиона «Динамо», которая была реализована благодаря ГБУ Автодороги, ГКУ ЦОДД и СпецДорПроект.
Тут были установлены два уникальных «Умных перекрёстка». На них для пешеходов ВСЕГДА горит зелёный, а автомобили вызывают себе фазу.
Также установлены опоры двойного назначения, которые избавляют перекресток и город от кучи ненужных столбов.
Получилось очень круто!
Смотрим видео, ждем подробный отчет - большой материал на этой неделе!
Тут были установлены два уникальных «Умных перекрёстка». На них для пешеходов ВСЕГДА горит зелёный, а автомобили вызывают себе фазу.
Также установлены опоры двойного назначения, которые избавляют перекресток и город от кучи ненужных столбов.
Получилось очень круто!
Смотрим видео, ждем подробный отчет - большой материал на этой неделе!
Forwarded from Телеграмма РЖД
🔁 Назад в будущее: в центре Оренбурга воссоздадут жд станцию середины прошлого века
👷🏻♂️ РЖД вернет станции Комсомольская в Оренбурге исторический облик.
🕰 Разница между "было" и "будет" - только время - без малого 70 лет.
🏫 Станционное здание восстановят по историческим чертежам, сохранившимся на Оренбургской детской железной дороге.
⚜️ Исторический облик зданию придадут декоративные деревянные элементы.
🛂 В проекте предусмотрены служебно-технические помещения детской железной дороги, благоустроенная платформа с навесами для ожидания поездов и посадки для пассажиров.
📟 Здание будет оборудовано современными средствами сигнализации и связи для обучения юных железнодорожников.
☀️ Строительство планируется завершить к летнему сезону 2022 года.
👷🏻♂️ РЖД вернет станции Комсомольская в Оренбурге исторический облик.
🕰 Разница между "было" и "будет" - только время - без малого 70 лет.
🏫 Станционное здание восстановят по историческим чертежам, сохранившимся на Оренбургской детской железной дороге.
⚜️ Исторический облик зданию придадут декоративные деревянные элементы.
🛂 В проекте предусмотрены служебно-технические помещения детской железной дороги, благоустроенная платформа с навесами для ожидания поездов и посадки для пассажиров.
📟 Здание будет оборудовано современными средствами сигнализации и связи для обучения юных железнодорожников.
☀️ Строительство планируется завершить к летнему сезону 2022 года.
❤5🤔2
Телеграмма РЖД
Photo
Поясню: речь о детской железной дороге. Сейчас там это.
И немного иронии: а будут ли помещения для шмона?
И немного иронии: а будут ли помещения для шмона?
«Уже доказано учёными, что при движении троллейбусы притормаживают перед соединениями на проводах, создают автомобильные пробки, машины в ожидании проезда дымят — возникает загазованность. Если мы откажемся от этого вида транспорта, то сможем улучшить как экологическую ситуацию в городе, так и качественно изменить транспортную услугу»
Это цитата из интервью кандидата в сити-менеджеры Петрозаводска. Очень хочется услышать имена «учёных» и увидеть ссылочки на исследования. Убивать экологический вид транспорта, чтобы улучшить экологию — это надо быть гением.
Другое дело, что многие видят текущее состояние троллейбуса в городе и проецируют эту картинку вообще на весь вид общественного транспорта. Типа если тут плохо, то плохо вообще везде. Смотреть российский и иностранный опыт у нас не любят, зато местечковость и вера в особый путь процветает.
Просто посмотрите на этот троллейбус в Линце (205 тыс жителей) — жалко, что австрийцам никто не рассказал про пробки и вред троллейбуса для экологии!
Это цитата из интервью кандидата в сити-менеджеры Петрозаводска. Очень хочется услышать имена «учёных» и увидеть ссылочки на исследования. Убивать экологический вид транспорта, чтобы улучшить экологию — это надо быть гением.
Другое дело, что многие видят текущее состояние троллейбуса в городе и проецируют эту картинку вообще на весь вид общественного транспорта. Типа если тут плохо, то плохо вообще везде. Смотреть российский и иностранный опыт у нас не любят, зато местечковость и вера в особый путь процветает.
Просто посмотрите на этот троллейбус в Линце (205 тыс жителей) — жалко, что австрийцам никто не рассказал про пробки и вред троллейбуса для экологии!
KRD.ru
В Краснодаре планируют наладить сборку троллейбусов, в том числе — с запасом автономного хода. В 2021 г. соберут не менее 10 новых машин, в дальнейшем количество будет увеличено.
А теперь к хорошему: в Краснодаре показали первый собранный троллейбус
Напомню, в январе была новость, что на местном транспортном предприятии КТТУ собственными силами начнут собирать троллейбусы «Алькор». Вот и первый результат.
Кузов изготовлен и окрашен в Вологде, остальное собиралось и прикручивалось в Краснодаре. В этом году хотят собрать не менее 10 машин, в дальнейшем увеличить выпуск до 20–30 в год. В целом стоит цель собрать 143 троллейбуса для города.
К слову, 13 апреля считается Днём рождения российского троллейбуса — в этом году ему исполняется 119 лет. В России первыми этот электротранспорт (троллейкар Фрезе) увидели жители Санкт-Петербурга в 1902 году. В Краснодаре первые троллейбусы (МТБ-82) появились в 1950 году.
Напомню, в январе была новость, что на местном транспортном предприятии КТТУ собственными силами начнут собирать троллейбусы «Алькор». Вот и первый результат.
Кузов изготовлен и окрашен в Вологде, остальное собиралось и прикручивалось в Краснодаре. В этом году хотят собрать не менее 10 машин, в дальнейшем увеличить выпуск до 20–30 в год. В целом стоит цель собрать 143 троллейбуса для города.
К слову, 13 апреля считается Днём рождения российского троллейбуса — в этом году ему исполняется 119 лет. В России первыми этот электротранспорт (троллейкар Фрезе) увидели жители Санкт-Петербурга в 1902 году. В Краснодаре первые троллейбусы (МТБ-82) появились в 1950 году.
Грустные новости из Южно-Сахалинска: там свернули программу повышения безопасности улиц из-за ГИБДД
Напомню, в прошлом году на улицах стали появляться островки безопасности и выступы в зоне переходов. Изменения были быстрыми и недорогими, но даже они вызвали огромное количество критики. При этом первые результаты работы однозначно за эти решения:
✅ на 40% меньше аварий
✅ на 38% меньше пострадавших
✅ на 50% (ПОЛОВИНУ) меньше погибших.
В этом году работы планировали продолжить и приступить к реформе общественного транспорта, начав с выделенных полос. Сейчас в часы пик 76% автобусов имеют скорость около 8,5 км/ч — это недопустимо мало. Без приоритета нет смысла начинать маршрутную реформу и улучшать сервис, это краеугольный камень.
И тут появляется ГИБДД: в ведомстве назвали инициативы «не обоснованными и не отвечающими нормативным требованиям», а сокращение парковочного пространства — недопустимым. И плевать, что речь идёт о запрещённой парковке в зоне видимости переходов, которая запрещена правилами и нормативами.
Напомню, по законам полицейские должны контролировать соблюдение норм и пытаться повышать безопасность. Если кто-то нарушает ГОСТы, то полицейские выписывают штрафы и подают в суд (и чаще всего автоматом его выигрывают).
Грубо говоря, полицейские не могут выступать за или против выделенных полос или требований обоснований для сокращения парковки — это не их компетенция. Вот если город нанесёт не ту разметку или криво поставит знаки тех же выделенных полос — задача ГИБДД устранить нарушение. Но формальные границы давно нарушены и чиновники мэрий под страхом огромных штрафов приходится по каждому чиху получать согласование у полицейских.
Южно-Сахалинск — очередной пример, как ГИБДД напрямую мешает повышать безопасность на улицах и лезет в транспортное планирование муниципалитета. С таким ведомством никаких врагов не надо.
Напомню, в прошлом году на улицах стали появляться островки безопасности и выступы в зоне переходов. Изменения были быстрыми и недорогими, но даже они вызвали огромное количество критики. При этом первые результаты работы однозначно за эти решения:
✅ на 40% меньше аварий
✅ на 38% меньше пострадавших
✅ на 50% (ПОЛОВИНУ) меньше погибших.
В этом году работы планировали продолжить и приступить к реформе общественного транспорта, начав с выделенных полос. Сейчас в часы пик 76% автобусов имеют скорость около 8,5 км/ч — это недопустимо мало. Без приоритета нет смысла начинать маршрутную реформу и улучшать сервис, это краеугольный камень.
И тут появляется ГИБДД: в ведомстве назвали инициативы «не обоснованными и не отвечающими нормативным требованиям», а сокращение парковочного пространства — недопустимым. И плевать, что речь идёт о запрещённой парковке в зоне видимости переходов, которая запрещена правилами и нормативами.
Напомню, по законам полицейские должны контролировать соблюдение норм и пытаться повышать безопасность. Если кто-то нарушает ГОСТы, то полицейские выписывают штрафы и подают в суд (и чаще всего автоматом его выигрывают).
Грубо говоря, полицейские не могут выступать за или против выделенных полос или требований обоснований для сокращения парковки — это не их компетенция. Вот если город нанесёт не ту разметку или криво поставит знаки тех же выделенных полос — задача ГИБДД устранить нарушение. Но формальные границы давно нарушены и чиновники мэрий под страхом огромных штрафов приходится по каждому чиху получать согласование у полицейских.
Южно-Сахалинск — очередной пример, как ГИБДД напрямую мешает повышать безопасность на улицах и лезет в транспортное планирование муниципалитета. С таким ведомством никаких врагов не надо.
