​​​​Сейчас многие города России думают о реформировании общественного транспорта: от грязных маршруток и ПАЗиков все устали и понимают тупиковость этого пути — такой сервис людей, почти везде идёт падение пассажиропотоков с одновременным ростом пробок.

Уже сейчас есть несколько городов, которые прошли этот путь: Москва, Казань, Новокузнецк и другие. Например, в Тверской области реформу провели в прошлом году, теперь по улицам ходят нормальные автобусы в едином стиле, которые соблюдают расписание и принимают единые билеты.

Тверские власти не скрывают, что к ним ездят из многих регионов перенимать опыт: «для ознакомления с работой «Транспорта Верхневолжья» регион посетили уже представители 29 субъектов страны». Это и хорошо, и опасно.

Опыт Твери удачен с точки зрения администрирования и экономической модели, но ужасен с транспортной. Власти побоялись реформировать маршрутную сеть, забили на выделенные полосы и удобство пересадок.Как я понимаю, муниципалитет вообще лишился полномочий в области перевозок, всё ушло в регион. В итоге автобусы стоят в пробках и сбиваются в паровозики, а на остановках банально нет даже схем движения и информации по билетам. При этом было закрыто движение трамваев и троллейбусов.

Важно не просто улучшать текущую ситуацию — общественный транспорт должен конкурировать с личным автомобилем и стимулировать горожан оставить машину дома. Ещё неплохо помнить про экологию и устойчивое развитие. Этого в Твери сделано не было, здесь пошли по самому простому пути — не хочется, чтобы другие города повторяли эти ошибки.

Пока что в моём личном рейтинге Белгород на первом месте: здесь уже год активно подтягивают инфраструктуру и создают базу для будущей административной реформы. На федеральном уровне этот опыт тоже признан передовым. Именно такая реформа создаст качественно новый уровень сервиса и комфорта города.

В московском районе Левобережный есть улица Правобережная

До революции архитекторы часто подписывали свои здания. Сделал хорошо? Тогда табличка будет работать как реклама. Построил плохо? Каждый будет знать, кто это сделал. При том важно помнить, что здания живут дольше своих создателей — это персональная ответственность за семью в целом.

Было бы хорошо возродить традицию

Электромобили уже есть, а вот бороться с грязью мы так и не научились

Новосибирск часто называют третьей столицей России из-за метрополитена и большого числа жителей. При этом в городе не могут банально разобраться с уборкой снега, всё свободное пространство отдают под машины, общественный транспорт унизительный, а общее впечатление от города гнетущее. Можно ли назвать город с такой средой успешным? Вряд ли.

При этом здесь есть и свои плюсы: университеты, хорошее качество заведений и нацеленность на постиндустриальную экономику. Но в качестве городской среды город сильно уступает даже соседнем Красноярску.

youtu.be/73ehNdLB4RI

Подписаться и не пропускать ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1