Начинаем утро с красоты!
В Томске знают толк в восстановлении деревянного зодчества, при том делают это на частные средства. Сложно поверить, но на фото один и тот же дом.
В Томске знают толк в восстановлении деревянного зодчества, при том делают это на частные средства. Сложно поверить, но на фото один и тот же дом.
❤3
Forwarded from RetroBus: непосредственный впрыск (Andrey Vladimirovitch)
Легендарный Ракетоносец из Минеральных Вод - машина трудной судьбы и безлимитного ресурса.
Год выпуска - 1999-й, ещё при Ельцине. Первоначально Ракетоносец - грузовой фургон 2705, переоборудованный кустарно в микроавтобус (тогда на это смотрели сквозь пальцы).
Ровно 20 лет назад, 24 марта 2001-го, будущий Ракетоносец угодил под взрыв, устроенный террористами у минераловодского Центрального Рынка. Тогда ГАЗели разнесло в щепки левый борт, а при ремонте кузов слегка усилили профтрубой в стойках.
Благодаря этому он и таскает на спине аж четыре столитровых газовых баллона с метаном. И по-прежнему - трудится на местных городских маршрутах.
Год выпуска - 1999-й, ещё при Ельцине. Первоначально Ракетоносец - грузовой фургон 2705, переоборудованный кустарно в микроавтобус (тогда на это смотрели сквозь пальцы).
Ровно 20 лет назад, 24 марта 2001-го, будущий Ракетоносец угодил под взрыв, устроенный террористами у минераловодского Центрального Рынка. Тогда ГАЗели разнесло в щепки левый борт, а при ремонте кузов слегка усилили профтрубой в стойках.
Благодаря этому он и таскает на спине аж четыре столитровых газовых баллона с метаном. И по-прежнему - трудится на местных городских маршрутах.
Яндекс поделился аналитикой по каршерингу: куда чаще всего ездят, кто как нарушает и так далее.
Понятно, что это публичный корпоративный отчёт, но данные весьма любопытные, рекомендую: yandex.ru/company/researches/2021/drive
Понятно, что это публичный корпоративный отчёт, но данные весьма любопытные, рекомендую: yandex.ru/company/researches/2021/drive
Компания Яндекс
Компания Яндекс — Каршеринг в Москве
Сколько поездок совершают машины за день и как долго стоят на парковке. Кто пользуется каршерингом и как водят арендованные машины.
Смотрю я на транспортный хаб Речной вокзал в Новосибирске и понимаю, почему горожане здесь при первой же возможности покупают себе машину.
И ведь здесь круто интегрированы метро и жд станция с основными улицами города, но это если смотреть в макромасштабе. На уровне же обычного человека вы видите грязь, орды маршруток, подземные и надземные переходы, отсутствие нормальной навигации и банальных стенок у остановок.
И ведь здесь круто интегрированы метро и жд станция с основными улицами города, но это если смотреть в макромасштабе. На уровне же обычного человека вы видите грязь, орды маршруток, подземные и надземные переходы, отсутствие нормальной навигации и банальных стенок у остановок.
Есть мнение, что любое благоустройство хорошее, но это совершенно не так. Например, проспект Ленина в Томске — главную улицу города несколько лет назад превратили в трассу с частоколом из столбов.
Первые две фотографии из недавнего прошлого: обычная улица с красивой архитектурой. Не фонтан, но и без особых проблем.
Дальше же фотографии после улучшайзинга: тротуары в граните, заборы и сплошные фонари. Бонусом убрали пешеходный переход.
В итоге по главной улице города невозможно ходить из-за шума от машин, которые летают за забором, архитектуру не видно из-за рядов столбов (они ещё и не сомасштабны застройке), а на другую сторону толком не попасть. Как в таких условиях выживает бизнес на первых этажах я не понимаю.
Политики потратили деньги, чиновники отчитались, а у жителей теперь нет главной улицы города.
Первые две фотографии из недавнего прошлого: обычная улица с красивой архитектурой. Не фонтан, но и без особых проблем.
Дальше же фотографии после улучшайзинга: тротуары в граните, заборы и сплошные фонари. Бонусом убрали пешеходный переход.
В итоге по главной улице города невозможно ходить из-за шума от машин, которые летают за забором, архитектуру не видно из-за рядов столбов (они ещё и не сомасштабны застройке), а на другую сторону толком не попасть. Как в таких условиях выживает бизнес на первых этажах я не понимаю.
Политики потратили деньги, чиновники отчитались, а у жителей теперь нет главной улицы города.
Город для людей
Есть мнение, что любое благоустройство хорошее, но это совершенно не так. Например, проспект Ленина в Томске — главную улицу города несколько лет назад превратили в трассу с частоколом из столбов. Первые две фотографии из недавнего прошлого: обычная улица…
Так, а что можно было сделать взамен? Например, убрать транзитное движение машин: оставить две полосы на улицу, а высвободившееся пространство отдать под веранды и озеленение.
Транзит убрать несложно: в шахматном порядке закрыть по одной из полос с помощью кирпича — общих подъезд к домам был бы через оставшуюся на квартал общую полосу, просто для машин участок был бы односторонним, а для общественного транспорта сохранялся прямой двусторонний проезд. Улица была бы тише и красивее, привлекательность общественного транспорта выросла, а транзит ушёл бы на параллельный проспект.
Именно по такой схеме несколько лет назад закрыли для транзита одну из главных улиц в Торонто. До ограничений в среднем каждый день по улице проезжало 20к машин и 65к пассажиров. После изменений число пассажиров трамвая выросло, сократилось время проезд и количество задержек. Коллапса на соседних улицах из-за новых машин не возникло.
Но кому нужны дешёвые и эффективные решения, когда можно просто всё спустить на гранит и фонари?
Транзит убрать несложно: в шахматном порядке закрыть по одной из полос с помощью кирпича — общих подъезд к домам был бы через оставшуюся на квартал общую полосу, просто для машин участок был бы односторонним, а для общественного транспорта сохранялся прямой двусторонний проезд. Улица была бы тише и красивее, привлекательность общественного транспорта выросла, а транзит ушёл бы на параллельный проспект.
Именно по такой схеме несколько лет назад закрыли для транзита одну из главных улиц в Торонто. До ограничений в среднем каждый день по улице проезжало 20к машин и 65к пассажиров. После изменений число пассажиров трамвая выросло, сократилось время проезд и количество задержек. Коллапса на соседних улицах из-за новых машин не возникло.
Но кому нужны дешёвые и эффективные решения, когда можно просто всё спустить на гранит и фонари?
❤1