В последние годы у нас стали много много денег и сил вкладывать в благоустройство городов. Вроде бы это повод для радости, но очень часто благоустройство становится самоцелью, а после ухода строителей выясняется, что обновлённое место никому не нужно и стоит мёртвым грузом для города.
Но бульвар «Белые цветы» в Казани — это как раз пример правильного подхода и процесса, где через благоустройство и работу с жителями раскрыли потенциал места и заложили основу для будущего развития места.
Короче, пример крутого благоустройства в спальном районе: urbanblog.ru/761509.html
Но бульвар «Белые цветы» в Казани — это как раз пример правильного подхода и процесса, где через благоустройство и работу с жителями раскрыли потенциал места и заложили основу для будущего развития места.
Короче, пример крутого благоустройства в спальном районе: urbanblog.ru/761509.html
Teletype
Белые цветы Казани — бульвар на месте парковки
Нынче есть модный термин «городская среда» — его вечно обсуждают на разных форумах и тратят миллиарды на благоустройство этой среды...
Когда будем сносить торговые центры?
Возможно, очень скоро: youtu.be/96JwB-tGF4Q
Подписаться на канал и не пропускать интересные ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
Возможно, очень скоро: youtu.be/96JwB-tGF4Q
Подписаться на канал и не пропускать интересные ролики: youtube.com/c/ArkadiyGershman?sub_confirmation=1
YouTube
Эпоха торговых центров кончилась!
Канал Виктора Зубика SMARENT Pro недвижимость: https://clck.ru/KbABJ
--------
Ролики из Иркутска
130 квартал: https://youtu.be/H6Yjglxxy7Q
Иркутские кварталы: https://youtu.be/eAWrAHYP-Yw
--------
За короткий срок торговые центры превратились из изюминки…
--------
Ролики из Иркутска
130 квартал: https://youtu.be/H6Yjglxxy7Q
Иркутские кварталы: https://youtu.be/eAWrAHYP-Yw
--------
За короткий срок торговые центры превратились из изюминки…
Это страмп — пандус в лестнице.
Во-первых, это красивее обычного пандуса. Ещё его проще убирать зимой, а в поворотах больше места.
Получается сделать небольшой уклон даже при больших перепадах, поэтому можно подняться без перил.
Во-первых, это красивее обычного пандуса. Ещё его проще убирать зимой, а в поворотах больше места.
Получается сделать небольшой уклон даже при больших перепадах, поэтому можно подняться без перил.
❤9👎1
Два года назад примерно в аналогичную же снежную погоду катался на таком трамвае 😏
Почти всегда для уборки улиц переделывают обычные старые вагоны под новые нужды. На заводах с нуля такие особо не делают (хотя попытки были) из-за малого потенциального числа заказов.
Лучше всё же на зиму ставить обычный ковш, а не щётки. Щётки далеко откидывают снег, что неприемлемо при проезде рядом с машинами и остановками. Пример с отвалом из Цюриха можно посмотреть тут: youtube.com/watch?v=9p30IY7oBAo
Почти всегда для уборки улиц переделывают обычные старые вагоны под новые нужды. На заводах с нуля такие особо не делают (хотя попытки были) из-за малого потенциального числа заказов.
Лучше всё же на зиму ставить обычный ковш, а не щётки. Щётки далеко откидывают снег, что неприемлемо при проезде рядом с машинами и остановками. Пример с отвалом из Цюриха можно посмотреть тут: youtube.com/watch?v=9p30IY7oBAo
Зачистка города здорового человека. Но для этого придётся сначала запретить снег или хотя бы признать его инагентом.
Невероятно, но на фото одна и та же дверь квартиры
Это Петербург, где ещё осталось очень много дореволюционных дверей. Эту в какой-то момент обшили и загадили, но ребята из «Двери с помоек» очистили её, выдрали гвозди и отреставрировали. Бонусом восстановили звонок рядом.
Снятие наружного кожуха обнажило множество мелких обувных гвоздиков, плотно засевших в теле двери, многочисленные вмятины от ударов, четыре дыры от замков разных лет, кое-как забитых вставками на гвоздях, а также ватой и загадочными конструкциями на болтах.
Хозяева большие молодцы, чаще всего такое выкидывают и ставят типовые металлические двери.
instagram.com/p/CLM4UrFr1MG
Это Петербург, где ещё осталось очень много дореволюционных дверей. Эту в какой-то момент обшили и загадили, но ребята из «Двери с помоек» очистили её, выдрали гвозди и отреставрировали. Бонусом восстановили звонок рядом.
Снятие наружного кожуха обнажило множество мелких обувных гвоздиков, плотно засевших в теле двери, многочисленные вмятины от ударов, четыре дыры от замков разных лет, кое-как забитых вставками на гвоздях, а также ватой и загадочными конструкциями на болтах.
Хозяева большие молодцы, чаще всего такое выкидывают и ставят типовые металлические двери.
instagram.com/p/CLM4UrFr1MG
❤2
Как в Ижевске сделали свой трамвай
В Ижевске неплохо развито трамвайное движение, но как и у других городов есть проблемы с деньгами и стареющими вагонами. Вот только здесь не стали ждать у моря погоды, а разработали проект капитального обновления старых Татр Т3.
Первый трамвай сделали в 2013 году: от старого вагона оставили лишь колёса с несущей конструкцией, а сам корпус, электроника и всё прочее полностью новое. За счёт сберегающих технологий получилось снизить изначальное электропотребление, что позволило поставить дополнительные печки без перегрузки подстанции. Заодно сделали рестайлинг, его разработали местные дизайнеры.
Капитальный ремонт обошёлся в два раза дешевле по сравнению с новым вагоном. Как мне сказали, после таких работ трамвай сможет спокойно проездить ещё лет 20, после чего уже придётся менять тележки с колёсами.
На фото сравнение до и после
В Ижевске неплохо развито трамвайное движение, но как и у других городов есть проблемы с деньгами и стареющими вагонами. Вот только здесь не стали ждать у моря погоды, а разработали проект капитального обновления старых Татр Т3.
Первый трамвай сделали в 2013 году: от старого вагона оставили лишь колёса с несущей конструкцией, а сам корпус, электроника и всё прочее полностью новое. За счёт сберегающих технологий получилось снизить изначальное электропотребление, что позволило поставить дополнительные печки без перегрузки подстанции. Заодно сделали рестайлинг, его разработали местные дизайнеры.
Капитальный ремонт обошёлся в два раза дешевле по сравнению с новым вагоном. Как мне сказали, после таких работ трамвай сможет спокойно проездить ещё лет 20, после чего уже придётся менять тележки с колёсами.
На фото сравнение до и после