Это песочница в Казани, где дети на инвалидных колясках могут играть вместе со всеми — для этого тут есть ровный проезд и специальный столик. Кроме того, песочница круглогодичная за счёт крыши и освещения. Ещё она милая и сомасштабна ребёнку.
Доступность и климат — две фундаментальные проблемы российских городов. У нас на бытовом уровне принято считать, что сделать место комфортным и доступным для всех, да чтобы ещё и зимой было удобно пользоваться — невозможно, поэтому даже не пробуют.
К счастью, здесь архитекторы не болели «это не возможно» и «это нецелесообразно», а просто делали хорошо.
Доступность и климат — две фундаментальные проблемы российских городов. У нас на бытовом уровне принято считать, что сделать место комфортным и доступным для всех, да чтобы ещё и зимой было удобно пользоваться — невозможно, поэтому даже не пробуют.
К счастью, здесь архитекторы не болели «это не возможно» и «это нецелесообразно», а просто делали хорошо.
Просто наземный переход над подземным на Крещатике в Киеве. Тут недавно убрали две лишние полосы в зоне перехода (потому что они всё равно идут на поворот перед перекрёстком), а сверху сделали физический островок из модулей.
Теперь улицу можно спокойно и безопасно перейти без спуска и подъёма по лестнице — такой переход доступен для 100% жителей. Коллапса опять не случилось. Ждём такие переходы на Тверской в Москве.
фото Игоря Иванова
Теперь улицу можно спокойно и безопасно перейти без спуска и подъёма по лестнице — такой переход доступен для 100% жителей. Коллапса опять не случилось. Ждём такие переходы на Тверской в Москве.
фото Игоря Иванова
Дом с именем продаётся лучше безликой многоэтажки, маркетологи это давно поняли. Просто все мы любим уникальные вещи и историю, даже массовые типовые спальники не смогли это убить.
Вот только креативные названия редко имеет какое-либо отношение к месту, в нём ноль ценности. Поэтому и живут они не дольше рекламных буклетов в офисе продаж.
В итоге по стране множество ЖК Ромашек с ЖК Английский сад, где нет ни ромашек, ни сада из Англии.
Вот только креативные названия редко имеет какое-либо отношение к месту, в нём ноль ценности. Поэтому и живут они не дольше рекламных буклетов в офисе продаж.
В итоге по стране множество ЖК Ромашек с ЖК Английский сад, где нет ни ромашек, ни сада из Англии.
😢4🤣2❤1
В латвийской Лиепае есть детский сад, где на заднем дворе не обычные песочницы с грибками, а ... копии исторических деревянных домов города. Это традиционная местная архитектура, только в масштабе детей.
Вот так можно с детства показывать детям историю города и прививать любовь к наследию.
Вот так можно с детства показывать детям историю города и прививать любовь к наследию.
Forwarded from Пражский урбанист
Новая трамвайная трасса на Панкрац! Торжественно открылась несколько недель назад и... Превратилась обратно в парковку. Управа района и транспортное предприятие не смогли договориться на изменениях маршрутов.
К тому же, управа района упёрлась в те же парковочные места (который в районе Прага 4 избыточно много) и не разрешила проект продления трамвайной трассы от Панкрац до Будеёвицкой.
Консерватизм и NIMBY во всей красе!
Источник фото: https://www.facebook.com/prazsketramvaje/photos/a.185803314767096/5324003454280364/
К тому же, управа района упёрлась в те же парковочные места (который в районе Прага 4 избыточно много) и не разрешила проект продления трамвайной трассы от Панкрац до Будеёвицкой.
Консерватизм и NIMBY во всей красе!
Источник фото: https://www.facebook.com/prazsketramvaje/photos/a.185803314767096/5324003454280364/
Как вы знаете, время от времени я устраиваю #урбаналкофорум, где в неформальной обстановке лекторы рассказывают что-нибудь интересное, а после все просто знакомится и общаются с бокалом вкусного чая.
В этом году такого форума не было. При этом меня просят его провести. Онлайн формату я сразу сказал нет — это совершенно не то. Но и проводить мероприятие во время ковида — так себе идея. В общем, давайте решать голосованием ⬇️.
В этом году такого форума не было. При этом меня просят его провести. Онлайн формату я сразу сказал нет — это совершенно не то. Но и проводить мероприятие во время ковида — так себе идея. В общем, давайте решать голосованием ⬇️.
Для центра Оренбурга разработали план развития до 2025 года
Мастер-план нужен для общего понимания, чтобы увязать все проекты и действовать комплексно. Например, чтобы при ремонте улицы учитывали не только ямы и лампы на столбах, но ещё и развитие бизнеса на первых этажах, архитектуру зданий и так далее.
В общем звучит хорошо, в деталях начинаются вопросы. Например, заказчик документа не город, а правительство региона. Понятно, что местное самоуправление у нас почти убито, но как реализовывать документ руками города, когда город в этом не заинтересован и не понимает суть работ?
Кроме того, срок до 2025 года очень короткий, можно успеть сделать лишь быстрые победы. При текущей стабильности планировать даже на 10 лет вперёд особого смысла нет, но хотя бы прописать стратегическое видение и долгосрочные эффекты до 2030 стоило.
Само движение в верную сторону, но неправильная организация процесса очень часто сводит все старания на нет.
Мастер-план нужен для общего понимания, чтобы увязать все проекты и действовать комплексно. Например, чтобы при ремонте улицы учитывали не только ямы и лампы на столбах, но ещё и развитие бизнеса на первых этажах, архитектуру зданий и так далее.
В общем звучит хорошо, в деталях начинаются вопросы. Например, заказчик документа не город, а правительство региона. Понятно, что местное самоуправление у нас почти убито, но как реализовывать документ руками города, когда город в этом не заинтересован и не понимает суть работ?
Кроме того, срок до 2025 года очень короткий, можно успеть сделать лишь быстрые победы. При текущей стабильности планировать даже на 10 лет вперёд особого смысла нет, но хотя бы прописать стратегическое видение и долгосрочные эффекты до 2030 стоило.
Само движение в верную сторону, но неправильная организация процесса очень часто сводит все старания на нет.
Раньше я думал, что навесы над велопарковками во дворах нужны для лета, чтобы велосипед стоял в сухом месте. Такие очень любят в Скандинавии, на фото как раз такой из Хельсинки на фоне панельки.
Ха! Фиг там. Я сегодня пытался отцепить свой велосипед от ограды во дворе (давно храню его на улице). Он там стоял недели три, за это время был переход через 0 с дождём и по нему текла вода... которая потом замёрзла на замке и переключателе.
Замок отодрал и разработал минут за 10, а вот ехать полчаса на первой передаче было не круто.
Навесы — отличная штука для межсезонья. Либо разводить костёр под великом, либо навес.
Жалко, что в Москве всё ещё нет норматива по велопарковкам во дворах, но когда его будут применять — обязательно нужно прописать навесы!
Ха! Фиг там. Я сегодня пытался отцепить свой велосипед от ограды во дворе (давно храню его на улице). Он там стоял недели три, за это время был переход через 0 с дождём и по нему текла вода... которая потом замёрзла на замке и переключателе.
Замок отодрал и разработал минут за 10, а вот ехать полчаса на первой передаче было не круто.
Навесы — отличная штука для межсезонья. Либо разводить костёр под великом, либо навес.
Жалко, что в Москве всё ещё нет норматива по велопарковкам во дворах, но когда его будут применять — обязательно нужно прописать навесы!
Город для людей
Раньше я думал, что навесы над велопарковками во дворах нужны для лета, чтобы велосипед стоял в сухом месте. Такие очень любят в Скандинавии, на фото как раз такой из Хельсинки на фоне панельки. Ха! Фиг там. Я сегодня пытался отцепить свой велосипед от ограды…
К слову, это велопарковка с навесом в одном из дворов Москвы. То есть в целом у нас такое есть.
Вот только конструкция монструозна и форма отдалённо напоминает теплицу.
Ещё у нас на бытовом уровне многие боятся хранить велосипед на улице и любят тросиком за 200₽ цеплять дорогие велосипеды.
Вот только конструкция монструозна и форма отдалённо напоминает теплицу.
Ещё у нас на бытовом уровне многие боятся хранить велосипед на улице и любят тросиком за 200₽ цеплять дорогие велосипеды.
Хорошие новости из Екатеринбурга!
В городе планируют за три года физически обособить 50 км трамвайных путей и сделать выделенки для автобусов на 44 участках.
Подробный перечень по годам: itsmycity.ru/2020-12-09/administraciya-ekaterinburga-zaplanirovala-zatri-goda-obustroit-14-tramvajnyh-putej-isdelat-44-vydelenk
В городе планируют за три года физически обособить 50 км трамвайных путей и сделать выделенки для автобусов на 44 участках.
Подробный перечень по годам: itsmycity.ru/2020-12-09/administraciya-ekaterinburga-zaplanirovala-zatri-goda-obustroit-14-tramvajnyh-putej-isdelat-44-vydelenk
Плохие новости из Челябинска!
Продолжаем тему Урала и транспорта. В центре Челябинска уберут наземный переход. Почему? Потому что могут.
Последние полвека у нас любили загонять людей под землю, обосновывая это безопасностью. Все настолько привыкли к этой парадигме, что здравый смысл и человечность стали отключаться. Поэтому на центральной улице сделали подземные переходы через улицe c 2 полосами к трамвайной остановке. Соль в том, что в этом месте всё равно стоит светофор и машинами горит красный.
В этом году идиотизм исправили, к трамваю пробили зебру на время ремонта подземника. Естественно, ни коллапса, ни рек крови не случилось. Оказывается, всё это время так можно было, просто скрепы мешали. Наконец-то люди смогли просто и быстро попадать в трамвай и на другую сторону улицу без унижений. Жители даже стали писать благодарности в мэрию!
Но радость длилась недолго: в ответ на благодарность стали приходить письма... что этот переход уберут. Просто уберут, потому что не положено.
Мне искренне хочется верить, что у профильных комитетов мэрии с гаишниками проснётся разум и зебру оставят.
Фото Челябинского урбаниста от 16 октября, когда переход только делали.
Продолжаем тему Урала и транспорта. В центре Челябинска уберут наземный переход. Почему? Потому что могут.
Последние полвека у нас любили загонять людей под землю, обосновывая это безопасностью. Все настолько привыкли к этой парадигме, что здравый смысл и человечность стали отключаться. Поэтому на центральной улице сделали подземные переходы через улицe c 2 полосами к трамвайной остановке. Соль в том, что в этом месте всё равно стоит светофор и машинами горит красный.
В этом году идиотизм исправили, к трамваю пробили зебру на время ремонта подземника. Естественно, ни коллапса, ни рек крови не случилось. Оказывается, всё это время так можно было, просто скрепы мешали. Наконец-то люди смогли просто и быстро попадать в трамвай и на другую сторону улицу без унижений. Жители даже стали писать благодарности в мэрию!
Но радость длилась недолго: в ответ на благодарность стали приходить письма... что этот переход уберут. Просто уберут, потому что не положено.
Мне искренне хочется верить, что у профильных комитетов мэрии с гаишниками проснётся разум и зебру оставят.
Фото Челябинского урбаниста от 16 октября, когда переход только делали.
