Хорошее дело предлагает депутат Мосгордумы Даша Беседина: перераспределить бюджет Москвы на 2021 в пользу поддержки бизнеса и общественного транспорта.
Сейчас почти 50% транспортёр бюджета идёт на дороги: хорды, развязки и подземные переходы. В день же всего лишь ~20% всех поездок в Москве совершается на машине. Польза от таких проектов, мягко говоря, очень сомнительная. Лишь у строителей рекордные объёмы. Часть этих денег предлагают пустить на более полезные вещи.
Есть предложения выделить деньги на трамвай по Садовому и Сахарова, начать делать системно велодорожки и начать наконец-то строить центральный участок жёлтой линии.
Подробнее про инициативу: besedina.moscow/post/byudzhet-moi-popravki-dlya-lyudey-a-ne-dlya-mashin.html
Сейчас почти 50% транспортёр бюджета идёт на дороги: хорды, развязки и подземные переходы. В день же всего лишь ~20% всех поездок в Москве совершается на машине. Польза от таких проектов, мягко говоря, очень сомнительная. Лишь у строителей рекордные объёмы. Часть этих денег предлагают пустить на более полезные вещи.
Есть предложения выделить деньги на трамвай по Садовому и Сахарова, начать делать системно велодорожки и начать наконец-то строить центральный участок жёлтой линии.
Подробнее про инициативу: besedina.moscow/post/byudzhet-moi-popravki-dlya-lyudey-a-ne-dlya-mashin.html
Хорошее благоустройство — это не только лавки, плитка и детские площадки. Важны любые детали, даже шрифт и указатели.
Например, у набережной озера Кабан в Казани свой визуальный язык, вы никогда не перепутаете его с другим местом. Снял утром на второй очереди благоустройства.
Например, у набережной озера Кабан в Казани свой визуальный язык, вы никогда не перепутаете его с другим местом. Снял утром на второй очереди благоустройства.
Хорошая инициатива. Ещё бы прямо прописать, что на деньги по программе «Безопасные и качественные дороги» можно не только менять асфальт с разметкой, но ещё и ремонтировать тротуары, пути, строить платформы и прочее в границах улиц — сейчас это не очень очевидно, многие боятся пускать на это целевые дорожные деньги.
Forwarded from Градовод
У наших соседей в Японии, если на тротуаре скользко, то ты сам себе посыпаешь путь.
Это минимизирует потери материала, да и потом летом меньше убирать. На перекрестках стоят боксы с мешочками с гранитноц крошкой. А в некоторых зданиях лежат на выходе.
Это минимизирует потери материала, да и потом летом меньше убирать. На перекрестках стоят боксы с мешочками с гранитноц крошкой. А в некоторых зданиях лежат на выходе.
В Копенгагене к 2022 году превратят загруженную трафиком улицу в центре в... парк
А это город Цесис в Латвии. Тут посмотрели на свою площадь и осознали, что для машин отдано слишком много места, столько просто не нужно.
В итоге машины отодвинули и оставили одну полосу, остальное пространство отдали пешеходам.
В итоге машины отодвинули и оставили одну полосу, остальное пространство отдали пешеходам.
Хороший пример временного использования ларьков в выбитом зубе.
Выбитый зуб (относительно застройки) — это когда в квартале на месте дома пустырь. В итоге уличный фронт не выстраивается, зияет пустота как в улыбке некоторых хоккеистов.
На Баумана в Казани торговую функцию временно компенсировали павильонами. Когда-нибудь тут вновь будет дом, а пока вот так.
Выбитый зуб (относительно застройки) — это когда в квартале на месте дома пустырь. В итоге уличный фронт не выстраивается, зияет пустота как в улыбке некоторых хоккеистов.
На Баумана в Казани торговую функцию временно компенсировали павильонами. Когда-нибудь тут вновь будет дом, а пока вот так.
Сквер на месте парковки... велопаровки
Раньше сквер у Копенгагенского университета был почти полностью занят велосипедами (фото 1). Теперь эта проблема в прошлом, парковку вписали в общественное пространство.
Как вам?
Раньше сквер у Копенгагенского университета был почти полностью занят велосипедами (фото 1). Теперь эта проблема в прошлом, парковку вписали в общественное пространство.
Как вам?