Наитие для РЖД?
На днях я выпустил обзор нового плацкартного вагона от РЖД. Шкафчики, ящики, пространство в вагоне и то самое окошко между стенками — вопросов к вагону оказалось много.
Их оказалось ещё больше, когда я узнал, что в ноябре 2019 года Австрийские Федеральные железные дороги в своем твиттере презентовали новый дизайн ночных поездов Nightjet. Поезда с новым дизайном должны запустить в 2022 году, тут тоже окошки и шкафы для вещей. Вот только окошко между стенками запирается и его нельзя открыть с одной стороны, пространства больше, да и в целом всё сделано органичнее и приятнее
Нет ли у вас ощущения, что это опять история про «неповторимый оригинал и жалкую копию»?
На днях я выпустил обзор нового плацкартного вагона от РЖД. Шкафчики, ящики, пространство в вагоне и то самое окошко между стенками — вопросов к вагону оказалось много.
Их оказалось ещё больше, когда я узнал, что в ноябре 2019 года Австрийские Федеральные железные дороги в своем твиттере презентовали новый дизайн ночных поездов Nightjet. Поезда с новым дизайном должны запустить в 2022 году, тут тоже окошки и шкафы для вещей. Вот только окошко между стенками запирается и его нельзя открыть с одной стороны, пространства больше, да и в целом всё сделано органичнее и приятнее
Нет ли у вас ощущения, что это опять история про «неповторимый оригинал и жалкую копию»?
Культурное наследие из Новокузнецка
Старейшему городу Кемеровской области уже 402 года. Впрочем, исторической архитектуры в городе остается немного.
Одно из исторических зданий — доходный дом на улице Ленина 1902 года постройки. Он расположен рядом с известным Новокузнецким ликероводочным заводом. И вот, посмотрите, в каком сейчас состоянии особняк: море безобразного дешёвого пластика и кондиционеры на фасаде.
Все любят ездить по Европам и восхищаться исторической архитектурой и сохранившимися деталями, а у себя же дома мы на всех парах её уничтожаем. Неужели нужно всё потерять, чтобы начать ценить?
Старейшему городу Кемеровской области уже 402 года. Впрочем, исторической архитектуры в городе остается немного.
Одно из исторических зданий — доходный дом на улице Ленина 1902 года постройки. Он расположен рядом с известным Новокузнецким ликероводочным заводом. И вот, посмотрите, в каком сейчас состоянии особняк: море безобразного дешёвого пластика и кондиционеры на фасаде.
Все любят ездить по Европам и восхищаться исторической архитектурой и сохранившимися деталями, а у себя же дома мы на всех парах её уничтожаем. Неужели нужно всё потерять, чтобы начать ценить?
В городе Венло (Нидерланды) в середине августа открылся новый велосипедный мост, который стал частью нового туристического велосипедного маршрута.
Кто-то скажет, что уж больно узкие тротуары. Но у голландцев ведь если надо идти дальше нескольких сотен метров, то люди едут на велосипеде - поэтому широкие велодорожки нужнее тротуаров между городами.
Кто-то скажет, что уж больно узкие тротуары. Но у голландцев ведь если надо идти дальше нескольких сотен метров, то люди едут на велосипеде - поэтому широкие велодорожки нужнее тротуаров между городами.
Сегодня мэры и губернаторы российских городов пытаются пиариться и закупают электробусы, совершенно не понимая, как те работают. Электробусы — это новый вид транспорта, у которого есть свои плюсы и минусы и все с ними не так просто.
Давайте разберемся, что же такое электробус, какие у него возможности, проблемы и ограничения: urbanblog.ru/754707.html
Давайте разберемся, что же такое электробус, какие у него возможности, проблемы и ограничения: urbanblog.ru/754707.html
Teletype
Электробусы: типы, ограничения и возможности
Последние 30 лет общественный транспорт России деградирует, почти каждый месяц приходят новости о закрытии маршрутов и целых систем...
Хорошая новость от Минстроя. Там готовят поправки в строительные нормы и правила, которые позволят ремонтировать и реконструировать трамвайные пути с нестандартной шириной: пути с колеей в 1000 мм (узкоколейка) и 1435 мм (европейская колея). Сейчас такой возможности нет, наши госты и строительные правила «знают» лишь отечественную колею 1524 мм.
В Евпатории, Калининграде и Пятигорске исторически уложены узкоколейные линии, всего около 78 километров, а в Ростове-на-Дону — 60 километров с европейской колеёй.
Если все получится, то возможно будет сохранить и потом развивать исторические трамвайные пути. Это крайне важно, отказываться от трамвайных систем нельзя. О проблеме с трамваем в Калининграде, например, я уже писал в прошлом году: urbanblog.ru/695297.html
В Евпатории, Калининграде и Пятигорске исторически уложены узкоколейные линии, всего около 78 километров, а в Ростове-на-Дону — 60 километров с европейской колеёй.
Если все получится, то возможно будет сохранить и потом развивать исторические трамвайные пути. Это крайне важно, отказываться от трамвайных систем нельзя. О проблеме с трамваем в Калининграде, например, я уже писал в прошлом году: urbanblog.ru/695297.html
В Петербурге кто-то заменил «Здесь могла бы быть ваша реклама» на «Здесь могло быть ваше дерево». Еще и со строчками стихотворений!
Идея пришла к автору после событий на Аптекарской набережной, где вырубили деревья специально ради размещения рекламы.
Кажется, что таких баннеров в российских городах должно быть очень и очень много.
Идея пришла к автору после событий на Аптекарской набережной, где вырубили деревья специально ради размещения рекламы.
Кажется, что таких баннеров в российских городах должно быть очень и очень много.