В городе важно всё, даже не всегда заметные элементы. Такие детали, как городской шрифт, определяют стиль города: его уникальные черты, навигацию, узнаваемость и общий стиль.
Вот такой городской шрифт может появиться в Ижевске! Команда студии Paratype помогла дизайнерам отразить «голос» горожан.
Они придумали 4 концепта, каждый из которых отражает целый пласт идентичности Ижевска: лось, как живой символ города, отсылка к XVIII веку, когда был основан город, «стальной шрифт», который похож одновременно и на клещи с городского герба, и на ижевский алфавит, нарисованный местными художниками в 1993 году.
Круто!
Вот такой городской шрифт может появиться в Ижевске! Команда студии Paratype помогла дизайнерам отразить «голос» горожан.
Они придумали 4 концепта, каждый из которых отражает целый пласт идентичности Ижевска: лось, как живой символ города, отсылка к XVIII веку, когда был основан город, «стальной шрифт», который похож одновременно и на клещи с городского герба, и на ижевский алфавит, нарисованный местными художниками в 1993 году.
Круто!
Автомобильные покрышки в благоустройстве — всё. Ну, в Иркутске точно.
Лебеди, клумбы, цветники и ограждения: покрышки активно использовались горожанами в самостоятельном благоустройстве. Теперь они не только под запретом — все покрышки во дворах уберут.
ЖКХ-арт — это история живой связи человека с городом, которую нельзя разрушать. Об этой связи я уже рассказывал: urbanblog.ru/712287.html
Лебеди, клумбы, цветники и ограждения: покрышки активно использовались горожанами в самостоятельном благоустройстве. Теперь они не только под запретом — все покрышки во дворах уберут.
ЖКХ-арт — это история живой связи человека с городом, которую нельзя разрушать. Об этой связи я уже рассказывал: urbanblog.ru/712287.html
Мы живем в сложное и опасное время. Даже вокруг знаков приходиться ставить заборы для безопасности.
В Ярославле в этом году 10 км такого добра возвели.
В Ярославле в этом году 10 км такого добра возвели.
Forwarded from Москва. Детали
Объект на снимке — доказательство, что можно делать пространство города красивым и современным, не ломая при этом старого и важного. Во дворах между жд-путями и Каланчевской улицей благоустроили дорожки, газоны и тд, а вместе с этим — вот так модернизовали чью-то старую голубятню.
Рукалицо. Crossrail — не метро, это линия городской электрички, которая свяжет агломерацию Лондона через исторический центр. Общее с метро — прохождение под землёй, но диаметр, станции и всё прочее совершенно иное.
Ирония со стороны дептранса смотрится нелепо, ведь приоритет Москвы сегодня — строить километры метро в поле под новые районы, забивая на текущие проблемы. Километраж системы растёт, цена содержания тоже, но вот заметного прироста пассажиропотока всей системы метро не видно.
Центральный же участок жёлтой линии метро в Москве год за годом откладывают — строить под историческим центром не хотят и боятся. Про железнодорожные туннели у нас даже не мечтают, хотя давно пора соединить Ярославское и Павелецкое направления электричек со станцией где-нибудь на Чистых прудах.
В общем, Crossrail — дорогой и сложный проект с инженерной и политической точек зрения. Такие вещи не делают быстро — это нормально. Кроме того, стройка вызывает протесты жителей, а проекты нужно согласовывать с муниципалитетами внутри Лондона. У Москвы просто нет соразмерных по сложности и стоимости проектов для сравнения.
Ирония со стороны дептранса смотрится нелепо, ведь приоритет Москвы сегодня — строить километры метро в поле под новые районы, забивая на текущие проблемы. Километраж системы растёт, цена содержания тоже, но вот заметного прироста пассажиропотока всей системы метро не видно.
Центральный же участок жёлтой линии метро в Москве год за годом откладывают — строить под историческим центром не хотят и боятся. Про железнодорожные туннели у нас даже не мечтают, хотя давно пора соединить Ярославское и Павелецкое направления электричек со станцией где-нибудь на Чистых прудах.
В общем, Crossrail — дорогой и сложный проект с инженерной и политической точек зрения. Такие вещи не делают быстро — это нормально. Кроме того, стройка вызывает протесты жителей, а проекты нужно согласовывать с муниципалитетами внутри Лондона. У Москвы просто нет соразмерных по сложности и стоимости проектов для сравнения.
Livejournal
Crossrail им. Её величества
Не так давно где-то встречал статистику, что в мире более 1000 объектов, названных в честь королевы Елизаветы 2. И это число постоянно растёт. И ведь не соврали: сегодня строящуюся высокоскоростную наземно-подземная жд линию в Лондоне, которая носила название…
Forwarded from Дептранс Москвы
В Лондоне снова перенесли сроки открытия центрального участка метро — теперь пассажиры поедут на нем только в 2022 году. Причина в застройщике. На прошлой неделе компания Сrossrail Ltd заявила, что близка к банкротству и не завершит работы без дополнительных субсидий. Более того, само строительство выросло в цене и теперь составляет 19 млрд фунтов (1936 млрд рублей). В Москве такую ситуацию невозможно представить.
Для нас развитие метро — один из приоритетов, которые определил мэр города. Новые станции и участки в столице открываются в срок, а город становится ближе и доступнее для жителей всех его районов.
Для нас развитие метро — один из приоритетов, которые определил мэр города. Новые станции и участки в столице открываются в срок, а город становится ближе и доступнее для жителей всех его районов.
Канадский урбанист Брент Тодериан пишет, что каждый доллар, вложенный в деревья на улицах в Торонто, обеспечивает рентабельность инвестиций в размере от 1,35 до 3 долларов. И это еще может быть консервативной оценкой.
По словам ландшафтного архитектора Майкла Ормстона-Холлоуэя, за 50 лет одно дерево на улицах Торонто сэкономит около 162 000 долларов в виде затрат на общественную инфраструктуру.
Деревья на улицах и городской лес Торонто общей стоимостью около 7 миллиардов долларов ежегодно приносят жителям более 80 миллионов долларов экологических выгод и экономии средств. Для средней семьи это экономия около 125 долларов в год.
Вот действительно: деревья экономят деньги.
По словам ландшафтного архитектора Майкла Ормстона-Холлоуэя, за 50 лет одно дерево на улицах Торонто сэкономит около 162 000 долларов в виде затрат на общественную инфраструктуру.
Деревья на улицах и городской лес Торонто общей стоимостью около 7 миллиардов долларов ежегодно приносят жителям более 80 миллионов долларов экологических выгод и экономии средств. Для средней семьи это экономия около 125 долларов в год.
Вот действительно: деревья экономят деньги.
Смотрите, какую полезную и классную штуку сделали в Таллине!
Вдоль нескольких велосипедных дорожек и троп здоровья установили бесплатные станции для самостоятельного ремонта велосипедов. Там можно накачать колёса, подтянуть седло или тормоза с помощью различных ключей. В будущем такие станции появятся по всей Эстонии.
В России подобное изредка встречается, например, в Альметьевске такие стоят на улицах, а в Петербурге такая станция есть на набережной Карповки. В Москве же есть несколько сотен станций велопроката, но ни одной станции ремонта.
Вдоль нескольких велосипедных дорожек и троп здоровья установили бесплатные станции для самостоятельного ремонта велосипедов. Там можно накачать колёса, подтянуть седло или тормоза с помощью различных ключей. В будущем такие станции появятся по всей Эстонии.
В России подобное изредка встречается, например, в Альметьевске такие стоят на улицах, а в Петербурге такая станция есть на набережной Карповки. В Москве же есть несколько сотен станций велопроката, но ни одной станции ремонта.
❤1
Тут мэр Череповца объявил о разработке дизайн-кода города — и это очень хорошая новость. Как на своей странице пишет мэр, в городе создается проектная группа, которая займется разработкой дизайн-кода городской среды и стандартами благоустройства.
Главное, чтобы вся эта работа мэрии не была имитацией, ведь дизайн-код это очень действенный инструмент управления городом. О том, как он работает, я рассказывал в своем недавнем ролике: youtube.com/watch?v=ErZEV1pHGnQ
Источник: vk.com/wall569689032_101095
Главное, чтобы вся эта работа мэрии не была имитацией, ведь дизайн-код это очень действенный инструмент управления городом. О том, как он работает, я рассказывал в своем недавнем ролике: youtube.com/watch?v=ErZEV1pHGnQ
Источник: vk.com/wall569689032_101095
YouTube
Возвращаем городу красоту. Как работает дизайн-код.
Что лучше: красивый город или развитие уличного бизнеса? Вы не поверите, но здесь не нужно выбирать – давно придуман инструмент, который позволяет сохранить приятный облик домов и способствовать развитию магазинов и заведений на первых этажах.
В разных…
В разных…