Как городам Подмосковью конкурировать со столицей за людей: urbanblog.ru/751375.html

​​В Белгороде сделали карманную пешеходную карту города

Города должны уметь рассказывать о себе, донося информацию разными каналами. У нас же часто бывает, что город насыщен историей и интересностями, но об этом просто никто не знает. Подобные карты не обязательно делать за счёт бюджета, инициатива вполне может быть частной — недавно рассказывал о подобном на примере Иркутска.

И да, электронные форматы дополняют, но не заменяют физические карты и навигацию.

m207.ru/belgorod/map

​​Друзья, я принёс вам немного фантастики! В Твери за 19 лет обещают сделать:

🚃 Трамвай
🚌 Выделенки
🚲 Велодорожки на улицах
🚶‍♂️ Пешеходные мосты
🛫 Аэропорт

Почему я в это не верю? Да всё просто: за последние лет 30 в Твери лишь всё разрушали. Правильная стратегия — это хорошо, но специалистов для реализации просто нет. Старая гвардия не умеет делать хороший трамвай, она умеет лишь асфальтировать пути и продавать депо под застройку.

Это напоминает «с понедельника сяду на диету и перестану жрать по ночам» — все мы хорошо знаем, что это обещание в полночь превращается в тыкву.

PS Очень хочется верить, что я ошибаюсь.

В Нижнем Новгороде планируют запустить новый велопрокат. Вроде бы хорошая новость, но есть нюансы!

В городе уже есть частный велопрокат без станций с обычными велосипедами. Запустить же хотят сервис, аналогичный московскому от того же ВТБ: с обычными велосипедами и станциями, преимущественно в центре. В этом году планируют разместить 200 велосипедов на 20 станциях

Прокат со станциями не позволяет людям доезжать до нужного места, всегда нужно сверяться с картой и смотреть свободные места. Ещё станции дорого стоят и отнимают место на тротуаре. Поэтому города и сервисы постепенно отказываются от физических станций в пользу облачных.

Центр Нижнего местами со сложным рельефом, для многих случаев здесь бы хорошо подошёл прокат электровелосипедов. Для них станции как раз необходимы, они заряжаются от них. Странно, что здесь решили задублировать существующий прокат обычных велосипедов таким же сервисом.

Представим, что вы диктатор, который боится жителей своей страны. Как сделать город, удобный для разгона митингов и репрессий?

Ничего сложного нет, вот небольшой гайд: urbanblog.ru/751658.html

Фонд «Зелёный Петербург» собирает деньги на благоустройство сквера на месте парковки

У нас тут вновь пример правильного процесса: это низовая инициатива, которую поддерживает муниципалитет района и сеть пекарен «Буше». Подобные финансовые схемы, как правило, гарантируют открытость проекта, эффективность трат и вовлечение всех участников.

Ещё это хороший пример просвещения людей, фонд прямо пишет про высадку многолетних растений: это дороже на начальном этапе, но позволяет экономить в последующие годы.

Прислать денег на хорошее дело можно тут (я сам скинул немного): yasobe.ru/na/greenspb

C ребятами из проекта 1931.center мы решили провести в субботу благотворительную экскурсию "Хипстеры в стране большевиков. Конструктивизм и бары Покровки". Все вырученные средства от продажи билетов мы направим в фонд поддержки жертв насильственных репрессий Беларуси Support for Belarus (https://www.facebook.com/donate/1123543824684874/1179674872398974/). Подробности и регистрация: https://1931center.timepad.ru/event/1402455

Мэру Алматы предложили закрыть троллейбус — знакомое начало? Вот только городское руководство сразу дало понять, что троллейбусное движение будут поддерживать и развивать.

В 2019 году мы приняли программу модернизации контактных линий и подстанций, обеспечивающих их работу. В текущем году из-за пандемии немного сократили эти расходы, которые составят 1,7 миллиарда тенге вместо запланированных 5 миллиардов. В результате до конца 2020 года будет модернизировано порядка 16 улиц.

До конца года на 12 улицах поменяют опоры контактной сети, а до конца 2021 года обновят 172 км контактной сети.

Пока одни уничтожают, другие поддерживают и развивают. Особенно радует, что в Алматы не тупо закупили новые машины, а прокачивают всю инфраструктуру: техника не сможет нормально работать без современных стрелок и сети.

Как эффективно решать городские проблемы? Для этого нужна мотивация и бюджет — для этого придумали местное самоуправление, которое успешно работает последние несколько столетий во всём мире. Но не у нас.

Мэров не выбирают, а назначают — зачем мэру слушать жителей и учитывать их интересы, если его рабочее место зависит от лояльности руководства области и страны?

Своих денег у городов тоже почти нет, все потоки завязаны на федеральный центр. Нацпрограммы позволяют хоть как-то выбить деньги на отдельные направления: на плитку и фонтан можно получить, но программы на ливнёвку или канализацию уже нет.

В Свердловской области сейчас идёт сбор подписей за возвращение прямых выборов мэров. Хочется верить, что жителям получится вернуть право на своего мэра. Подробнее в интервью Znak с Екатериной Шульман: