Впервые за долгое время спустился в московское метро. Оно настолько очистилось, что туда вернулся аудиомусор объявлений.
Есть разные каналы донесения информации, чаще всего указателя или иконки с текстом хватает. Использовать же динамики и голос лучше минимально, чтобы не бесить людей.
Экстренная информация и название следующей станции — объявляем голосом.
Всё остальное — только визуально.
Московский транспорт давно грешит звуковыми объявлениями о наборе в мотошколу, сроках оплаты налогов и другим шумом.
Вот и сейчас жизнь людей решили улучшить — детским голосом рассказывают о вирусе.
Есть разные каналы донесения информации, чаще всего указателя или иконки с текстом хватает. Использовать же динамики и голос лучше минимально, чтобы не бесить людей.
Экстренная информация и название следующей станции — объявляем голосом.
Всё остальное — только визуально.
Московский транспорт давно грешит звуковыми объявлениями о наборе в мотошколу, сроках оплаты налогов и другим шумом.
Вот и сейчас жизнь людей решили улучшить — детским голосом рассказывают о вирусе.
mos.ru
«Дети говорят»: в метро и на МЦД запустили социальную акцию
Дети благодарят врачей и социальных работников, а также напоминают взрослым о профилактике коронавируса.
В 18.00 по Москве (совсем скоро!) поговорим о вовлечении: почему профессиональным градостроителям, архитекторам, транспортникам и чиновникам нужно спрашивать и слушать жителей. Это не какие-то публичные слушания, всё куда сложнее.
О важности вовлечения простых жителей и бизнес в городские проекты говорят давно, особенно после гуляния по скверу в Екатеринбурге. Но тут появляется вопрос: если всех спрашивать, то люди будут хотеть всё закатать в асфальт, фонтан в каждый двор и БОЛЬШЕ АЖУРНОСТИ! Как тогда делать что-то нормальное?
Зачем вовлекать людей, какие есть инструменты и как правильно спрашивать, чтобы проектом были все довольны. Через полчаса об этом на канале с российскими и зарубежными экспертами: youtu.be/NfWhMx1KpaU
О важности вовлечения простых жителей и бизнес в городские проекты говорят давно, особенно после гуляния по скверу в Екатеринбурге. Но тут появляется вопрос: если всех спрашивать, то люди будут хотеть всё закатать в асфальт, фонтан в каждый двор и БОЛЬШЕ АЖУРНОСТИ! Как тогда делать что-то нормальное?
Зачем вовлекать людей, какие есть инструменты и как правильно спрашивать, чтобы проектом были все довольны. Через полчаса об этом на канале с российскими и зарубежными экспертами: youtu.be/NfWhMx1KpaU
YouTube
Благоустройство? Спросите людей!
Зачем в проектах развития территорий зовут участвовать местных жителей? Неужели мама двоих детей или подросток разбирается в дизайне городской среды?
Разберемся, что такое соучаствующее (партисипаторное) проектирование — как это работает в Мексике и в России…
Разберемся, что такое соучаствующее (партисипаторное) проектирование — как это работает в Мексике и в России…
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
Нет, это не советские или социалистические спальные районы. Это район Нойе Фар (Neue Vahr) в Бремене, построенный в 1961 году и ставший самым крупным проектом доходной и социальной жилой застройки в ФРГ (около 10 тысяч квартир). Проект был выполнен в 1952-1956 годах архитектурным консорциумом. В него вошли Эрнст Май, Бернхард Райхоф, архитектурное бюро Зойме и Хафеманн, Алвар Аалто (он выстроил 22-этажную жилую башню) и др.
Сейчас район имеет охранный статус, но жилые дома проходят модернизацию с
сохранением внешнего облика. Правда, колористика фасадов меняется, становясь пастельной.
Фотографии 1960-х годов из фондов Архитектурного архива Гамбурга (Hamburgisches Architekturarchiv).
Сейчас район имеет охранный статус, но жилые дома проходят модернизацию с
сохранением внешнего облика. Правда, колористика фасадов меняется, становясь пастельной.
Фотографии 1960-х годов из фондов Архитектурного архива Гамбурга (Hamburgisches Architekturarchiv).
Как Москва даёт деньги на транспорт?
В регионах убитые трамваи и троллейбусы любят оправдывать отсутствием денег в бюджете города (хотя другие почему-то находят).
Федерация с этого года даёт деньги на технику, но лишь адекватным городам, где не просрали всё и вся: нужны выделенки, абонементы и нормальная маршрутная сеть со стратегией.
Тут наткнулся на хороший разбор критериев на примере Новосибирска, который не смог: sibkray.ru/news/2/935827/
PS Правда ли написана про мэра или нет — вопрос. Дал ради понимания критериев.
В регионах убитые трамваи и троллейбусы любят оправдывать отсутствием денег в бюджете города (хотя другие почему-то находят).
Федерация с этого года даёт деньги на технику, но лишь адекватным городам, где не просрали всё и вся: нужны выделенки, абонементы и нормальная маршрутная сеть со стратегией.
Тут наткнулся на хороший разбор критериев на примере Новосибирска, который не смог: sibkray.ru/news/2/935827/
PS Правда ли написана про мэра или нет — вопрос. Дал ради понимания критериев.
Город Новосибирск он-лайн-новости Новосибирска и области / Сибкрай.ru
Локоть оставил Новосибирск без новых автобусов и трамваев
В Воронеже при ремонте асфальта на пр.Революции вскрыли старую брусчатку
Местный художник Ян Посадски решил привлечь внимание к этому артефакту, чтобы сохранить кусочек старого города, а не закатывать всё обратно в асфальт.
Это главный проспект города и самый-самый центр города, здесь хорошо сохранилась старая застройка. Мостовая бы хорошо дополнила образ улицы. Булыжники не очень хорошо подходят для быстрой езды на автомобиле (но это и не трек), зато хорошо влияет на привлекательность улицы как общественного пространства и бизнес.
Было бы замечательно срезать остатки асфальта на проезжей части, где-то восстановить мостовую, а на переходах и тротуарах уложить плитку без стыков для сохранения безбарьерной среды и общего стиля. Вероятно потребуется немного понизить уровень решёток ливнёвки, но Воронеж и жители достойны иметь красивую главную улицу.
Местный художник Ян Посадски решил привлечь внимание к этому артефакту, чтобы сохранить кусочек старого города, а не закатывать всё обратно в асфальт.
Это главный проспект города и самый-самый центр города, здесь хорошо сохранилась старая застройка. Мостовая бы хорошо дополнила образ улицы. Булыжники не очень хорошо подходят для быстрой езды на автомобиле (но это и не трек), зато хорошо влияет на привлекательность улицы как общественного пространства и бизнес.
Было бы замечательно срезать остатки асфальта на проезжей части, где-то восстановить мостовую, а на переходах и тротуарах уложить плитку без стыков для сохранения безбарьерной среды и общего стиля. Вероятно потребуется немного понизить уровень решёток ливнёвки, но Воронеж и жители достойны иметь красивую главную улицу.