Город для людей
41.8K subscribers
17.5K photos
425 videos
40 files
7.94K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6
加入频道
Впервые за долгое время спустился в московское метро. Оно настолько очистилось, что туда вернулся аудиомусор объявлений.

Есть разные каналы донесения информации, чаще всего указателя или иконки с текстом хватает. Использовать же динамики и голос лучше минимально, чтобы не бесить людей.

Экстренная информация и название следующей станции — объявляем голосом.

Всё остальное — только визуально.

Московский транспорт давно грешит звуковыми объявлениями о наборе в мотошколу, сроках оплаты налогов и другим шумом.

Вот и сейчас жизнь людей решили улучшить — детским голосом рассказывают о вирусе.
В 18.00 по Москве (совсем скоро!) поговорим о вовлечении: почему профессиональным градостроителям, архитекторам, транспортникам и чиновникам нужно спрашивать и слушать жителей. Это не какие-то публичные слушания, всё куда сложнее.

О важности вовлечения простых жителей и бизнес в городские проекты говорят давно, особенно после гуляния по скверу в Екатеринбурге. Но тут появляется вопрос: если всех спрашивать, то люди будут хотеть всё закатать в асфальт, фонтан в каждый двор и БОЛЬШЕ АЖУРНОСТИ! Как тогда делать что-то нормальное?

Зачем вовлекать людей, какие есть инструменты и как правильно спрашивать, чтобы проектом были все довольны. Через полчаса об этом на канале с российскими и зарубежными экспертами: youtu.be/NfWhMx1KpaU
Как же знакомо
В музее Усть-Катавского трамвайного завода. Как бы намекают, что «ну да, взяли это, но вообще мы хотим CAF!»
Нет, это не советские или социалистические спальные районы. Это район Нойе Фар (Neue Vahr) в Бремене, построенный в 1961 году и ставший самым крупным проектом доходной и социальной жилой застройки в ФРГ (около 10 тысяч квартир). Проект был выполнен в 1952-1956 годах архитектурным консорциумом. В него вошли Эрнст Май, Бернхард Райхоф, архитектурное бюро Зойме и Хафеманн, Алвар Аалто (он выстроил 22-этажную жилую башню) и др.

Сейчас район имеет охранный статус, но жилые дома проходят модернизацию с
сохранением внешнего облика. Правда, колористика фасадов меняется, становясь пастельной.

Фотографии 1960-х годов из фондов Архитектурного архива Гамбурга (Hamburgisches Architekturarchiv).
Вроде одна и та же улица, но по факту это две совсем разных улицы
​​Какой ящик красивее?
Граффити «Красная площадь» в Лондоне от Brick Lane
В Челябинске не белят деревья!

Зато белят всё остальное.
Успокоение пешеходного трафика в Смоленске
1
Как Москва даёт деньги на транспорт?

В регионах убитые трамваи и троллейбусы любят оправдывать отсутствием денег в бюджете города (хотя другие почему-то находят).

Федерация с этого года даёт деньги на технику, но лишь адекватным городам, где не просрали всё и вся: нужны выделенки, абонементы и нормальная маршрутная сеть со стратегией.

Тут наткнулся на хороший разбор критериев на примере Новосибирска, который не смог: sibkray.ru/news/2/935827/

PS Правда ли написана про мэра или нет — вопрос. Дал ради понимания критериев.
В Воронеже при ремонте асфальта на пр.Революции вскрыли старую брусчатку

Местный художник Ян Посадски решил привлечь внимание к этому артефакту, чтобы сохранить кусочек старого города, а не закатывать всё обратно в асфальт.

Это главный проспект города и самый-самый центр города, здесь хорошо сохранилась старая застройка. Мостовая бы хорошо дополнила образ улицы. Булыжники не очень хорошо подходят для быстрой езды на автомобиле (но это и не трек), зато хорошо влияет на привлекательность улицы как общественного пространства и бизнес.

Было бы замечательно срезать остатки асфальта на проезжей части, где-то восстановить мостовую, а на переходах и тротуарах уложить плитку без стыков для сохранения безбарьерной среды и общего стиля. Вероятно потребуется немного понизить уровень решёток ливнёвки, но Воронеж и жители достойны иметь красивую главную улицу.