Власти Амстердама, сердечно рекомендующие горожанам не посещать многолюдные места, разместили по столице специальные 3D датчики для того, чтобы больше понимать о загруженности главных улиц, парков и рынков. Датчики эти, вместе со специальными камерами для подсчета людей и WiFi-сенсорами, не новы и использовались в городе и раньше, особенно в прежде очень оживленном квартале красных фонарей. Делалось это в рамках Системы мониторинга толпы или Crowd Monitoring Systeem Amsterdam (CMSA) и, конечно, с соблюдением конфиденциальности обработки персональных данных.

Подобные исследования проводятся с целью изучения (в долгосрочной перспективе) возможностей управления большим потоком и предотвращения нежелательных скоплений людей. Например, для того, чтобы выявить основные направления пешеходных потоков, самые оживленные пешеходные маршруты и их плотность, и те места, где люди задерживаются на дольше обычного. Теперь же, когда в центре почти нет туристов, свою исследовательскую деятельность муниципалитет направил на горожан и некоторые популярные у них маршруты: паромы у Центральной станции, Вонделпарк, Калверстрат и рынок Альберт Кауп.

Так вот, амстердамцы, мотайте на ус! Замеры показали, что попасть в толкучку у паромных причалов проще всего по выходным около 14:00 часов, а в будни — около 17:00 вечера. Количество людей в Вонделпарк сильно зависит от погоды, при этом пиковые часы посещения в хорошую погоду по выходным с 15:00 до 16:00, а в течение недели — между 15:00 и 17:00. На главной торговой улице Калверстрат всегда много людей, но особенно загружена она между 14:00 и 16:00. А рынок Альберт Кауп становится многолюднее с четверга и максимально заполняется в субботу с пиком между 13:00 и 15:00.

Интересная работа сейчас идёт в Ижевске: там собирают визуальное наследие города

У города близится юбилей, 260 лет, в рамках работы над фирменным стилем празднования там пытаются собрать всё, что несёт в себе его дух и стиль Ижевска.

Уже сейчас получилась большая коллекция состоящая из фотографий городских вывесок, заводских штемпелей, упаковки и логотипов продукции ижевских заводов, значков, обложек книг и рекламы. Работа публичная, а ещё каждый житель может её дополнить: izhevsk260.ru

Мы можем много рассуждать о правильных скамейках, как должен выглядеть подъезд и что делать с запаркованным тротуаром, но это всё проблемы локального уровня.

Реальность же такова, что у нас проблема на уровне всей страны, без масштабных реформ управление городами будет оставаться на уровне выборочного латания дыр.

Статья профессора Людмилы Разумновой многое объясняет и раскладывает по полочкам, рекомендую к прочтению: https://vc.ru/life/123085-strategiya-prostranstvennogo-razvitiya-rossii-ili-kak-zhit-po-chelovecheski-ekspertnoe-mnenie-reu-imeni-g-v-plehanova

Рассказал свои мысли об изменении рынка недвижимости после пандемии и как это отразится на развитии городской инфраструктуры Даниилу Орлову, управляющему партнеру компании OF.RU

youtu.be/Xh4AztH19ik

#партнёрскийматериал

Это не скоростная магистраль и не дорога в поле — это улица Пруд-Ключики со скоростным режимом от 40 до 60 км/ч, её построили совсем недавно.

Лучше вообще ничего не строить, чем такое античеловечное убожество: urbanblog.ru/742011.html

Кстати, чтобы пробки из уровня 2 балла превратились в 7 баллов, необходимо всего лишь 190 000 (‼️) машин, которые перевезут около 230 000 пассажиров.

Для сравнения — такое же количество пассажиров перевозит метро всего за 12 минут.

Правда, сейчас лучше никуда не ездить, ни на метро, ни на автомобиле. Оставайтесь дома.

​​Город Глазов, реальность и проект 1940-х

Таким должен был стать посёлок Льнокомбината к 42-45 годам. Уже тогда на многих улицах планировались велодорожки. Но дальше экономия и смена ролей: у руля встали строители вместо архитекторов.

Какой вариант вам больше нравится?

От урбанистов и других специалистов по работе с городом часто можно услышать призывы работать с сообществом жителей и формировать коммьюнити. Звучит красиво, но что это вообще такое? Может этого вообще не существует, а урбанисты просто выдумали такое слово?

Город — это люди, с ними нужно уметь работать. Как убедить соседей закрыть двор для машин, бизнесу объяснить пользу велодорожек, как не скатиться до скандалов и помогает ли в этом тактический урбанизм — об этом и не только как раз и будем говорить.

Стартуем сегодня в 18:00 по Москве, будут спикеры из России и США. Подпишитесь на канал и нажмите кнопку «напомнить» под картинкой, чтобы не пропустить онлайн: youtu.be/HSHg0jkN5TI

​​Это улица Николаева в Смоленске до реконструкции и сейчас. Парковка оказалась важнее деревьев.

Что важнее в городе?