В Твери планируется редевелопмент исторического района
Сегодня Морозовский городок в Твери оставляет очень печальный след на сердце: былая красота разваливается, при этом здесь живут люди. Если за него действительно возьмутся, то это будет крупнейший проект редевелопмента в России.
Здесь очень сложная охранная зона. КБ Стрелка сделала рамочную концепцию и предложила разместить многофункциональный комплекс. Не просто жильё или бизнес, а смешанный район здорового человека. Радует, что с этим все согласились.
Уже сейчас начинается расселение территории, необходим полноценный мастер-план: поженить между собой экономику, исторические ограничения, дух места. Для этого планируется привлечь много специалистов по реставрации и редевелопменте.
Как выглядит комплекс в наше время я показывал несколько лет назад: urbanblog.ru/159927.html
Сегодня Морозовский городок в Твери оставляет очень печальный след на сердце: былая красота разваливается, при этом здесь живут люди. Если за него действительно возьмутся, то это будет крупнейший проект редевелопмента в России.
Здесь очень сложная охранная зона. КБ Стрелка сделала рамочную концепцию и предложила разместить многофункциональный комплекс. Не просто жильё или бизнес, а смешанный район здорового человека. Радует, что с этим все согласились.
Уже сейчас начинается расселение территории, необходим полноценный мастер-план: поженить между собой экономику, исторические ограничения, дух места. Для этого планируется привлечь много специалистов по реставрации и редевелопменте.
Как выглядит комплекс в наше время я показывал несколько лет назад: urbanblog.ru/159927.html
Мэр Сиднея планирует снизить загрязнение воздуха до нуля к 2040 году. Для сравнения, другие города ставят такую цель к 2050 году (Net-Zero Emissions).
Город входит в топ-10 городов для жизни и теперь может стать экологическим лидером.
Свести на ноль загрязнение атмосферы планируется параллельно снижая выбросы и развивая технологии очистки уже загрязненного воздуха.
via Здоровые города
Город входит в топ-10 городов для жизни и теперь может стать экологическим лидером.
Свести на ноль загрязнение атмосферы планируется параллельно снижая выбросы и развивая технологии очистки уже загрязненного воздуха.
via Здоровые города
«Смертельная проблема»: должны ли мы запретить внедорожники в наших городах?
В российских городах проблема не стоит остро, просто потому что у нас нет статистики о взаимосвязи типа автомобиля и смертности в ДТП, влияния таких автомобилей на городской воздух. В Европе уже остро стоит вопрос: 25 000 человек пришли на акцию протеста около автосалона во Франкфурте после того, как 4 человека были убиты водителем внедорожника Porsche. Активисты требуют запретить использование внедорожников в городе.
Это небезопасно
Внедорожники - это парадокс: многие люди покупают их, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, но они статистически менее безопасны, как для тех, кто находится внутри, так и вне автомобиля: шансов умереть при аварии внутри внедорожника на 11% больше, чем в легковом автомобиле.
По данным американского института дорожной безопасности, количество смертей пешеходов в ДТП с участием внедорожников увеличилось на 81% в период с 2009 по 2016 год.
Это неэкологично
Транспорт – один из основных загрязнителей в городе. Внедорожники делают особый вклад: их средние значения выбросов CO2 для внедорожников значительно выше, чем у аналогичной модели хэтчбека.
И что, теперь не ездить?
Возможно, некоторые люди нуждаются в таких автомобилях для работы, хотя в действительности это редко так. Их трудно парковать, они смертельны, они больше загрязняют воздух. Может быть действительно пришло время избавляться от них?
В российских городах проблема не стоит остро, просто потому что у нас нет статистики о взаимосвязи типа автомобиля и смертности в ДТП, влияния таких автомобилей на городской воздух. В Европе уже остро стоит вопрос: 25 000 человек пришли на акцию протеста около автосалона во Франкфурте после того, как 4 человека были убиты водителем внедорожника Porsche. Активисты требуют запретить использование внедорожников в городе.
Это небезопасно
Внедорожники - это парадокс: многие люди покупают их, чтобы чувствовать себя в большей безопасности, но они статистически менее безопасны, как для тех, кто находится внутри, так и вне автомобиля: шансов умереть при аварии внутри внедорожника на 11% больше, чем в легковом автомобиле.
По данным американского института дорожной безопасности, количество смертей пешеходов в ДТП с участием внедорожников увеличилось на 81% в период с 2009 по 2016 год.
Это неэкологично
Транспорт – один из основных загрязнителей в городе. Внедорожники делают особый вклад: их средние значения выбросов CO2 для внедорожников значительно выше, чем у аналогичной модели хэтчбека.
И что, теперь не ездить?
Возможно, некоторые люди нуждаются в таких автомобилях для работы, хотя в действительности это редко так. Их трудно парковать, они смертельны, они больше загрязняют воздух. Может быть действительно пришло время избавляться от них?
Нашёл домовую велопарковку в центре Москвы! Раньше таких здесь не встречал.
Заодно можно почитать, как отличить хорошую велопарковку от плохой: urbanblog.ru/671625.html
Заодно можно почитать, как отличить хорошую велопарковку от плохой: urbanblog.ru/671625.html
Оказывается, жёлтые полосы на наших зебрах — не обязательное требование.
ГОСТ Р 52289-2004 п. 6.2.17... Между линиями разметки допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета или устраивать желтое покрытие противоскольжения.
Почему жёлто-белые зебры — это плохо? Потому что каждая зебра становится в два раза дороже. У мотоциклистов и велосипедистов нет возможности проехать по асфальту, а в дождь разметка крайне скользкая. Ещё это просто уродует улицы.
Делать пешеходов заметнее нужно не яркой краской, а подсветкой, островками безопасности и в целом нормальным дизайном улиц. Именно поэтому во многих странах переходы вообще отмечают штрихами без заливки и опаснее от этого не становится.
ГОСТ Р 52289-2004 п. 6.2.17... Между линиями разметки допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета или устраивать желтое покрытие противоскольжения.
Почему жёлто-белые зебры — это плохо? Потому что каждая зебра становится в два раза дороже. У мотоциклистов и велосипедистов нет возможности проехать по асфальту, а в дождь разметка крайне скользкая. Ещё это просто уродует улицы.
Делать пешеходов заметнее нужно не яркой краской, а подсветкой, островками безопасности и в целом нормальным дизайном улиц. Именно поэтому во многих странах переходы вообще отмечают штрихами без заливки и опаснее от этого не становится.
👍1
Forwarded from Пражский урбанист
Социальная реклама, если вы попали в беду и вам негде остановиться. Город добр по отношению к нуждающимся. Не это ли одним из показателей комфортной среды?
Дом шириной всего 3,5 метра и высотой 5 этажей — молодой архитектор превратил гараж в полноценное жилище.
Первый этаж – это лобби и рабочее пространство, офис на втором этаже. Над офисом: спальня с кладовой, ванная комната, детская комната на третьем этаже и кухня-столовая на четвертом этаже, пятый этаж – выставочное пространство, на крыше – терраса.
metropolismag.com/cities/wolfgang-zeh-cologne/pic/65556/
Первый этаж – это лобби и рабочее пространство, офис на втором этаже. Над офисом: спальня с кладовой, ванная комната, детская комната на третьем этаже и кухня-столовая на четвертом этаже, пятый этаж – выставочное пространство, на крыше – терраса.
metropolismag.com/cities/wolfgang-zeh-cologne/pic/65556/
Город для людей
Большая реконструкция Москвы продолжается, но уже можно подвести промежуточные итоги: выделить хорошие примеры и также плохие, а еще проблемы, которые город так и не смог решить. Подробный разбор: https://gre4ark.livejournal.com/706333.html
Инновационный московский водоотвод в действии.
Путепровод на Комсомольской площади в Москве реконструируют по проекту создателя
Реконструкция планируют сделать по проекту Щусева: путепроводу вернут высокие изогнутые металлические фермы, но увеличат количество жд путей для работы московских диаметров.
На фото сейчас-задумка-проект
Реконструкция планируют сделать по проекту Щусева: путепроводу вернут высокие изогнутые металлические фермы, но увеличат количество жд путей для работы московских диаметров.
На фото сейчас-задумка-проект
Шарм Франции — уютные уличные кафе, но сегодня они вымирают. Согласно статистике их количество уменьшилось с 200 000 до 38 000, из которых 80% — в сельской местности.
Это оказалось критичным для малых городов и деревень: кафе были центром социальной жизни, а теперь жителям просто негде проводить свободное время.
Проблема исчезновения локальных культурных центров становится распространенной проблемой, но им нужно помогать – это центр городской жизни.
Сначала в вашем городе закрывается кафе, которое было любимым местом жителей, а потом может опустеть весь город.
Это оказалось критичным для малых городов и деревень: кафе были центром социальной жизни, а теперь жителям просто негде проводить свободное время.
Проблема исчезновения локальных культурных центров становится распространенной проблемой, но им нужно помогать – это центр городской жизни.
Сначала в вашем городе закрывается кафе, которое было любимым местом жителей, а потом может опустеть весь город.
Хорошее и небольшое интервью про изменение горожан и подходов к городу : realty.rbc.ru/news/5e39720d9a79472fe63ae491