Не хотел бы тут оказаться во время пожара

​​Коротко о пожарной безопасности в России: одни из самых жестоких норм и запредельное количество погибших в огне.

Согласно Росстату (данные на 2018), в пожарах погибло 3847 человек, вероятность такой смерти – 1/475.

​​В Петербурге днем 31 января во время демонтажа крыши СКК «Петербургский» произошло обрушение здания.

До происшествия здание уже имело скандальную известность. Планы по его реконструкции были анонсированы в ноябре 2017 года. Однако через год стало известно, что вместо реконструкции объект может пойти под снос, а на его месте будет строиться новая ледовая арена. Против сноса здания активно выступали градозащитники и некоторые петербургские депутаты.

Объект торопились разобрать к весне. Эту спешку можно объяснить возрастом: весной зданию исполнилось бы 40 лет и ему можно было присвоить статус памятника и поставить под охрану.

Здание СКК «Петербургский» – уникальный памятник неоконструктивизма, заслуживающий называться объектом культурного наследия. Сносить такие объекты – архитектурное варварство, именно так теряется наследие, а будущим поколениям остаются примитивные стадионы с вент-фасадами.

Неуважение с истории архитектуры подкрепляется строительной халатностью и несоблюдением техники безопасности, в результате чего гибнут люди.

Пренебрежение всегда приводит к трагическим последствиям.

​​Автомобили делают вашу жизнь дороже, даже если у вас нет своего

Чем больше в вашем городе «бесплатных» парковочных мест — тем больше автомобилей и расходов на них. Оплачиваете эти расходы именно вы своими налогами, хотите вы того, или нет.

Например, в США имеется 2 миллиарда парковочных мест для примерно 200 миллионов автомобилей, это означает, что площадь парковки на машину в США, больше, чем жилая площадь на человека. Этот факт обуславливает спрос на личные автомобили.

По словам городских исследователей, в США тратят от 102 до 374 млрд долларов на бесплатную парковку, что сопоставимо с местными тратами на страхование здоровья и национальную оборону.

Когда город предлагает «бесплатную парковку» на своих улицах, это — финансирование людей, которые и так могут позволить себе автомобиль.

Не тот слой населения, который требуется в поддержке, правда?

Больше о цене «бесплатных» парковок читайте в блоге: gre4ark.livejournal.com/241232.html

Отдохните от забот и хлопот и просто посмотрите один день из жизни московского транспорта.
Очень залипательно.

Статистика интересная, но реальное количество транспорта значительно больше, чем мы видим в ролике. Любопытно, можно ли в этом случае доверять статистике Яндекса.

​​​​Архитектурный ликбез:

Капиталистический романтизм (сокращенно капром), обозначает постройки 1991–2008 годов на постсоветском пространстве, иногда встречается как постмодернизм или агро-ренессанс.

Капром – самый толерантный период в истории архитектуры, когда можно было строить абсолютный треш, а параллельно возводились объекты европейского уровня.

Поэтому архитектурное сообщество неоднозначно относится к этому стилю: его либо ненавидят, считая безвкусицей, либо пытаются понять и принять это как памятник эпохи, который надо сохранять, как и любой другой архитектурный период.

Как вы относитесь к наследию капитализма?

Больше о капром читайте здесь.

via Клизма романтизма

Фотография
Как бы вы сказали, что значит «пешеходность» для города?

Я бы сказал, это — его ключевая цель. Пешеходный город удобен для жителей и привлекателен для туристов. Это делает его богаче и комфортнее.

Но «пешеходность» включает в себя множество других критериев, которые делают город удобным для людей. Нельзя просто сделать тротуар в поле или пешеходную зону вдоль шумной и опасной автотрассы — люди туда не пойдут.

Город — сложный организм, но принципы «пешеходности» универсальны и применимы ко всем городам мира. Однако разные страны и города находятся на разных этапах применения этих принципов.

Об адаптации городов для пешеходов я уже писал ранее, прочитайте и оцените, насколько пешеходный ваш город: urbanblog.ru/274198.html

В российских городах музей общественного транспорта — редкое явление, но в Петербурге такое место есть. Оно не было особо популярно, но сейчас вопрос его развития ставится под угрозу.

Общественный транспорт — лицо города, а музей — один из способов изучать его историю. Петербург сейчас явно делает что-то не так: urbanblog.ru/721687.html

Противники повышения штрафов за превышение скорости аргументируют свою позицию.

Хорошие улицы важны для города, ведь каждый день каждый житель города ими пользуется. Качественное обустройство напрямую влияет на удобство и безопасность жизни.

Московские улицы с натяжкой тянут на статус комфортных и безопасных, но каждый год реконструируют по несколько десятков улиц. Многие решения спорные, некоторые глупые, но прогресс виден.

Я прошелся по одной из улиц недалеко от центра, чтобы посмотреть на результаты и разобрать самые интересные решения: urbanblog.ru/722121.html

В Волгограде не знают оправданий вроде «климат не тот»: в январе там прошел велопарад!

Около 300 жителей вместе с мэром города (тот, что справа с особо жизнерадостных лицом) проехали по городу на своих велосипедах. Их не остановил ни снегопад, ни отсутствие велодорожек.

Уверен с инфраструктурой горожан на велосипеде в городе станет значительно больше!

О том, как Волгоград пытаются превратить в Копенгаген я рассказывал в статье: urbanblog.ru/586599.html

​​Урбанисты дорвались до власти! Александр Егоров теперь вице-мэр Челябинска по городской среде.

Саша – большой молодец, он не боится ломать стереотипы и пробовать что-то новое. Каким-то чудом ему даже удаётся спорить с гаишниками и доказывать любителям «ещё одной полосы» на совещаниях их узколобость. При Саше выделенные полосы Москвы для автобусов и трамваев стали действительно выделенными.

Занятно вспомнить начало, ведь когда-то я читал его резюме на вакансию в Аекоме, но в итоге судьба связала нас позже в обычной жизни и на проектах. Однажды Саша отправил меня считать машины на улицу Твери, где улицы толком и нет — этого я тебе не прощу, ботинки отмывал час)

Челябинск — один из самых тяжёлых городов-миллионников, с транспортом там полная жесть. Будет тяжело приносить что-то новое и наставлять на путь светлого трамвайного будущего, но кто-то это должен сделать.

Саша, желаю побольше нервных клеток! Завидую Челябинску, но процесс оттока хороших людей из Правительства Москвы становится катастрофическим.

PS Надеюсь, что канал не забросишь: t.me/city_transport

В Волгограде все ездят на велосипедах и очень этому рады, а в Нью-Йорке полицейский беспредел:

Полицейский врезался в велосипедиста, пытаясь остановить его за проезд на красный свет. Он даже отчитался, что переехал велосипедиста «ради его собственной безопасности».

Позже, по словам полиции, велосипедист получил ещё несколько штрафов: два за проезд на красный свет, езду в наушниках и за невыполнение приказа об остановке.

Не знаю, от чего полицейский пытался спасти велосипедиста, но я бы от такой помощи воздержался.

Как тяжела жизнь велосипедистов я вам уже рассказывал: urbanblog.ru/602994.html