​​Сейчас в России при строительстве школ не учитывают главного: дети изменились, а ГОСТы и правила — нет. Директору нужно ответить за количество квадратных метров между школой и забором, а не за интересность и удобство ученика.

В Нидерландах всё по-другому: там отдают должное влиянию среды на поведение человека. Если исходить из логики «всё сломают и обоссут», то это правда будет происходить. А если пространство школы с уважением относится к ученику и дарит хорошие эмоции, то зачем ему это пространство разрушать?

Был в одной из таких амстердамских новых школ, где прозрачные классы без последних парт, можно сидеть на лестницах, а столовка похожа на Старбакс. Она даже построена в форме Айфона: https://gre4ark.livejournal.com/703499.html

Во Владимире пошёл процесс осмысления города и обсуждение будущего. Это очень хорошо, без подобных процессов невозможно преобразование города и жителей.

У нас часто недооценивают роль СМИ и блогеров в процессе преобразования городов, хотя полвека назад журналистка Джейн Джекобс навсегда изменила представление людей о городах и перевоспитала градостроителей. Её труды до сих пор входят в подборку литературы по урбанистике.

https://provladimir.ru/2019/10/14/vladimir-i-urbanizm-jeksperty-ocenili-perspektivu-peshehodnogo-centra-i-velodorozhek/

Страшно жить в стране, где для детей прописывают маршруты и собираются наказывать за отклонение. Вопрос безопасности и дружелюбия города для детей подменяют тюремными порядками. Вырастим поколение роботов, которые будут всего бояться. Хотя, судя по чиновникам Саратова, это уже случилось:

«Вчера в саратовской мэрии прошло совещание по проблеме безопасности детей. Председатель комитета по образованию Лариса Ревуцкая заявила, что для каждого ребенка будет разработан индивидуальный маршрут от дома до школы и назад, который школьнику будет запрещено нарушать. «В случае если он отклонился от курса, от родителей должно последовать объяснение, почему это случилось. Если школьник по той или иной причине вынужден будет изменить маршрут (например, он захочет зайти к бабушке или в магазин, или немного пройтись с друзьями), то родители обязаны письменно уведомить школу об этом»,— заявила госпожа Ревуцкая»

Более того, под предлогом безопасности предлагают полностью уничтожить озеленение города:

«Глава Саратова Михаил Исаев призвал избавиться от зеленых насаждений. «Я дал задание — чтобы никакой поросли не было. Требую от служб благоустройства выпиливать все. Чтобы каждая улица просматривалась с одного конца до другого. Тогда не появится ни у кого мотивация сидеть в траве, за кустами, деревьями, сидеть распивать и так далее»,— отметил господин Исаев.»

​​Велосипед завоевывает большие города. Полвека назад никто не мог представить, что амстердамцы будут ездить на велосипедах и при этом радоваться жизни, 20 лет назад велосипедистов в Нью-Йорке фактически не было. Но сегодня это норма.

Почему велосипед — это удобно и выгодно как для жителя, так и для самого города:
https://gre4ark.livejournal.com/703979.html

​​На первом фото: проект пешеходного перехода между двумя офисами, покрытый зеркалами, в Брюсселе.
На втором: типичный переход между офисами в Москве.

Может, и нет разницы, где перебегать из одного офиса в другой.

Как вы возможно слышали в Саратове сейчас на волне борьбы с педофилами на уровне администрации города всерьез обсуждают введение пешеходных маршрутов для школьников от школы, любое отклонение от которых возможно только с письменного заявления родителей и согласия администрации школы. И для пущей надежности вырубку всех лесов и кустарников, чтобы все улицы просматривались. И было бы это всё смешно, если бы подобного рода размышления не были бы реальной картиной мира людей, принимающих решения.

В российских городах действует очень интересный режим дискриминации детей. На словах он похож на позитивную дискриминацию - всё в городе делается на благо ребенка. Чтобы ребенка не задавили, чтобы ребенка не изнасиловали, чтобы ребенка не украли, не убили и чтобы он не ушибся на детской площадке. Чтобы он не дай бог не прочитал в интернете про то, что люди имеют склонность трахаться сексом, не научился курить у Волка из "Ну-погоди!" и не попал за решетку из-за этого проклятого Навального, которому нужны только деньги, деньги, деньги.

В реальности же эта дискриминация отнюдь не позитивная. Фактически детей лишают прав, свобод, комфорта и, зачастую, здоровья в угоду удовлетворения невротического алармизма плохо образованных взрослых. У меня есть несколько излюбленных примеров, демонстрирующих как это работает у нас и как это может работать по-другому.

Начнем, пожалуй, с маршрутов для детей и выпиливания под ноль деревьев и кустарников. В чем суть этой затеи? Есть проблема - с ребенком что-то может произойти пока он идет из школы домой и обратно. Как предлагают её решить в России? Ужесточить контроль над движением ребенка и средой движения ребенка с помощью бюрократических и физических инструментов. Как решают эту проблему в США? Создают Afterschool Alliance, работающий с бизнесами, госучреждениями и НКО на районном уровне. Объединяющий их в сеть дружелюбных и открытых детям и подросткам организаций. И подход AfterSchool Alliance реально демонстрирует снижение преступности с участием школьников в роли жертв или нарушителей. А еще приводит к росту районного социального капитала и городской экономики.

Второй мой любимый пример - это знаменитый японский детский сад с большой круговой эксплуатируемой крышей. Все знают, что дети любят носиться. Как решается проблема того, что дети носятся в России? Строятся заборы вокруг детских площадок, иногда даже с запирающейся на ключ дверью. На боевую позицию выдвигается строгая воспиталка, которая кричит "СИДИ СМИРНО!" и иногда раздаёт затрещины, утяжелённые всем её многолетним педагогическим опытом. В Японии же пришли к мысли, что ну нравится ребенку носиться - пусть носиться сколько угодно. И организовали пространство так, чтобы оно учитывало это свойство детей.

Две простые истории. Но в обоих случаях российская практика представляет собой вредную и опасную как для детей, так и для российских городов глупость. Глупость, исходящую из непонимания простейших принципов функционирования человеческой психики, человеческого тела, человеческих сообществ. А в США и Японии почему-то про эти принципы люди в курсе и руководствуются ими на практике.

#всякаяурбанистика #детиздесь #социологиягорода #театрбезопасности #градоводство #городскоепроектирование

Губернатор Вологодской области предложил Дмитрию Медведеву здравую реформу — снизить скорость в городе до 50 км/ч.

«Мы посмотрели опыт стран Евросоюза, там действует ограничение 50 км/ч в черте городов. И порог смертности ниже. Предлагаю снизить скорость и в наших городах. Нужно изменить и ненаказуемый порог — с 20 до 10 км/ч»:
https://fedpress.ru/news/66/society/2341954

Возможно, это первые шаги на пути к безопасным городам в России.

Я много писал о важности таких решений в своём блоге:

Про островки безопасности: https://gre4ark.livejournal.com/699483.html
Что нужно сделать для транспортной революции: https://gre4ark.livejournal.com/695633.html

​​Лечение начинается с места, где больной находится. Если держать пациента в спартанских условиях, где всё напоминает ему о боли и страданиях людей, которые были там до него, ему это не будет помогать. Проектировщики больниц давно должны отойти от привычных построек и перейти к настоящей архитектуре здоровья.

Давайте посмотрим на подобный опыт голландцев:
https://gre4ark.livejournal.com/704169.html

​​Минтранс России признал метро невыгодным для городов, упор хотят делать на трамваи.

Почему это верное решение: в вопросе городского транспорта нельзя выбирать между маршруткой или метрополитеном, всё намного сложнее. В первую очередь, нужно развивать то, что уже имеется, и доводить это до нормального состояния. Глупо тратить сотни миллиардов рублей и ждать каждую станцию по несколько лет, когда можно относительно быстро и недорого вытащить автобусы и трамваи из пробок с помощью недорогих выделенных полос и удобных хабов. И когда трамваи и автобусы-гармошки перестанут справляться с пассажирами, то только тогда думать о строительстве метрополитена.

И это главное и простое правило метро, о котором я уже писал:
https://gre4ark.livejournal.com/513298.html

​​Раньше в Сиднее были деревянные эскалаторы. Теперь же это городская реликвия, заставляющая остановиться постоянно бегущего городского жителя и подумать о красоте. Или ещё о чём другом.

​​Второе умное предложение за день: губернатор Мурманской области предлагает ставить меньше заборов.

Почему заборы – это плохо:

- они дороги в обслуживании;
- они мешают при уборке зимой;
- они создают ложное чувство безопасности у водителей, и им кажется, что ни один пешеход не вздумает выйти на дорогу;
- они не дают припарковавшимся на автомобилях людям и велосипедистам в удобном для них месте сойти на тротуар;
- и еще из-за них города похожи на тюрьмы.

Для любителей науки: нет ни одного исследования, где говорилось бы, что заборы улучшают безопасность города.

Но не Мурманском единым. Вспомним и другие города, которые тоже на пути избавления от заборов.

Москва: https://gre4ark.livejournal.com/657667.html
Киров: https://gre4ark.livejournal.com/610769.html

Почему сохранение исторического архитектурного наследия так важно и нужно, почему в России мало проектов по реконструкции старого фонда, но какие уже есть, и почему некоторые из них очень плохие.

https://youtu.be/4RyR3cUkEm0

​​«Сегодня утром в искусственные водоемы Екатеринбурга было запущено 600 резиновых уточек, чтобы повеселить жителей города перед работой…»

Начал бы я так сегодняшние утренние новости, если бы искусственные водоемы не были бы обычными лужами, а лужи, в свою очередь, не были бы обычным браком. Все эти уличные озера говорят только об одном – у нас нет культуры отвода воды.

Не нужно далеко ходить и придумывать, что же с этим сделать, всё уже давным-давно придумано за нас:
https://gre4ark.livejournal.com/553608.html

Этот день настал! Прошел на посадку по электронному посадочному!

Краснодар, жди ✊

​​Посмотрим, как устроен университет Амстердама: там перестроили старое здание так, что изнутри его нельзя отличить от нового, а новое сделано по всем канонам современности.

https://gre4ark.livejournal.com/704297.html