Диванные эксперты с гаишниками давно нашли главную причину ДТП с пешеходами — мобильные телефоны
Пешеходы пялятся в экран, ведут себя как зомби, и попадают под колеса. А если они ещё в капюшонах и наушниках, то это 100% смерть же!
В США такая точка зрения тоже популярна: в 2017 году законодательное собрание штата Нью-Йорк обязало департамент транспорта Нью-Йорка исследовать, насколько сильно мобильные телефоны влияют на рост ДТП с пешеходами. Некоторые законодатели были уверены, что между телефонами и ДТП есть прямая связь, и даже намеревались запретить использование мобильников во время перехода улицы. Но всё оказалось не так просто!
Результаты шокируют: с 2010 года доля ДТП, в которых пострадавший пешеход пользовался телефоном непосредственно перед аварией, стабильно составляет 0,1-0,2%, тревога оказалась ложной.
Теперь департамент транспорта NYC со всей ответственностью являет, что лучший способ борьбы с ДТП — это контроль за скоростью. Она должна быть такой, чтобы у водителя оставалась возможность избежать столкновения, а если ДТП все же произойдёт, его последствия не должны быть фатальными. Подробнее о борьбе городов США за жизни пешеходов я писал тут: https://gre4ark.livejournal.com/384117.html
Полный доклад можно почитать по ссылке https://www.scribd.com/document/424136778/New-York-City-DOT-Report-Distraction-Shouldn-t-Be-Deadly
Источник: @biketocoffee
Пешеходы пялятся в экран, ведут себя как зомби, и попадают под колеса. А если они ещё в капюшонах и наушниках, то это 100% смерть же!
В США такая точка зрения тоже популярна: в 2017 году законодательное собрание штата Нью-Йорк обязало департамент транспорта Нью-Йорка исследовать, насколько сильно мобильные телефоны влияют на рост ДТП с пешеходами. Некоторые законодатели были уверены, что между телефонами и ДТП есть прямая связь, и даже намеревались запретить использование мобильников во время перехода улицы. Но всё оказалось не так просто!
Результаты шокируют: с 2010 года доля ДТП, в которых пострадавший пешеход пользовался телефоном непосредственно перед аварией, стабильно составляет 0,1-0,2%, тревога оказалась ложной.
Теперь департамент транспорта NYC со всей ответственностью являет, что лучший способ борьбы с ДТП — это контроль за скоростью. Она должна быть такой, чтобы у водителя оставалась возможность избежать столкновения, а если ДТП все же произойдёт, его последствия не должны быть фатальными. Подробнее о борьбе городов США за жизни пешеходов я писал тут: https://gre4ark.livejournal.com/384117.html
Полный доклад можно почитать по ссылке https://www.scribd.com/document/424136778/New-York-City-DOT-Report-Distraction-Shouldn-t-Be-Deadly
Источник: @biketocoffee
В Петербурге стало на одну человечную набережную больше: на Петроградке открыли первый участок новой набережной Карповки
Этот проект интересен своей предысторией: инициатива создания общественного пространства была от самих жителей, а не чиновников. Сообщество «Друзья Карповки» проводило различные мероприятия для привлечения внимания и активно работало с властями, прежде чем проект стал реальностью.
Второй интересный момент – лодочная станция. При реконструкции набережных владельцев лодок обычно прогоняют, что обедняет место и саму реку. Здесь же сумели сделать и комфортное место для жителей, и сохранить пирсы с лодками.
Этот проект интересен своей предысторией: инициатива создания общественного пространства была от самих жителей, а не чиновников. Сообщество «Друзья Карповки» проводило различные мероприятия для привлечения внимания и активно работало с властями, прежде чем проект стал реальностью.
Второй интересный момент – лодочная станция. При реконструкции набережных владельцев лодок обычно прогоняют, что обедняет место и саму реку. Здесь же сумели сделать и комфортное место для жителей, и сохранить пирсы с лодками.
Просто поражаюсь, как люди не учатся на своих же ошибках. Сначала в Тюмени сделали плохо главную набережную города (зато за очень дорого), теперь же взялись за новый кусок.
Смотрите на Тюмень, и никогда так не делайте у себя: https://gre4ark.livejournal.com/697868.html
Смотрите на Тюмень, и никогда так не делайте у себя: https://gre4ark.livejournal.com/697868.html
Хорошие новости! Даже две!
С 5 по 12 октября я буду в Нидерландах, а это значит, что скоро будет много интересного материала. Я давно уверен, что голландцы — лучшие специалисты в мире по городскому дизайну и планированию, у которых можно многому научиться.
Самое приятное, что в Нидерланды можно будет поехать со мной! С 7 по 12 октября в Амстердаме и Роттердаме будет проходить международная образовательная программа «Архитектура & Урбанизм».
Прием заявок открыт до 15 сентября, осталось всего 9 мест: http://urbaninstitute.ru/au
#спонсорскийматериал
С 5 по 12 октября я буду в Нидерландах, а это значит, что скоро будет много интересного материала. Я давно уверен, что голландцы — лучшие специалисты в мире по городскому дизайну и планированию, у которых можно многому научиться.
Самое приятное, что в Нидерланды можно будет поехать со мной! С 7 по 12 октября в Амстердаме и Роттердаме будет проходить международная образовательная программа «Архитектура & Урбанизм».
Прием заявок открыт до 15 сентября, осталось всего 9 мест: http://urbaninstitute.ru/au
#спонсорскийматериал
В Белорусском Мозыре девушка не заметила решётку ливнёвки и провалилась. Благо, для неё всё закончилось хорошо.
Но вот у меня вопрос: неужели при монтаже этой решётки ни один причастный не подумал, что что-то может пойти не так?
И дело тут не в городе и конкретных виновных, у нас почему-то повально службы ЖКХ не думают даже на полшага вперёд и живут в какой-то альтернативной вселенной.
Но вот у меня вопрос: неужели при монтаже этой решётки ни один причастный не подумал, что что-то может пойти не так?
И дело тут не в городе и конкретных виновных, у нас почему-то повально службы ЖКХ не думают даже на полшага вперёд и живут в какой-то альтернативной вселенной.
Вы даже не представляете, как часто я слышу «это невозможно». Даже если показываешь решение проблемы с просторов Европы, США или стран бывшего СССР – включаются аргументы про климат или менталитет. Но стоит кому-то не побоятся сделать такое в России, как те же люди уже говорят «а что, так можно было?»
Сейчас я очень жду переход невозможного в фазу принятия касательно доступности московского метрополитена – проблема существуют давно, но всем вокруг приятно её не замечать. Вчера же комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на приспособление первой линии метро для нужд маломобильных.
Немного революции на транспорте и как проблему доступности решают в других городах мира: https://gre4ark.livejournal.com/698217.html
Сейчас я очень жду переход невозможного в фазу принятия касательно доступности московского метрополитена – проблема существуют давно, но всем вокруг приятно её не замечать. Вчера же комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на приспособление первой линии метро для нужд маломобильных.
Немного революции на транспорте и как проблему доступности решают в других городах мира: https://gre4ark.livejournal.com/698217.html
Екатеринбург не перестаёт удивлять
https://itsmycity.ru/2019-09-09/ekaterinburg-perenesli-vigru-geroi-mecha-imagii
https://itsmycity.ru/2019-09-09/ekaterinburg-perenesli-vigru-geroi-mecha-imagii
В центре Екатеринбурга построили трамвайные платформы и устроили коллапс (почти)
Город сузил дорогу с 2 полос до 1,5 на перекрёстке 8 Марта-Фрунзе, сделав на освободившемся месте трамвайные платформы. Теперь пассажиры трамвая могут безопасно ждать транспорт и не выходить под колёса машин – это очень хорошо. Но есть нюансы:
- платформы лучше размещать за перекрёстком, чтобы трамвай не стоял лишний цикл светофора впустую
- нормальные ребята поднимают платформы до уровня поля, это 30 см от земли, а тут всего 15 см – получается лишняя ступенька и замедление посадки-высадки
- переходы должны быть в начале и конце платформы
- нет защищающих островков безопасности
- зачем-то оставили полосу в 4,5м – это и не две, и не одна – хватило бы 3,5 даже с учётом движения автобусов
Для машин с одной стороны получилось бутылочное горлышко, что не есть хорошо. Проблему можно решить переносом платформы за перекрёсток, что позволит сделать один ряд прямо и один на поворот, а заодно улучшит положение пассажиров трамвая. Но лучшим решением стало бы сужение дороги на всём протяжении улицы до одного ряда. Подробный разбор плюсов от такого есть в этом видео: https://youtu.be/xtwqnsxSNPc
Город сузил дорогу с 2 полос до 1,5 на перекрёстке 8 Марта-Фрунзе, сделав на освободившемся месте трамвайные платформы. Теперь пассажиры трамвая могут безопасно ждать транспорт и не выходить под колёса машин – это очень хорошо. Но есть нюансы:
- платформы лучше размещать за перекрёстком, чтобы трамвай не стоял лишний цикл светофора впустую
- нормальные ребята поднимают платформы до уровня поля, это 30 см от земли, а тут всего 15 см – получается лишняя ступенька и замедление посадки-высадки
- переходы должны быть в начале и конце платформы
- нет защищающих островков безопасности
- зачем-то оставили полосу в 4,5м – это и не две, и не одна – хватило бы 3,5 даже с учётом движения автобусов
Для машин с одной стороны получилось бутылочное горлышко, что не есть хорошо. Проблему можно решить переносом платформы за перекрёсток, что позволит сделать один ряд прямо и один на поворот, а заодно улучшит положение пассажиров трамвая. Но лучшим решением стало бы сужение дороги на всём протяжении улицы до одного ряда. Подробный разбор плюсов от такого есть в этом видео: https://youtu.be/xtwqnsxSNPc
Это не вход в супермаркет, это общественный транспорт Новосибирска. Да, там ставят турникеты.
Близорукость и отсталость регионов поражает. Только Москва избавилась от этого бича, как город-миллионник повторяет ошибку столицы двадцатилетней давности.
Чем плохи турникеты я уже писал подробно
Близорукость и отсталость регионов поражает. Только Москва избавилась от этого бича, как город-миллионник повторяет ошибку столицы двадцатилетней давности.
Чем плохи турникеты я уже писал подробно
Две плохие новости для любителей менять окна и стеклить балконы: https://gre4ark.livejournal.com/698572.html
Москва лишилась очередного яркого места
Граффити «Послание» появилось на Рождественке в рамках фестиваля уличного искусства в 2014 году. Автор — австралийский художник Финтан Мэги.
В этом году на улице началось комплексное благоустройство, в рамках которого делали косметический ремонт фасадов. Работа художника явно чем-то не угодила коммунальщикам, поэтому её просто закрасили.
Напомню, это не первый подобный случай — в прошлом работы фестиваля уже закрашивали. Например, в районе проезда Апакова закрасили крутую работу команды «310».
Граффити «Послание» появилось на Рождественке в рамках фестиваля уличного искусства в 2014 году. Автор — австралийский художник Финтан Мэги.
В этом году на улице началось комплексное благоустройство, в рамках которого делали косметический ремонт фасадов. Работа художника явно чем-то не угодила коммунальщикам, поэтому её просто закрасили.
Напомню, это не первый подобный случай — в прошлом работы фестиваля уже закрашивали. Например, в районе проезда Апакова закрасили крутую работу команды «310».
❤1
Forwarded from Иркутский блог
Сегодня по всей стране (и в Иркутске тоже) проходят обыски в штабах Навального, так что вот вам пост в тему.
В центре Иркутска на улице Тимирязева многие годы стоял деревянный дом-памятник, на который чиновники не обращали, видимо, никакого внимания: он был полностью завешан рекламой, с незаконным пристроем, архитектурное убранство ветшало и разваливалось.
В 2017 году там обосновался штаб Навального. Власти внезапно очнулись: за состоянием фасада стали следить, через суд потребовали снести незаконную пристройку. Даже переусердствовали, оштрафовав сотрудника штаба за покраску наличников без разрешения.
Затем через суд добились сноса пристроя, а собственник за свой счет поставил хорошие новые ворота в историческом стиле.
В итоге, как ни парадоксально, совместными усилиями (ха-ха) штаба Навального и российских чиновников дом в центре Иркутска удалось более-менее привести в порядок.
Источники фото: фейсбук, Google street view, «МБХ медиа».
В центре Иркутска на улице Тимирязева многие годы стоял деревянный дом-памятник, на который чиновники не обращали, видимо, никакого внимания: он был полностью завешан рекламой, с незаконным пристроем, архитектурное убранство ветшало и разваливалось.
В 2017 году там обосновался штаб Навального. Власти внезапно очнулись: за состоянием фасада стали следить, через суд потребовали снести незаконную пристройку. Даже переусердствовали, оштрафовав сотрудника штаба за покраску наличников без разрешения.
Затем через суд добились сноса пристроя, а собственник за свой счет поставил хорошие новые ворота в историческом стиле.
В итоге, как ни парадоксально, совместными усилиями (ха-ха) штаба Навального и российских чиновников дом в центре Иркутска удалось более-менее привести в порядок.
Источники фото: фейсбук, Google street view, «МБХ медиа».
😁1