Хотите объединить горожан и наполнить город жизнью? Тут появилось приложения для такого!

Collab – цифровой инструмент, который может поддерживать местные сообщества, расширять сферу социального влияния и принимать более инклюзивные совместные решения.

Этот инструмент позволяет вносить свои предложения для создания событий в парках, скверах и просто на улицах. Обещают, что в будущем Collab смогут использовать на некоммерческой основе различные организации.

Цель – создать такую структуру принятия решений, чтобы любой вклад в жизнь сообщества был прозрачным и понятным для всех людей. Пользователи Collab смогут не только понять, где их индивидуальный вклад, но и больше проникнутся доверием к общественным процессам в целом.

Как вам подобная инновация?

​​Диванные эксперты с гаишниками давно нашли главную причину ДТП с пешеходами — мобильные телефоны

Пешеходы пялятся в экран, ведут себя как зомби, и попадают под колеса. А если они ещё в капюшонах и наушниках, то это 100% смерть же!

В США такая точка зрения тоже популярна: в 2017 году законодательное собрание штата Нью-Йорк обязало департамент транспорта Нью-Йорка исследовать, насколько сильно мобильные телефоны влияют на рост ДТП с пешеходами. Некоторые законодатели были уверены, что между телефонами и ДТП есть прямая связь, и даже намеревались запретить использование мобильников во время перехода улицы. Но всё оказалось не так просто!

Результаты шокируют: с 2010 года доля ДТП, в которых пострадавший пешеход пользовался телефоном непосредственно перед аварией, стабильно составляет 0,1-0,2%, тревога оказалась ложной.

Теперь департамент транспорта NYC со всей ответственностью являет, что лучший способ борьбы с ДТП — это контроль за скоростью. Она должна быть такой, чтобы у водителя оставалась возможность избежать столкновения, а если ДТП все же произойдёт, его последствия не должны быть фатальными. Подробнее о борьбе городов США за жизни пешеходов я писал тут: https://gre4ark.livejournal.com/384117.html

Полный доклад можно почитать по ссылке https://www.scribd.com/document/424136778/New-York-City-DOT-Report-Distraction-Shouldn-t-Be-Deadly

Источник: @biketocoffee

​​Просто поражаюсь, как люди не учатся на своих же ошибках. Сначала в Тюмени сделали плохо главную набережную города (зато за очень дорого), теперь же взялись за новый кусок.

Смотрите на Тюмень, и никогда так не делайте у себя: https://gre4ark.livejournal.com/697868.html

​​Хорошие новости! Даже две!

С 5 по 12 октября я буду в Нидерландах, а это значит, что скоро будет много интересного материала. Я давно уверен, что голландцы — лучшие специалисты в мире по городскому дизайну и планированию, у которых можно многому научиться.

Самое приятное, что в Нидерланды можно будет поехать со мной! С 7 по 12 октября в Амстердаме и Роттердаме будет проходить международная образовательная программа «Архитектура & Урбанизм».

Прием заявок открыт до 15 сентября, осталось всего 9 мест: http://urbaninstitute.ru/au

#спонсорскийматериал

В Белорусском Мозыре девушка не заметила решётку ливнёвки и провалилась. Благо, для неё всё закончилось хорошо.

Но вот у меня вопрос: неужели при монтаже этой решётки ни один причастный не подумал, что что-то может пойти не так?

И дело тут не в городе и конкретных виновных, у нас почему-то повально службы ЖКХ не думают даже на полшага вперёд и живут в какой-то альтернативной вселенной.

​​Вы даже не представляете, как часто я слышу «это невозможно». Даже если показываешь решение проблемы с просторов Европы, США или стран бывшего СССР – включаются аргументы про климат или менталитет. Но стоит кому-то не побоятся сделать такое в России, как те же люди уже говорят «а что, так можно было?»

Сейчас я очень жду переход невозможного в фазу принятия касательно доступности московского метрополитена – проблема существуют давно, но всем вокруг приятно её не замечать. Вчера же комитет по транспорту Петербурга объявил конкурс на приспособление первой линии метро для нужд маломобильных.

Немного революции на транспорте и как проблему доступности решают в других городах мира: https://gre4ark.livejournal.com/698217.html

​​В центре Екатеринбурга построили трамвайные платформы и устроили коллапс (почти)

Город сузил дорогу с 2 полос до 1,5 на перекрёстке 8 Марта-Фрунзе, сделав на освободившемся месте трамвайные платформы. Теперь пассажиры трамвая могут безопасно ждать транспорт и не выходить под колёса машин – это очень хорошо. Но есть нюансы:

- платформы лучше размещать за перекрёстком, чтобы трамвай не стоял лишний цикл светофора впустую
- нормальные ребята поднимают платформы до уровня поля, это 30 см от земли, а тут всего 15 см – получается лишняя ступенька и замедление посадки-высадки
- переходы должны быть в начале и конце платформы
- нет защищающих островков безопасности
- зачем-то оставили полосу в 4,5м – это и не две, и не одна – хватило бы 3,5 даже с учётом движения автобусов

Для машин с одной стороны получилось бутылочное горлышко, что не есть хорошо. Проблему можно решить переносом платформы за перекрёсток, что позволит сделать один ряд прямо и один на поворот, а заодно улучшит положение пассажиров трамвая. Но лучшим решением стало бы сужение дороги на всём протяжении улицы до одного ряда. Подробный разбор плюсов от такого есть в этом видео: https://youtu.be/xtwqnsxSNPc