Вах какая красота получается! Оказывается, умеем делать хорошо и без раскопки всей улицы ;)

​​Был перекрёсток, а теперь публичное пространство.

Для будущих поколений оставили фото на стене "как было". Ванкувер.

фото Димы Макагона

​​В Дании установили новые сигналы светофора, специально для коренных жителей

Нижний Новгород: пособие по городским ошибкам

В нашем новом видео мы сделали подробный разбор текущего благоустройства.

Хорошо, что сразу за набережной не успели уничтожить исторический антураж прекрасной улицы Черниговской (об этом мы расскажем в следующем ролике).

Там есть шанс учесть все ошибки и не наделать таких косяков в дальнейшем.

Не бойтесь признавать собственные грехи. Это всё надо исправлять, а не говорить «Я в домике».

Команда «Архитектурных излишеств» с удовольствием примет участие в культурном программировании новых общественных пространств Нижнего, если получит такое приглашение от городских властей.

Потому что так жить нельзя.

https://youtu.be/nevnAbkan7A

​​Последние два дня пытался осмыслить свою поездку на Кавказ и написать материал. Это оказалось в разы сложнее, чем сделать отчёт из Риги или иного города России - здесь очень сильно чувствуется низовые связи между жителями при довольно слабом подходе к самому городу.

В чём-то Нальчик повторяет типовые ошибки российских городов, но, например, местные дворы божественные своим партизанским озеленением: https://gre4ark.livejournal.com/696125.html

— Не поставить его не могли, потому что не смогли бы сдать объект. Стройку тоже не отменишь. Ситуация идиотская, но приходится и такое нам с вами терпеть

В Ярославле в рамках Безопасных и качественных дорог просто закрыли тротуар забором. Приходиться жить в атмосфере идиотизме.

https://76.ru/text/gorod/66217639/

В бар во имя науки!

Вечером воскресенья в Москве пройдут научные лекции в разных барах. Это конечно не урбаналкофорум, но должно быть интересно. Особенно интригует «влияние шумового загрязнения на жителей городов»: https://sciencebarhopping.ru/

Тот момент, когда в Европе ты можешь спокойно поехать из одного города в другой на велосипеде ради развлечения, а у нас ты не можешь нормально попасть из Москвы в Мытищи на велосипеде: https://youtu.be/PL0HHScQ0E0

К слову, европейцы делают велодорожки не из какой-то упоротости, а из холодного расчёта: в €513 млрд оценивается суммарная экономическая выгода европейских стран от развития велодвижения. Это больше, чем ВВП Бельгии.

Источник: The EU cycling economy. Arguments for an integrated EU cycling policy — goo.gl/cPnHys

Стоит признать, что за прошедший месяц протестов полицейские научились парковаться за велополосой. Но всё ещё приходится прогонять их звонком.

​​В Москве впервые за несколько лет построили велодорожку для транспортных целей, также открыли первый городской велогараж. Неужели Собянин вновь полюбил велосипедистов?

Увы, но появление всего этого связано скорее с криворуким расположением новых станций метро. К тому же до самой дорожки ещё нужно добраться через запаркованные дворы и неудобные улицы.

Давайте оценим новую царь-дорожку и общую задумку, а заодно разберём роль велосипеда в большом городе: https://gre4ark.livejournal.com/696525.html

Судя по видео, в Волгограде решили бездарно освоить 2 млрд рублей

Сложно в полной мере оценить проект по такой визуализации, но планировка набережной скорее напоминает парковку торгового центра. Вместо спусков к воде зачем-то хотят сделать фонтан. У набережной есть естественный рельеф, где можно сделать амфитеатр, но вместо этого предлагают построить полукруглую сцену. Ну и плиточные поля, куда же без них.

Характерно, что на видео нет людей, но машины уже аккуратно расставили вдоль всей набережной.

Как вам такая набережная?

https://youtu.be/iabPuJIVUUA

Ваш город хочет закрыть троллейбус и пустить модные электробусы «как в Москве», потому что на обновление троллейбуса нет денег? Видимо, у вас очень богатый город!

«Новые Известия» подсчитали затраты на закупку электробусов и стоимость их работы, а затем сравнили с троллейбусами. Счёт не в пользу электробусов:

«По самым грубым подсчетам, закупка и эксплуатация в течение 15-ти лет 200 электробусов для 6-го парка обошлась на 4 млрд 900 млн рублей дороже, чем приобретение двухсот новых троллейбусов и их работа в течение тех же 15-ти лет. Нетрудно подсчитать, что замена 1600 московских троллейбусов электробусами обойдется столичным налогоплательщикам минимум в 39 млрд 200 млн «неэффективных» расходов.

И это без учета стоимости проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ по подключению зарядных станций, демонтажа троллейбусных линий, переобучения водителей троллейбусов на управление электробусами и т.д.»

https://amp.newizv.ru/news/city/28-08-2019/schet-na-milliardy-ni-poschitali-vozmozhnyy-uscherb-ot-vnedreniya-elektrobusov?ind=1