​​Около моего дома есть сквер, где все пьют

Высокие кусты и деревья скрывают место от улицы и неплохо задерживают шум.

Основная публика — жители домов вокруг, «чужих» почти нет. За счёт этого здесь нет криков и всяких буйств — сегодня ты мешаешь спать другим, а завтра будут мешать уже тебе. Удивительно, но это все понимают.

Но главный профит: никто не пьёт во дворах под окнами

Завтра вечером буду устраивать стрим для спонсоров на ютубе. Как стать спонсором канала и зачем это нужно: https://youtu.be/wNaNuiKod9w

​​Революционные новости приходят из Петербурга: все новые улицы и дороги будут делать только с велоинфраструктурой. Новость будто бы не из России, но особенно интересен исторический аспект, ведь каких-то 5 лет назад подобные идеи воспринимались бы ненаучной фантастикой.


В связи с этим напомню про два своих материала:
Новые велополосы и дорожки города, а также велопрокат Петербурга: https://gre4ark.livejournal.com/466181.html

Дальнейшие планы и первые результаты велосипедизации города: https://gre4ark.livejournal.com/661180.html

Это не просто фотография хрущёвки. Это фотография хрущёвки, сделанная американским исследователем, изучающим, как в СССР удавалось так быстро строить дома. Скоро скину несколько постов про то, что в то же время происходило в теме массовой архитектуры в США )

Одна из фотографий из архива американского историка-урбаниста Джона Репса в Библиотеке Корнеллского университета (Cornell University Library). Джон Репс приехал в СССР, чтобы изучить советский опыт возведения жилых кварталов и планирования новой городской среды на примере хрущевок Москвы и Ленинграда. Фото 1964 года. А здесь весь небольшой архив снимков отличного качества!

​​Построили этим автомобилистам такие широченные дороги вместо выделенок и велодорожек, и ради чего?!

Сколько раз повторять: у нас климат не тот для машин!

Криворукое проектирование московских улиц продолжается

Опять кто-то забыл, что транзитная часть тротуара не может быть меньше 1,5м. В исключительных случаях это может быть 1м, но не менее.

Это значит, что никаких столбов, рекламы или ступенек магазинов в этой зоне не должно быть. Но это ведь так сложно, зато заложить парковку и поставить новый фонарь на тротуар метровой ширины — просто.

Вот проектирование здорового человека: столбы убрали в выступы между карманами, транзитная зона широкая и без барьеров.

Удивительно, что заказчик у плохого примера и хорошего один и тот же. У кого-то явно проблемы со стандартизацией и критериями подбора подрядчиков.

​​Позволю нарушить хронологию отчётов из поездки, вместо Сеула сегодня будет чешский Пльзень

Город интересен несколькими вещами: у него сложное произношение, здесь варят вкусное пиво, по улицам ходят классные троллейбусы, а ещё он местами сильно напоминает Петербург: https://gre4ark.livejournal.com/683254.html

​​Тест-драйв Минска на инвалидной коляске

Если после прочтения подземные переходы всё ещё будут вам казаться хорошей идеей или высокие бордюры — надуманной проблемой, то замените образ паралимпийской чемпионки на своих близких, а название белорусской столицы — на свой город.

https://minsknews.by/paralimpiyskaya-chempionka-pokazala-legko-li-peremeshhatsya-po-tsentru-minska-na-invalidnoy-kolyaske-foto/

Федеральная трасса близ Тулуна после паводков.

​​Ходил по Сеулу и гадал: это корейцы скопировали подходы советских градостроителей, или мы сейчас пытаемся у них копировать?

В любом случае, планирование здесь идёт явно по учебникам прошлого века с некоторыми доработками: https://gre4ark.livejournal.com/683354.html

​​Послезавтра, 3 июля, в Зарядье пройдёт бесплатная лекция директора сингапурского парка «Сады у Залива»

Говорить будут о создании и развитии одного из самых известных сегодня парковых пространств в мире.

Должно быть интересно: https://zaryadyepark.timepad.ru/event/1008973/

С сегодняшнего дня в Нидерландах вступает в силу новый штраф за использование мобильного телефона во время поездки. И, несмотря на то, что СМИ громко осветили введение штрафа для велосипедистов, на самом деле он будет касаться всех участников дорожного движения. Так, велосипедистам придется заплатить 95 евро, а водителям моторизированного транспорта - 240 (!!!) евро.

Штраф был введен как способ борьбы с авариями. Согласно подсчетам полиции, люди, которые отвлекаются на телефон во время вождения, повышают риск аварий до 25 раз.

Когда о планах на введение этого штрафа впервые объявили в 2016 году, профсоюз велосипедистов Fietserbond немедленно подверг его критике. Самым главным аргументов был вопрос о том, как полиция собирается обеспечить проверку, если каждый день велосипедами пользуются 5-7 миллионов нидерландцев. И в этом есть логика: общее количество штрафов, предусмотренных для велосипедистов, - 37 штук. Сколько раз за 5 лет я видела, чтобы полиция штрафовала велосипедиста? Ну, раза два )

Мэр Алматы покинул свой пост. Интересно, продолжит ли преемник Байбека транспортные и иные городские реформы?

На мой взгляд, в Алматы сделали очень много крутого за последние годы, некоторые вещи делались впервые на территории СНГ: https://youtu.be/gYg0M_hhi_s

​​Один в поле воин – получится ли у волгоградца победить порочный круг плохих решений мэрии, или улица в центре города так и останется неудобной для всех: https://gre4ark.livejournal.com/683574.html

Был изысканный полированный бетон, теперь самая дешёвая серо-коммунальная краска.

Даже Лев так не зашкварил Яму, как это сделал комплекс ЖКХ.

​​Так зашкварить Яму не смогли ни буйные подростки, ни дружинники, ни Лев. Это сделали коммунальщики: https://gre4ark.livejournal.com/684007.html

⚡️ Материал обновлён!