Когда-то города мерялись вокзалами, затем небоскрёбами и развязками, а сегодня показатель успешности города — общественные пространства.
По Владивостоку можно смело писать учебник вредных советов по созданию улиц, площадей и набережных: https://gre4ark.livejournal.com/681739.html
По Владивостоку можно смело писать учебник вредных советов по созданию улиц, площадей и набережных: https://gre4ark.livejournal.com/681739.html
Теперь о грустном: в Петербурге коммунальщики снесли дом для кошек. Говорят, внутри были животные.
https://paperpaper.ru/papernews/2019/06/24/v-krasnogvardejskom-rajone-spectehn/
https://paperpaper.ru/papernews/2019/06/24/v-krasnogvardejskom-rajone-spectehn/
«Бумага»
В Красногвардейском районе спецтехникой снесли домики для кошек. Животные были внутри, сообщают очевидцы
Жители Красногвардейского района в социальных сетях рассказали, что во дворе одного из домов спецтехника снесла домики для кошек. По словам очевидцев, животные в это время были внутри.
В Виннице чиновники ценят время горожан: на период реконструкций улиц или трамвайных линий, движение трамваев не закрывается, а организуется по специально построенным временным линиям.
Из серии «а так можно было?»
Из серии «а так можно было?»
Доказательство, что во Владивостоке (и в России в целом) можно делать хорошо: https://gre4ark.livejournal.com/682079.html
Мы любим, представляем и хотим жить в одним городах, но строим совершенно другие. Низкое качество планирование и реализации новых районов российских городов в последние годы стали очевидны не только архитекторам или урбанистам, но и самим жителям. Исключения случаются, но легче от этого не становится: нормы десятилетиями подгонялись под антигородские принципы, а строительная отрасль впала в порочный круг деградации – часто специалисты даже не знают, что можно строить иначе за те же деньги!
Год назад я рассказывал вам про подготовку новых строительных стандартов. Новые правила больше ориентировались на человека и удобство среды вокруг него, учитывали разные типы застройки и создавали гибкие условия при типовых элементах. Но был один минус: рекомендательный статус этих стандартов.
Сегодня эти стандарт презентовали в Госдуме, было открыто заявлено о необходимости реформирования отрасли и обновления строительных стандартов на основе новых правил. Хочется верить, что процесс запустится и скоро мы получим адекватную нормативную базу.
Год назад я рассказывал вам про подготовку новых строительных стандартов. Новые правила больше ориентировались на человека и удобство среды вокруг него, учитывали разные типы застройки и создавали гибкие условия при типовых элементах. Но был один минус: рекомендательный статус этих стандартов.
Сегодня эти стандарт презентовали в Госдуме, было открыто заявлено о необходимости реформирования отрасли и обновления строительных стандартов на основе новых правил. Хочется верить, что процесс запустится и скоро мы получим адекватную нормативную базу.
В России сложился нехороший образ злого бизнеса, который умеет только захватывать дворы под точечную застройку и забирать тротуары под летние кафе. Случилось это не от хорошей жизни, но бизнесмены ведь такие горожане, которые часто не знают, как и зачем делать хорошо.
Посмотрите на эту улицу в Риге – её сделал владелец гостиницы. Это очень приятное и функциональное благоустройство, оно доступно всем горожанам: https://pilsetacilvekiem.lv/uznemeju-liela-iespeja/
Посмотрите на эту улицу в Риге – её сделал владелец гостиницы. Это очень приятное и функциональное благоустройство, оно доступно всем горожанам: https://pilsetacilvekiem.lv/uznemeju-liela-iespeja/
В Чебоксарах вчера сильно отметили запуск новой троллейбусной линии в отделенный микрорайон города
Остановка в МЕГА-Парке от Ingka Centres и остановка в Кудрово от ЦДС. Между ними 900 метров.
Сначала строят города для гопников, а потом удивляются, что вокруг гопники.
Сначала строят города для гопников, а потом удивляются, что вокруг гопники.
Москвичи очень часто пытаются ориентироваться в городе по схеме метро, хотя она не отражает реальную карту города.
В Праге схема метро в вагонах тоже искажена из-за особенностей дизайна, но рядом идёт небольшая схема линий относительно города для компенсации.
В Праге схема метро в вагонах тоже искажена из-за особенностей дизайна, но рядом идёт небольшая схема линий относительно города для компенсации.
Сложно передать весь кайф от пользования нормальными деревянными рамами в доме
Жалко, что у нас полностью потеряна культура их содержания, а люди верят лишь в пластик 😒
Напомни про свой старый материал на эту тему: https://gre4ark.livejournal.com/596744.html
Жалко, что у нас полностью потеряна культура их содержания, а люди верят лишь в пластик 😒
Напомни про свой старый материал на эту тему: https://gre4ark.livejournal.com/596744.html
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни
Красноярск - кладезь кейсов для моей книги "Социология города для чайников". Вот, например история про то, как устроены районы среднего и высшего среднего класса в больших городах.
В Красноярске сформировался район Южный Берег - эксперимент девелопера с современной городской средой. Квартальная разноэтажная застройка, активный уличных фронт первых этажей, закрытые внутренние дворы, бульвар, интересные цветовые решения фасадов, яркий брендинг. Расположен недалеко от Центра, прямо рядом с Енисеем. В общем, мечта урбаниста. И, разумеется, эта мечта урбаниста стала одним из самых модных районов для заселения представителями среднего и высшего среднего класса.
Обеспеченные красноярцы с удовольствием заселили Южный Берег, ездят по нему на велосипедах, сидят в кофейнях и винных бистро, покупают свежий багет в пекарне, в общем, делают всё, что нужно делать, чтобы поддерживать атмосферу "как в Европе". Очевидно, что компактное поселение представителей одного класса в городе приводит к тому, что формируется особый дух места, или milieu, или moral region. Не важно какой термин тут использовать, важно что речь идет о появлении системы норм и правил, характерных для этого места.
А там, где возникают системы норм и правил, всегда появляются особо рьяные энфорсеры этой системы. Это такие люди, для которых существование этой системы представляется как нестабильное, нуждающееся в активной поддержке. Активном утверждении.
И вот, на днях некоторые жители Южного Берега начали выступать за закрытие микрорайона от других горожан. Дескать эти красноярцы приезжают из своих районов, топчут нашу плитку, заходят со своими свиными рылами в наши траттории и кафетерии, едят наши блинчики. Одним из ключевых аргументов активистов закрытия Южного Берега является то, что они, жители Южного Берега, оплачивают благоустройство и содержание общественных пространств в районе. А другие красноярцы - нет. А, стало быть, права пользоваться этим благоустройством они не имеют.
И тут бы посмеяться с активистов, но в каком-то смысле они правы. Так вышло, что благоустройством улиц Южного Берега действительно занимается девелопер и управляющая компания, а никак не город. Т.е. это не совсем общественные пространства по своей природе - они не являются common good, общим благом, произведенным на налоги горожан. Это во-первых. А во-вторых компактное проживание среднего и высшего среднего класса действительно создает среду качественно отличающуюся от других районов и для многих представителей среднего и верхнего среднего класса эта среда рассматривается как своего рода классовая привилегия. Дескать, мы заработали много денег и поэтому можем себе позволить такую среду. А другие - нет.
Если бы улицы Южного Берега были общественными пространствами, то оспорить эту привилегию было бы проще. На общее благо все горожане имеют равное право. А здесь появилась структурная лазейка из которой, как из портала на Другую Сторону вылез Демогоргон неолиберального капитализма. Гордый своей обнаженностью буржуа восклицает "К нам как в Парк Горького ездят, пора уже брать деньги за вход!".
Я не очень верю в сценарий того, что Южный Берег удастся закрыть. Он действительно пронизан улично-дорожной сетью, которая как раз таки безусловно является общим благом, в отличие от благоустройства. Перегородить шлагбаумами улицы - скорее невыполнимая задача. Ни философски, ни юридически.
В классической работе Чикагской школы "Золотой Берег и Трущобы" Харви Уоррен Зорбо описывает динамику Чикаго начала двадцатого века. Эту динамику задавало место компактного поселения самых модных и обеспеченных людей города - Золотой Берег. Все стремились жить поближе к Золотому Берегу, чтобы приобщиться его блеску, славе и богатству. Что вызывало раздражение у модных и обеспеченных. И они переезжали в новые места. Фактически история изменений городского пространства Чикаго была связана с постепенной миграцией Золотого Берега. Южный Берег в своей модели лишь частично похож на Золотой, да и наш капитализм немного отличается от капитализма Америки начала XX века. Однако как видно из свежих новостей любой капита
В Красноярске сформировался район Южный Берег - эксперимент девелопера с современной городской средой. Квартальная разноэтажная застройка, активный уличных фронт первых этажей, закрытые внутренние дворы, бульвар, интересные цветовые решения фасадов, яркий брендинг. Расположен недалеко от Центра, прямо рядом с Енисеем. В общем, мечта урбаниста. И, разумеется, эта мечта урбаниста стала одним из самых модных районов для заселения представителями среднего и высшего среднего класса.
Обеспеченные красноярцы с удовольствием заселили Южный Берег, ездят по нему на велосипедах, сидят в кофейнях и винных бистро, покупают свежий багет в пекарне, в общем, делают всё, что нужно делать, чтобы поддерживать атмосферу "как в Европе". Очевидно, что компактное поселение представителей одного класса в городе приводит к тому, что формируется особый дух места, или milieu, или moral region. Не важно какой термин тут использовать, важно что речь идет о появлении системы норм и правил, характерных для этого места.
А там, где возникают системы норм и правил, всегда появляются особо рьяные энфорсеры этой системы. Это такие люди, для которых существование этой системы представляется как нестабильное, нуждающееся в активной поддержке. Активном утверждении.
И вот, на днях некоторые жители Южного Берега начали выступать за закрытие микрорайона от других горожан. Дескать эти красноярцы приезжают из своих районов, топчут нашу плитку, заходят со своими свиными рылами в наши траттории и кафетерии, едят наши блинчики. Одним из ключевых аргументов активистов закрытия Южного Берега является то, что они, жители Южного Берега, оплачивают благоустройство и содержание общественных пространств в районе. А другие красноярцы - нет. А, стало быть, права пользоваться этим благоустройством они не имеют.
И тут бы посмеяться с активистов, но в каком-то смысле они правы. Так вышло, что благоустройством улиц Южного Берега действительно занимается девелопер и управляющая компания, а никак не город. Т.е. это не совсем общественные пространства по своей природе - они не являются common good, общим благом, произведенным на налоги горожан. Это во-первых. А во-вторых компактное проживание среднего и высшего среднего класса действительно создает среду качественно отличающуюся от других районов и для многих представителей среднего и верхнего среднего класса эта среда рассматривается как своего рода классовая привилегия. Дескать, мы заработали много денег и поэтому можем себе позволить такую среду. А другие - нет.
Если бы улицы Южного Берега были общественными пространствами, то оспорить эту привилегию было бы проще. На общее благо все горожане имеют равное право. А здесь появилась структурная лазейка из которой, как из портала на Другую Сторону вылез Демогоргон неолиберального капитализма. Гордый своей обнаженностью буржуа восклицает "К нам как в Парк Горького ездят, пора уже брать деньги за вход!".
Я не очень верю в сценарий того, что Южный Берег удастся закрыть. Он действительно пронизан улично-дорожной сетью, которая как раз таки безусловно является общим благом, в отличие от благоустройства. Перегородить шлагбаумами улицы - скорее невыполнимая задача. Ни философски, ни юридически.
В классической работе Чикагской школы "Золотой Берег и Трущобы" Харви Уоррен Зорбо описывает динамику Чикаго начала двадцатого века. Эту динамику задавало место компактного поселения самых модных и обеспеченных людей города - Золотой Берег. Все стремились жить поближе к Золотому Берегу, чтобы приобщиться его блеску, славе и богатству. Что вызывало раздражение у модных и обеспеченных. И они переезжали в новые места. Фактически история изменений городского пространства Чикаго была связана с постепенной миграцией Золотого Берега. Южный Берег в своей модели лишь частично похож на Золотой, да и наш капитализм немного отличается от капитализма Америки начала XX века. Однако как видно из свежих новостей любой капита
Forwarded from Урбанизм как смысл жизни
лизм порождает стремление к классовой сегрегации в пространстве города.
Обычно в таких случаях я говорю, что тот, кто строит стену, должен быть готов, что рано или поздно из-за неё полезут белые ходоки. Но даст Бог до строительства дела не дойдет. И ментальный Южный Берег либо привыкнет к своей центральности, либо мигрирует в другой район города.
#всякаяурбанистика #социологиягорода #белыеходоки #communismwillwin #красноярскглавный #чикагскаяшкола #енисейскаясибирь
Обычно в таких случаях я говорю, что тот, кто строит стену, должен быть готов, что рано или поздно из-за неё полезут белые ходоки. Но даст Бог до строительства дела не дойдет. И ментальный Южный Берег либо привыкнет к своей центральности, либо мигрирует в другой район города.
#всякаяурбанистика #социологиягорода #белыеходоки #communismwillwin #красноярскглавный #чикагскаяшкола #енисейскаясибирь
Заключительный материал о Владивостоке – разберём транспортные проблемы города. Ситуация не просто плачевная, она просто ужасная. В России мало городов, где было бы настолько всё плохо. Материал же будет полезен и другим городам, где неправильно выстроили систему принятия решений.
Ещё тут будет трамвай, к которому срочно нужно приложить подорожник: https://gre4ark.livejournal.com/682247.html
Ещё тут будет трамвай, к которому срочно нужно приложить подорожник: https://gre4ark.livejournal.com/682247.html
Скажешь «квартал», а тебе ответят «колодцы как в Питере!?!». К сожалению, наше суждение о квартальной застройке строится не на хороших современных примерах, а на привычных и негативных образах.
При этом, раньше люди целенаправленно селились в квартирах с выходом на внутренний двор-колодец – так гораздо тише, чем в комнатах с выходом на улицу.
Ещё дома с колодцами бывают крайне интересной формы. Изучать их – отдельное удовольствие. Вот тут есть несколько примеров: тыц
При этом, раньше люди целенаправленно селились в квартирах с выходом на внутренний двор-колодец – так гораздо тише, чем в комнатах с выходом на улицу.
Ещё дома с колодцами бывают крайне интересной формы. Изучать их – отдельное удовольствие. Вот тут есть несколько примеров: тыц
Etagi
7 самых интересных дворов-колодцев Петербурга
Немного истории в благоустройстве: лестницы парка во Владикавказе были сделаны из надгробий
Центральный парк Владикавказа создавался в середине 1930-х годов прошлого столетия. В это время активно уничтожались храмы и городские кладбища, расположенные вокруг. Строители, видимо, решили, что надгробия хорошо подойдут для новой лестницы
Центральный парк Владикавказа создавался в середине 1930-х годов прошлого столетия. В это время активно уничтожались храмы и городские кладбища, расположенные вокруг. Строители, видимо, решили, что надгробия хорошо подойдут для новой лестницы
