Человек, который никогда не бывал в Стокгольме, всегда узнает станции этого города по фотографиям. Необычный дизайн сделал своё дело и распиарил столицу Швеции по всему миру. Это довольно интересное явление, ведь по факту здесь сэкономили на отделке, превратив проблему в узнаваемый символ. Но меня больше всего впечатлили даже не рисунки на сводах, а совсем другое.

https://youtu.be/Udq1hIpDRt8

​​Как вам такая цифровая архитектура?

Основа плана развития транспорта в Мельбурне на 10 лет - пешеходное движение.
https://www.melbourne.vic.gov.au/news-and-media/Pages/Ten-year-transport-plan-to-create-more-space-for-people.aspx

Если бы Нотр дам был в Петербурге

​​В России очень трепетное отношение к дорогам. В идеале многих, это место должно отвечать двум критериям: чтобы подвеску не убивало и можно было утопить педаль газа в пол. Опционально можно добавить пункт «чтобы парады можно было проводить». В этой парадигме нет места для пешеходов, безопасности, комфорта жителей, экономической целесообразности, привлекательности улицы для бизнеса, экологии и много другого. Проблема не в ГОСТах, а в ценностях нашего общества.

Именно с этой проблемой столкнулись в Волгограде в прошлом году, когда зашёл вопрос безопасности и комфорта асфальтового поля в центре города – предложения сузить полосы и сделать островки безопасности нарвались на скрепы. Но здравый смысл победил: https://gre4ark.livejournal.com/671114.html

Ответ на один из главных вопросов благоустройства

https://youtu.be/8WVz9CMNK0M

​​Практически каждую неделю из разных городов России приходят печальные новости о сносе очередного памятника. Я не сторонник защиты абсолютно каждого исторического здания в его оригинальном виде, но происходящее сейчас можно описать лишь одним словом – варварство.

Система защиты архитектуры и управления городами выстроены таким образом, что старые памятники никому не нужны. Чиновники не видят в них смысла или потенциала, многие люди искренне верят в парадигму «всё новое – лучше старого», владельцы мечтают лишь о переселении, а инвесторам легче и выгоднее застроить поле на окраине. Вот и получается, что защищают старые дома лишь активисты и немногочисленные архитекторы.

Это не исключительно российская проблема, многие города мира в разные нашего времени сталкивались с таким. В Нью-Йорке ценность памятников поняли лишь после утраты Пенсильванского вокзала, после чего создали институты защиты своей истории: https://gre4ark.livejournal.com/671437.html

Когда в городе нет безбарьерный среды на тротуарах, то велодорожки вполне могут это компенсировать.

​​Красноярские трансформаторные будки учат вас жить


Ещё это защита от граффити

фото Маши Быстровой

​​У нас тут позитивные новости из Астаны (которая Нур-Султан):
- В городе создают мастер-план, который будет над генпланом. Вообще советский институт генпланов давно устарел, поэтому его каждый год меняют. Но на территории бСССР в него ещё верят.
- Компактная застройка человеческого масштаба (квартал 100 на 100 м).
- Хотят вернуть бизнес вдоль тротуаров. Сейчас фасады домов отодвигают от улиц, а вдоль домов делают проезды вместо удобных тротуаров.
- Пешеходные пространства.
- Навигация в микрорайонах.
- Платная парковка и ужесточение контроля.

Если хотя бы половину из этого сделают в ближайшие 10 лет, то это будет большим прогрессом для города.

Если вы вдруг пропустили, то я писал про проблемы города тут: https://gre4ark.livejournal.com/630513.html

Здесь же у нас видео: https://youtu.be/EkHyAJMqsu8

​​Зачем нужны общественные пространства? Чтобы смотреть в них Игру Престолов!

На фото набережная озера Кабан в Казани. Фото Натальи Фишман.

​​Вы зачем красили бордюры? ЭТО. БЛАГОУСТРОЙСТВО.

Жду поезд на мцк, за прошедшие 4 минуты не было НИ ОДНОЙ минуты молчания — из динамиков постоянно вещают «будьте блительны» и прочую ересь (зато теперь и на английском!).

Уж лучше шансон в маршрутке, чем это.