Прямо сейчас на Канале Грибоедова демонтируют нашумевший сегодня забор!

​​Вспомните, как раньше приходилось вызывать такси по телефону и ждать машину полчаса или же идти голосовать у дороги на авось – это было совсем недавно, но сейчас это уже кажется дикостью. А каршеринг и покупки через интернет – мог ли кто это предвидеть хотя бы 15 лет назад? Мир быстро меняется, а мы этого даже не замечаем.

В повседневной жизни мы быстро схватываем новые вещи и перестраиваемся на цифровой лад, но мышление не всегда поспевает за всем этим. Например, стоит мне написать где-нибудь про кафе/бары/магазины/фрилансеров/дизайн и так далее, как сразу же появляется хотя бы один комментарий про завод. Люди действительно считают, в 2019 году стоять у станка – это настоящая работа, а работать в сфере обслуживания или сервиса – ужас и деградация. Так вот, открою секрет: экономика меняется во всех сферах, в том числе на производстве.

На днях я был в офисе Siemens , где проходил День цифровизации. Я ожидал послушать про диспетчеризацию общественного транспорта, умный город и прочие новые веянья, но случилось всё немного иначе – мероприятие было ориентировано в первую очередь на промышленность.

Так вышло даже интереснее, ведь этим направлением я раньше не интересовался: https://gre4ark.livejournal.com/665359.html

​​Когда-то заборы в России ставили не на тротуарах, а на проезжей части. Москва, 1966 год

​​Оценим пешеходную среду центра Иванова?

Вот расширим дороги, построим развязки, уберём пешеходов — вот заживём-то!

Только про связанность города забудем.

Продолжение истории самого знаменитого забора России на сегодня: дурак-начальник-москвич дал указание поставить забор для безопасности людей, но не получил одобрение другого комитета; инженер дал поручение убрать забор до получения согласований; выборы Беглова и так далее.

Вроде просто забор, а целая санта-барбара!

https://fontanka.ru/2019/04/17/081/

Люди погибают, но делать мы ничего не будем

​​В Москве заменят плитку на асфальт:

«плитку расшатывают автомобили, поэтому заезды во дворы и плиточное покрытие проезжей части будут менять обратно на асфальт»

Автомобили не виноваты. Даже в Москве множество примеров плитки и брусчатки на проезжей части, где всё ровно спустя десятилетия после сдачи. Просто при реконструкции улиц в центре последних лет часто экономили (намерено или случайно) на основании — из-за этого в отдельных местах каждый год меняли плитку.

Плитка вместо асфальта на заездах и переходах — очень хорошо, смена материала наглядно указывает на смену приоритетов. Жалко, что из-за спешки хорошее начинание исчезнет с улиц.

​​После революции в Москве долгое время не строили новых домов, зато надстраивали старые. Это даже можно назвать реновацией.

Граница старого и нового обычно хорошо заметна (хотя мало кто обращает внимание), но здесь это ещё выделили краской. Как вам такая историческая отсылка?

​​Дико радует, как Столешникову переулку регулярно меняют подвесные фонари — каждый раз почти новая улица.

В идеале такое должен делать бизнес — он заинтересован в потоке людей и фотках в Инстаграме (реклама!), но у нас нет объединений уличного бизнеса и диалога города с собственниками для такого.

​​На днях гулял с мэром Иванова по городу. Говорили много и о разном, но в итоге всё равно затронули побелку деревьев и покраску бордюров.

Позиция мэра простая: это красиво для жителей, просто в исполнении, а тратится на это не так уж и много – 300 тысяч рублей на материалы в год. Немного – не значит, что он такой миллионер и для него это копейки, просто в ситуации тотальной нехватки миллионов на всё вокруг эта экономия мигом размажется на что-то другое и эффекта никто не заметит.

А вам как кажется, это красиво?

Это мог быть Петербург, но это Стокгольм 😔

https://youtu.be/uSzOWJsoTBg

Ещё. Гаишники наверняка скажут, что с людьми нам не повезло, надо больше заборов и разделитель.

https://www.fontanka.ru/2019/04/18/123/

Коротко о полезности целой структуры