​​Ранее этот меценат отремонтировал туалет этой же школы.

Грустно, когда чистый и благородный посыл перекрывается ужасным вкусом и нежеланием слушать нормальных архитекторов.

Просто напомню, это в том числе касается общественных интерьеров

​​В архитектуре есть одно простое, но крайне непонятное многим правило: не нужно строить под старину.

Каждое поколение должно развивать архитектуру, свойственную для своей эпохи. В противном случае получается стагнация и обман человека. В чём-то это можно сравнить с модой: мы не одеваемся сейчас в стиле 1950-х годов, всем очевидно, что это дурновкусие.

Архитектура связывает прошлые поколения с настоящим, отображает ход мысли людей, доступные материалы и нужды времени. Вы можете построить замок из средневековья, но какая в этом будет ценность? Это будет скорее аттракцион, чем архитектура.

В исключительных случаях можно восстанавливать старые памятники и дома для возвращения самоидентичности или завершения ансамбля площади/улицы. Но лучше сделать качественный современный проект и аккуратно встроить его в сложившуюся застройку.

​​Мобильный антикарман для автобусов. Обращаем внимание на детали: приподнятая дорожка от тротуара с успокоением велосипедистов и отбойник со встречкой — обогнать стоящий автобус никак не получится.

Просто, безопасно, удобно, дёшево и быстро.

​​Парковать машину в Амстердаме без своего гаража станет значительно сложнее: власти будут снижать число резидентских разрешений на 1500 штук в год. Одновременно будет повышаться стоимость оставшихся разрешений.

По сути, город просто не будет продлевать часть старых разрешений, а высвобождающееся место будут использовать для озеленения, строительства велодорожек и расширения тротуара. К концу 2025 года город уберёт с улиц 11 200 парковочных мест.

Как это удалось политикам, какие хитрости будут использованы и что думают об автомобильных правах — тыц

Очень интересный движ в Нью-Йорке: город планирует к 2021 году внедрить плату за въезд на Манхэттен — от $11 до $25. Цели две: побороть бешеные пробки и заработать $15 млрд, которые пойдут на развитие общественного транспорта.

Переполошились все: грузоперевозчики создают план лоббирования, водители такси пишут открытое письмо губернатору с просьбой об отсрочке, мэр Нью-Джерси хочет отомстить и ввести такой же налог. 54% нью-йоркеров против.

Интересно посмотреть, как власти NYC подойдут к стратегическому планированию такого шага и к разработке прайс-листа: для Америки это идея, мягко говоря, непривычная.

https://www.nytimes.com/2019/04/04/nyregion/congestion-pricing-trucks-new-jersey.html

​​В Берлине планируют национализировать жильё!

Общественные организации Берлина планируют вновь передать в муниципальную собственность около 200 000 квартир от корпоративных арендодателей

Это может показаться странным для Лондона, но более половины жителей Берлина считают это разумным решением. И вместо того, чтобы ждать действий правительства, граждане взяли дело в свои руки.

Как раз сегодня началась общественная кампания Deutsche Wohnen & Co Enteignen (DWE) по сбору подписей с целью проведения референдума, который поможет вновь перевести в муниципальную собственность около 200 000 квартир, которые ранее были проданы корпоративным арендодателям.

Цель референдума: предоставление доступных квартир жителям Берлина вне зависимости от их национальности.
Но сколько будет стоить городу вернуть квартиры, проданные корпоративным арендодателям, учитывая рекордный скачок цен на жилье на 20,5% два года назад? Точная сумма компенсации будет обсуждаться в суде, есть основания полагать, что она не будет приближаться к рыночным ценам.

Спрос на жилье в Берлине вырос за последние 15 лет, а арендная плата была повышена до такого уровня, что согласно недавнему исследованию, 40% берлинцев в возрасте от 45 до 55 лет вряд ли смогут позволить себе остаться в городе после того, как уйдут на пенсию.

Шок! Сенсация! Рептилойды!

Оказывается, можно не только красить всё и вся по весне, но и мыть!

​​Теперь камням не страшны солнечные ожоги и жучки-паучки!

​​Строить из грязи и палок — технология будущего!

Итальянская компания WASP печатает дома на 3D принтере. Состав для печати:
25% — местная почва, глина и песок
40% — солома
25% — рисовая шелуха
10% — модифицированная известь

​​В Гамбурге обратил внимание на зелёный цвет столбов, оград и других городских деталей в центре города. Произошло это как-то спонтанно и не очень осознано, поэтому я благополучно про это забыл. В Петербурге же мой взгляд вновь уткнулся в зелёную уличную мебель в каком-то старом сквере — уж очень она выделялась на фоне свежеокрашенных чёрных столбов, голых деревьев и прочих деталей.

Благо рядом был архитектор, которая подтвердила правильность хода моих мыслей:
https://gre4ark.livejournal.com/662832.html

Внимание, велодорожки!

Усаживайтесь поудобнее, сегодня мы поедем смотреть зимнюю велостолицу мира! Она находится совсем недалеко от нас, в Финляндии: средняя температура января здесь -11, что холоднее Петербурга с -5 и Москвы с -6,5. Согласно опросам, Оулу находится на 4-м месте в Европе по доле людей, для которых велосипед — это их основной ежедневный транспорт. Это отличный результат для города, расположенного на широте Архангельска.

Ещё здесь крутая система уборки улиц, грандиозная подземная парковка в скале, мэрия без вахтёрш и городская среда, которая уделает любой российский миллионник: https://youtu.be/ND2dri9GhTo

​​Наблюдение, о котором давно хотел рассказать, но забывал: бетон с брусчаткой на остановках.

Бетон относятся к жёсткому типу покрытия, поэтому нагрузка распределяется равномернее – такие участки меньше подвержены колейности, что актуально для конечных остановок и нагруженных общественным транспортом улиц.

Улицы не заливают бетоном из-за коммуникаций и сложного производственного процесса (в отличие от загородных трасс), но для остановок и парковок вполне можно делать исключения.

Парковочные карманы на бетонном основании с плиткой наверху встречаются массово, даже на заправках вокруг колонок льют бетон и укладывают плитку, а вот остановок такого типа пока не встречал в России.

Урбанистика кладбищ (ну, почти)

https://youtu.be/i29sA9z9I3Q

​​Сужение дороги разметкой перед зеброй. Впервые вижу такое у нас, что радует: это быстро, недорого и просто. Это далеко не самый эффективный способ, но в качестве оперативной меры — сойдет.

Но тут хорошо видна избыточность наших дорог: полоса движения закладывалась для проезда танка. Такая ширина провоцирует людей ехать быстро — полосу надо сужать в полтора-два раза.

В городах России всё чаще задаются вопросом "а нахрена нам эти заборы?". Это радует: https://youtu.be/Q6HO8ei-tPI

​​Побелили бы? Ну или хотя бы подрезали бы ветки?