Когда все небольшие города России будут похожи на Карлсруэ — закрою канал и стану фудблогером!

https://youtu.be/T0EoarUUg7g

​​Почитайте историю восстановления дома 1917 года в Бийске. Такие проекты должны стать нормой, но пока это исключение из правил — мы ежедневно будем терять свою историю, пока проще и дешевле снести старый дом или построить простую коробку.

http://biysk-ok.ru/2019/03/07/jekskljuzivnoe-intervju-kak-vosstanavlivali-apteku-gorbunova-v-bijske/

Креативный способ борьбы с рекламой на фасадах из Петербурга. Коммунальщикам не понять :(

​​Lijnbaan – первая пешеходная улица Европы. Появилась в уничтоженном во время войны Роттердаме в 1953 году.

Strøget в Копенгагене сделали пешеходной лишь в 1962 году.

​​Датчане очень круты в дизайне общественных пространств и современной архитектуре. Они не только умеют делать функциональные и красивые детали и целые дома, они создали уникальный стиль, который не похож ни на что иное. А вот с застройкой нового района они облажались.

Про это и не только в новом материале из Копенгагена: https://gre4ark.livejournal.com/658054.html

​​История успеха, наверное:

Когда-то давно, 11 лет назад, именно на этом перекрёстке меня сбила машина. Никакого перехода, где сейчас еле заметная жёлтая разметка, тогда не было. Хотя это районная улица, и от этого места до ближайшего перехода 200 метров.

В данном ДТП меня признали виноватым, поскольку я переходил в неположенном месте. Водитель, который ехал примерно со скоростью 60 км/ч, и успел вывернуть руль, по этому удар пришёлся не прямо, а по касательной, меня развернуло и ударило об машину. Поскольку водитель был признан потерпевшим, меня обязали выплатить сумму ущерба, в размере 120 тысяч рублей.

И вот, спустя 11 лет, на этом месте нарисовали временный переход. Успех, что я могу сказать!

​​Не хочешь идти на пару? Вот интересный маршрут недалеко от корпуса!

Люблю вышку

​​​​Вчера сгорело два трамвая: один в Саратове и один в Казани. Если с Саратовом всё более-менее понятно, то столица Татарстана удивляет — это третий трамвай за полгода, а вагонам нет и десяти лет.

Почему трамваи мы купить можем, а содержанием никто не занимается: https://gre4ark.livejournal.com/658258.html

Для Ялты сделали схему троллейбусных маршрутов: http://yalta-trolleybus.nikolaybashkov.ru

​​Вы орнёте через 3...2...1...

Переход через взлётно-посадочную полосу без светофора, подсветки, островков и прочих вещей – это теперь евростандарт!

​​Публичный отчёт города Нью-Йорка о программе безопасности дорожного движения: https://www1.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/vz-2019-update-city-hall.pdf

151 страница того, зачем снижают скорость, ставят камеры, делают островки безопасности и вообще тратят бюджет.

​​Прокаты электросамокатов без станций эволюционно пришли к... станциям.

​​В Белгороде произошла революция! Они отказались белить деревья и красить бордюры! Аллилуйя!

На краску ежегодно уходит порядка 12 миллионов рублей, теперь можно будет пустить деньги на что-то более необходимое! Писал об этом ещё год назад, и наконец-то это произошло!

Будьте как Белгород!

​​В первый приезд ты восхищаешься Германией: всё аккуратно, чисто и понятно. Во второй приезд тебя бесят билетные автоматы с 100500 вариантами тарифов и необходимость везде платить наличкой. В третий раз ты просто идёшь по накатанной и не испытываешь каких-либо эмоций. Позволю себе даже заявить страшную мысль: Германия скучная из-за шаблонности принятия решений, она вся плюс-минус одинаковая.

Но Гамбург удивил меня одним своим районом: https://gre4ark.livejournal.com/658577.html

​​То есть гаишнику можно переходить Тверскую по земле, а обычным москвичам никак нельзя и небезопасно?

Что ж он не воспользовался безопасным и удобным подземном переходов, который в 10 м от него был??

​​Коротко о развитии российских городов за последние полвека

На картинке Нурсултан в библиотеке Нурсултана в городе Нурсултан (раньше: Астана)

​​В Нурсултане приняли решение ввести новую маршрутную сеть автобусов. Инновацией станет новая раскраска и наименование маршрутов: Нурсултан 1, Нурсултан 2, Нурсултан 3 и так далее.

Согласно комплексному моделированию, это позволит решить все транспортные проблемы города и привести жителей к светлому будущему Нурсултана.

Взял интервью у Димы Грубого. Он первый после Нурсултана по трамваям, выделенным полосам, ТПУ и прочим грубым для автомобилистов штукам.

Как он с силами добра делает город лучше: https://youtu.be/UxSamnWaORk