Товарищи, хочу в конце марта сделать подобный алкофорум в Петербурге!

Нужен бар:
👫 Вместимость от 100 человек
🎥 Проектор, микрофон, кликер и звук
🍻 Алкоголь и еда (хотя бы закуски)

Если вы или ваш друг знает такой и может помочь договориться: @iGre4ark

​​Невероятно, но это детская площадка в Копенгагене. Тот случай, когда право поиграть с камнями нужно заслужить: https://gre4ark.livejournal.com/656298.html

​​Никакой глубокой мысли, просто мне очень понравились типовые уличные фонари в Копенгагене ❤️

​​Давайте посмотрим, как датчане нарушают автомобильные права своих граждан! Хотя, не только автомобильные – пешеходы тоже становятся жертвой местного велонацизма: https://gre4ark.livejournal.com/656402.html

​​Грустные новости, друзья. В центре Праги хотят запретить пивные велосипеды 😭

​​Что случается, когда городские власти не могут уследить за состоянием города? Случается бардак, который бьёт по бизнесу и жителям. Именно так появились ассоциации предпринимателей, которые взяли на себя часть функций города ради повышения прибыли.

Изначально это был единственный путь спасения бизнеса от разорения, но сейчас это инструмент отстаивания своих прав и повышения выручки: https://gre4ark.livejournal.com/656728.html

​​❗️Пост-похвала РЖД❗️

Раньше из Иванова в Москву и обратно 90-92% всех людей ехали автобусами. В течение года после запуска Ласточек маршрутчики и автобусники потеряли 75% своего рынка на том направлении - 4 Ласточки в день везут эквивалент 20-ти полностью заполненных автобусов. Оказывается, хороший сервис притягивает людей!

Вот бы ещё электрифицировать участок и убрать тепловоз или хотя бы пустить ласточку-электробус ;)

Почему контроль и досмотр на вокзалах (и в метро) отпугивает пассажиров и не решает вопросы безопасности: https://youtu.be/vHxKxSkf9CY

​​Радостные новости приходят с юга России! В Краснодаре переболели канатным метро и многоуровневыми туннелями — теперь там решили серьёзно взяться за проблему транспорта и использоваться для этого уже построенные железнодорожные пути: https://gre4ark.livejournal.com/657088.html

​​«Превышение скорости на каждый 1 км/ч увеличивает риск смерти в результате столкновения с такой машиной на 3%. Таким образом, превышение скорости на 20 км/ч увеличивает риск смерти на 60%»

Не поверите, но это слова главы ГИБДД России. Тот редкий случай, когда я поддерживаю ГИБДД на 💯. Вот только дальше говорится, что ввести штраф обратно могут лишь через полтора года.

Полтора года раздумий и переговоров — сотни и тысячи покалеченных судеб. Ценность жизни людей ничтожна, по сравнению с политической стабильностью.

Я верю, что когда-нибудь в России будет публичный суд над депутатами, которые убрали штраф за превышение скорости — они устроили массовое убийство на улицах и дорогах страны.

Вода – это не метеоритный дождь, который случается раз в тысячу лет, это часть нашей жизни. Мы научились вырабатывать энергию из воды, пускать её на высоту одного километра и перемещать тысячи тонн от ТЭЦ до каждой квартиры. Но вот почему-то делать нормальный водоотвод на улицах – непосильная задача.

Запомните простое правило: лужа – это строительный брак. Если у вас много луж, то ни одного бюджета мира не хватит на поддержание города в нормальном состоянии. Нужно просто делать хорошо: urbanblog.ru/657334.html

​​Время отправляться гулять по Берлину! К счастью для вас, для этого не нужно одеваться, покупать билеты и лететь на самолёте – я уже прошёлся с камерой по застроенным районам вдоль стены, всё узнал про последние планы по трамваям, посмотрел панельку после реновации и даже пожил в вагончике на пустыре в центре Митте: https://gre4ark.livejournal.com/657572.html

​​Логика ГИБДД: признаём эксперимент по уменьшенным знакам удачным, а затем подаём в суд на город и требуем их убрать.

Про суд и решение было известно давно, как и его обжалование. Гайцам автоматически не нравится что-либо новое, если это не связано с заборами или чем-нибудь ярким и дорогим. При этом они могут притянуть за уши всё что угодно – у них есть возможность выписывать штрафы, и они этим пользуются.

Наши же суды первой инстанции практически всегда встают на сторону государства без разбора. Это касается не только ГИБДД, эта в целом черта судебной системы. Именно из-за этого у нас так много заборов даже там, где их не должно быть по ГОСТу: ГИБДД считают это эффективным, они выписывают постановления муниципалитетам и штрафуют за невыполнение. Городам проще тратить миллионы на имитацию безопасности, чем спорить с полицейскими в суде.

В общем, ждём нормального разбирательства. Над нормативкой тоже работаем, чтобы застраховать города от инициативных дураков с жезлами.

​​​​Можете закидать меня дизлайками, но подобные афиши на серых заборах — это хорошо.

​​В заборах вдоль улиц меня радует одно: они быстро становятся частью экосистемы. Этот поставили прошлым летом, где-то в 2020 ему хана.

По ссылке выдержки из учебника по обустройству улиц 1935 года. Просто посмотрите его и сравните с текущими проектами вашего города. Поражает, насколько мы деградировали – сейчас многое из описанного преподносится прорывом в области организации движения или благоустройства улиц, хотя об этом знали век назад: https://spjasshka.livejournal.com/52110.html

Всё чаще мне хочется называть себя не урбанистом, а городским археологом – можно находить старые стандарты и учебники, заставлять делать всё по ним, и будет в тысячу раз лучше сегодняшних гостовских дорог и районов.

​​Как начать разбираться в городах и чувствовать их? Можно много читать, но так и не понять этот порядок из хаоса. Рецепт простой, работает принцип вина: пробуйте больше и сами всё поймёте.

С пятницей!

🤯🤯🤯 Ситуация. На исторических зданиях в Астрахани висят QR-коды, которые не показывают справку о зданиях, а ведут на порносайты. Сколько нужно времени местным властям, чтобы снять таблички:

❌ День
❌ Неделя
❌ Месяц
✅ Четыре месяца (как минимум, на самом деле больше)

https://varlamov.ru/3350954.html

​​Через полгода после сдачи дома люди начали вытаптывать часть прямых углов на популярных направлениях. Оказывается, что проблему можно решить без кладбищенских оградок.

(Любляна, Словения)