Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Рубрика - учитесь у Москвы! Как закрывать неудобные карманы на обычных городских улицах
Как переработка мусора влияет на город?
- Уменьшается нужда в свалках. Чем больше мусора остается на вторичное использование, тем меньше его отправляется на свалки в городах и вокруг них. Это экономия пространства, меньшее загрязнение и недовольство людей.
- Переработка сохраняет деньги. Из-за наличия старого материала снижаются расходы энергии и денег на создание нового. Сэкономленые финансы могут пойти на развитие города, а не поддержание порочного круга «использовал>выбросил».
- Снижаются вредные выбросы. Создание продуктов с нуля почти всегда генерирует огромное количество выбросов. Перерабатывая отходы, мы уменьшаем объёмы выбросов и делаем горожан здоровее.
- Взаимодействие между жителями. Добровольная сортировка мусора, кампании по увеличению сознательности и другие мероприятия в разы повышают общение между представителями самых разных социальных и возрастных групп. Это создаёт основу для успешного в социальном плане города.
- Уменьшается нужда в свалках. Чем больше мусора остается на вторичное использование, тем меньше его отправляется на свалки в городах и вокруг них. Это экономия пространства, меньшее загрязнение и недовольство людей.
- Переработка сохраняет деньги. Из-за наличия старого материала снижаются расходы энергии и денег на создание нового. Сэкономленые финансы могут пойти на развитие города, а не поддержание порочного круга «использовал>выбросил».
- Снижаются вредные выбросы. Создание продуктов с нуля почти всегда генерирует огромное количество выбросов. Перерабатывая отходы, мы уменьшаем объёмы выбросов и делаем горожан здоровее.
- Взаимодействие между жителями. Добровольная сортировка мусора, кампании по увеличению сознательности и другие мероприятия в разы повышают общение между представителями самых разных социальных и возрастных групп. Это создаёт основу для успешного в социальном плане города.
Многие города делают улицы тупиковыми для машин ради безопасности и комфорта жителей. Но скорые и пожарные в случае чего могут проехать — столбики просто сгибаются.
(Видео при нажатии на картинку)
https://twitter.com/IrishCycle/status/1048551963326128128?s=19
(Видео при нажатии на картинку)
https://twitter.com/IrishCycle/status/1048551963326128128?s=19
Twitter
IrishCycle.com
Houten — like many Dutch towns and cities — has a programme of bollard reductive, but in some cases bollards are needed and these heavy plastic bollards allow for emergency and maintenance access: https://t.co/1xfvGnn4dV
Искусственный климат
Кондиционеры – крайне полезное и востребованное изобретение, но его применение оставляет желать лучшего. Про испорченные фасады было сказано уже много, но сегодня я хотел бы поговорить про их применение в общественном транспорте. Лично для меня они стали большой проблемой, из-за чего я практически перестал пользоваться линиями метро с новыми поездами, а вместо автобусов чаще стал выбирать велосипед.
Производители и город пытаются минимизировать потери холодного/тёплого воздуха, чтобы экономить энергию и топливо на климат-контроле. Получается холодильник: внутри холод, который не уходит через щели или открытые окна на улицу. Логика не вызывает сомнений ровно до момента захода в новый трамвай или поезд метро: народу много, много углекислого газа, дышать совершенно нечем, перепад в количестве кислорода между улицей и салоном заметен очень сильно. Неожиданно выясняется, что кондиционер охлаждает воздух, но не насыщает его кислородом – получается адская духота!
Я очень плохо переношу духоту, а с жарой проблем не имею. Но даже если я решу открыть форточку для проветривания, то выяснится, что они либо закрыты, либо их вообще нет – получается безальтернативная духовка чтобы «эти чёртовы пассажиры» не портили идиллию. В этот момент я вспоминаю новые трамваи Праги, где кондиционеры охлаждают воздух, а из форточек поступает свежий кислород, но легче от этого не становится.
Кондиционеры в транспорте – хорошо, но обмороки пассажиров или отказ от поездок обходится намного дороже потерь от открытых форточек.
https://gre4ark.livejournal.com/608832.html
Кондиционеры – крайне полезное и востребованное изобретение, но его применение оставляет желать лучшего. Про испорченные фасады было сказано уже много, но сегодня я хотел бы поговорить про их применение в общественном транспорте. Лично для меня они стали большой проблемой, из-за чего я практически перестал пользоваться линиями метро с новыми поездами, а вместо автобусов чаще стал выбирать велосипед.
Производители и город пытаются минимизировать потери холодного/тёплого воздуха, чтобы экономить энергию и топливо на климат-контроле. Получается холодильник: внутри холод, который не уходит через щели или открытые окна на улицу. Логика не вызывает сомнений ровно до момента захода в новый трамвай или поезд метро: народу много, много углекислого газа, дышать совершенно нечем, перепад в количестве кислорода между улицей и салоном заметен очень сильно. Неожиданно выясняется, что кондиционер охлаждает воздух, но не насыщает его кислородом – получается адская духота!
Я очень плохо переношу духоту, а с жарой проблем не имею. Но даже если я решу открыть форточку для проветривания, то выяснится, что они либо закрыты, либо их вообще нет – получается безальтернативная духовка чтобы «эти чёртовы пассажиры» не портили идиллию. В этот момент я вспоминаю новые трамваи Праги, где кондиционеры охлаждают воздух, а из форточек поступает свежий кислород, но легче от этого не становится.
Кондиционеры в транспорте – хорошо, но обмороки пассажиров или отказ от поездок обходится намного дороже потерь от открытых форточек.
https://gre4ark.livejournal.com/608832.html
В Милуоки, США, 2 ноября запускают трамвай. За 3 года цены на жилье в пределах 1 мили от линии выросли на 28%. При этом в среднем по городу они выросли только на 13%.
Жалко у нас не считают побочные инвестиции от таких проектов, ведь это уже не первый случай.
Жалко у нас не считают побочные инвестиции от таких проектов, ведь это уже не первый случай.
Есть супер идея, думаю ГИБДД её поддержат:
Нужно в ПДД ввести запрет умирать. Погиб на пешеходном переходе или на тротуаре — нарушил и сам виноват.
Нужно в ПДД ввести запрет умирать. Погиб на пешеходном переходе или на тротуаре — нарушил и сам виноват.
Самое время отложить все дела на 10 минут, пойти налить себе чай или какао (а может даже пива) и посмотреть, что в этом году сделали с московскими улицами! Из-за Чемпионата центр и округу сильно не рыли, но появились новые интересные решения: https://gre4ark.livejournal.com/609415.html
Как за миллион рублей сделать классное место или немного о тактическом урбанизме: https://youtu.be/X6KxvVcSPqw
YouTube
Как недорого оживить место
Деньги — далеко не главный залог хорошего проекта. Можно сделать классный социальный или городской проект буквально на коленках при нулевом бюджете, а можно за много миллиардов рублей совершить градостроительное преступление.
Чиновники часто боятся проявлять…
Чиновники часто боятся проявлять…
Это дублёр на широкой улице в центре Барселоны. Для машин скорость 10км/ч, несколько мест для короткой парковки (30 минут максимум) и вообще здесь приоритет пешеходов с велосипедистами. А ещё куча деревьев и летние веранды.
Вот такими должны быть наши широкие проспекты, но по центру ещё трамвай влезет!
Вот такими должны быть наши широкие проспекты, но по центру ещё трамвай влезет!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Я не такая, я жду трамвая