У ребят из паблика MXD есть рубрика: киберсубботник.

Команда выбирает участок и меняет на нем асфальт, плитку, ровняет столбы, убирает грязь, добавляет зелени: словом, делает улицы такими, какими им стоило бы быть.

Не можем не поддержать подобную инициативу: даешь красивые улицы!

Следующая станция Arial

Summer streets или летние улицы — праздник в Нью-Йорке, который напоминает жителям о том, что улица — это не только дорога, но и общественное пространство, при том самое большое в городе.

Каждую субботу августа примерно 11 км дорог перекрываются ради пешеходов и велосипедистов: для них устраивают занятия, лекции, конкурсы — словом, веселье.

Очень не хватает подобной практики в наших городах: увидеть их с другой стороны, прокатиться по безопасным дорогам на велосипеде, да и просто познакомиться с новыми людьми. Все это делает город живым, а людей счастливее.

Еще больше фотографий и история праздника: urbanblog.ru/198650.html

​​Как превратить транспорт в аттракцион?

Прекрасные виды, комфортные кабинки, море туристов и 500 рублей за билет: нет, речь не о колесе обозрения. К сожалению, мы говорим о новой канатной дороге в Лужниках. Потенциально успешный вид общественного транспорта превратился в дорогое развлечение для туристов.

Почему новая канатная дорога оказалась бесполезной:
https://gre4ark.livejournal.com/555376.html

В Штутгарте прошел Чемпионат Европы по мастерству управления трамваем.

Предметом состязания стали командная работа, навыки вождения и скорость. Шесть конкурсов были смоделированы так, чтобы соответствовать тем задачам, с которыми водители сталкиваются каждый день.

В чемпионате приняло участие 25 команд из 19 европейских стран. Победителем стала команда из Стокгольма. Второе место заняла команда из Франкфурта, а третье - из Бергена.

По индивидуальным оценкам среди мужчин третье место занял водитель Московского трамвая! Другие города России, к сожалению, на состязание не приехали.

Больше видео и фото: https://www.facebook.com/tramem.eu/

Как дела в офисе?

​​Для тех, кто считает, что в схемах Московского метро невозможно разобраться, мы приготовили карту метро и городских электричек Токио.

Кто первый сможет найти станцию Shinsen?

​​На некоторых улицах Москвы появились надписи «Возьмите ребенка за руку», «Посмотрите по сторонам», «Снимите наушники».

Внимание, вопрос:
Как лучше всего организовать безопасность пешеходов?
А) Снизить скорость машин в городе
Б) Оборудовать каждый пешеходный переход светофором с адекватным интервалом
В) Сделать островки безопасности
Г) Нарисовать граффити и свалить всю вину за возможные происшествия на пешеходов: ну а чо они читать не умеют?

Как можно оценить эффекты от благоустройства?

В ходе дискуссии в институте «Стрелка» экономист и антрополог объяснили, как можно оценить влияние изменений городской среды на ее привлекательность для жителей.

Мнение экономиста:
В случае, когда мы произвели кроссовки за 5 рублей, продали их за 7, результат — это 2 рубля в виде прибыли. В случае благоустройства мы тоже что-то создаем, но не всегда понятно, сколько дальше получим в ответ. Часто этого ответа в чистом виде вообще не существует. Нет рынка, на котором у нас купили эту улицу или парк, который мы только что построили. Но все же есть несколько методов оценки эффектов.

– Гедонистическая оценка: мы спрашиваем у людей или путем анализа понимаем, насколько вырастает цена товара, у которого она уже есть. По сути, это попытка превратить в цену то, что не очень оцениваемо через деньги.
Например, посмотрим на результаты оценки рынка жилья в штате Миннесота в 2010 году. Американские экономисты оценили рынок жилья и показали, что если мы на 10 процентов увеличиваем озеленение — причем именно уличное озеленение — в радиусе 100 метров вокруг дома, то его цена вырастает на рынке жилья в этом городе. Если мы увеличиваем на 10 процентов озеленение в радиусе 200 метров, она тоже вырастает, но чуть меньше, потому что люди меньше ценят деревья, которые посажены дальше от их дома. Вот один из методов – оценить то, что, казалось бы, сложно оценить, деревья, посаженные где-то в городе, с точки зрения денег.

— Полезность: людей спрашивают, насколько далеко и насколько долго они готовы ехать ради того, чтобы попасть в какое-то место, благоустроенное или созданное ранее.

— Более экономическая, математически выдержанная методика: анализ «издержки-выгоды», когда мы оцениваем общий круг выгод, получаемых от создания какого-то предмета или элемента среды, сравнивая с теми издержками, которые несет город на то, чтобы иметь такой объект.

Мнение антрополога:
Диджитал антропология занимается исследованием следов, которые мы с вами постоянно оставляем в интернете.

Мы можем выявить, например, какие-то ключевые городские маршруты по которым люди ходят. Можем посмотреть, насколько востребованы те или иные территории в разное время суток, в разное время года. Можем посмотреть, какие виды деятельности там происходят, насколько эта территория для людей социально значима, престижна, и вообще, с какой историей, с каким месседжем они ее связывают.

Давайте посмотрим, что же десятки тысяч фотографий рассказывают о российских городах. Прежде всего: какие точки в городе наиболее популярны, насколько плотно город освоен. Это важная характеристика.

Еще один показатель — это монотонность и разнообразие среды. Как выясняется, люди фотографируются, делают селфи или какие-то совместные фотографии на фоне города в основном, когда эта территория, улица или парк для них привлекательны. Мы, как правило, не фотографируемся на фоне помоек, хотим, чтобы за нами был красивый фон, а еще лучше — фон, которым можно похвастаться.

https://moslenta.ru/urbanistika/chtoby-laikali-i-repostili.htm