Как вам олдскульный дизайн студенческих проездных в Петербурге?

Трамвайное обособление по-питерски. Жалко, что трамвай тут не ходит только.

​​Оценим набережные Петербурга?

Креативное творение в московском переулке Огородная Слобода, которое полностью проявляется только в свете фонарей.

Бумажный самолетик может считаться беспилотным летательным аппаратом. Полеты в Москве без согласований, в том числе, указания точного времени, маршрута и высоты, запрещены.

Несогласованные полеты наказываются штрафом 3-5 тысяч руб. С возможной конфискацией летательного аппарата.

​​У каждого дома и городской детали должна быть какая-то история. Не в плане «здесь жил и умер тот-то» – любая вещь должна отражать своё время, быть памятником поколению. Например, люди смогут отличить дом 18 века от построек 19 или 20 столетия, аналогично с уличными фонарями, люками или мощением.

Пытаться повторить стиль прошлого века, сымитировать детали или целую застройку можно, только это сложно и обычно кончается фиаско – люди чувствуют обман, но у нас этого не понимают. Более того, пока мы тут яростно мастурбируем на успех предков и пытаемся скопировать их подход и стиль, другие уходят вперёд. Что ещё печальнее, мы оставляем после себя третьесортное наследие для будущих поколений.

Я уже писал, что петербургские чиновники очень трепетно относятся к историческому центру. Это не мешает уродовать фасады, превращать улицы в парковку или закатывать в асфальт артефакты прошлого, но не даёт появляться чему-либо, что отличалось бы от прошлого опыта. Все банально боятся принести что-то новое, отрываются лишь на окраинах. Новые пешеходные зоны не стали исключениями: https://gre4ark.livejournal.com/549571.html

В питерском метро снимают реалити-шоу. Надеюсь, я любимый персонаж.

​​Вы хоть раз задумывались, какие эмоции вызывает ваш город? Не встречи с друзьями, покупка нового айфона или просмотр серии любимого сериала – именно город в обычном его проявлении? А я вот задумываюсь об этом постоянно.

Типичная реакция на окружающую городскую среду у россиянина – уныние. Мы давно перестали замечать лужи у подъезда, некрасивую архитектуру или парковку на тротуаре, но наше подсознание это всё считывает и не находит повода для радости. Зато точечные красивые и удобные места воспринимаются оазисами – я лично всегда улыбаюсь, когда вижу людей и их улыбки на качелях Триумфальной площади, но ровно через 200 метров вновь начинается тлен.

Россия для грустных – одна из самых больших проблем нашего дня. Мы не роботы, эмоции очень сильно влияют на трудоспособность и развитие человека. Это хорошо заметно, когда в рамках каких-нибудь праздников привычные места обустраивают для комфорта людей – с местом преображаются и люди. Такое было в Москве с новогодней иллюминацией, а ещё вчера подобное было на набережной Мойки в Петербурге: https://gre4ark.livejournal.com/549665.html

Объявления здорового человека

​​Мы лучше вас всё знаем, ведь у нас есть диплом, опыт сиденья в креслах и сто человек подчинённых (нужное подчеркнуть)! Знакомые фразы? Это типовая кулуарная реакция на какую-либо критику, замечание или предложение в адрес чиновника и специалиста от обычного жителя.

Горожан десятилетиями пытались отстранить от права на город – вы здесь простые пользователи, поэтому сидите и молчите в тряпочку, пока дипломированные специалисты в пиджаках решают вопросы. Результаты работы этого закрытого клуба каждый из нас может увидеть в своем окне. Многим такое положение дел не нравится, я не исключение – об этом я честно и прямо пишу (ох как меня за это ненавидят!).

Направление нового урбанизма вообще появилось как реакция на отстранение жителей от города – выяснилось, что специалисты не так уж и хорошо разбираются в городских вопросах и (неожиданно!) ошибаются. Дальше было множество книг, исследований и выступлений на темы важности подключения людей к работе над городом, проектированиея среды детьми и так далее – оказывается, хороший специалист должен слушать обычных людей!

Далее: https://gre4ark.livejournal.com/550010.html

​​Не боюсь сказать, что Петербург – удивительный регион с точки зрения организации инфраструктурных проектов! Только здесь планируют крутые транспортные вещи, реализуют их в частно-государственном партнёрстве и... получается фигня. Либо городу приходится платить каждый год миллиарды рублей компенсации, либо из-за компромиссов получаются проблемы на ровном месте. Так было с магистралью ЗСД – мосты не только закрыли перспективу к морю и откровенно уничтожили Канонерку, так за это только в этом году придётся заплатить5,2 млрд рублей компенсации концессионеру.

Совсем недавно в городе был запущен трамвайный маршрут с привлечением частного капитала и стороннего управления на 30 лет. Тут стоит сказать, что сегодня петербургский трамвай мало похож на современный транспорт: на путях пробки, расписание непонятное, подвижной состав и рельсы старые, люди выходят под колёса машин, разветвлённая сеть потеряна под флагом борьбы с пробками и замены маршрутками. На этом фоне обособленный современный трамвай должен был создать «золотой стандарт» — показать, как это может выглядеть и создать запрос на появление такого же сервиса во всём городе. Критерии эффективности у частной компании отличается от ГУПовщины – бизнес заинтересован в качественном сервисе и прибыли. Но в лучших традициях отечественного проджект менеджмента картинки «задумано и реальность» получились похожи на сцены из пост-апокалипсиса: грязь, мусор, разбитые стёкла, серые человейники и трамвай с функцией оплаты Айфоном.

Как современный трамвай чувствует себя в российских реалиях: https://gre4ark.livejournal.com/550411.html

Мне пишут:
«По СНиП 35-01-2001 перепад высот на пути пешеходов должен быть до 1,5 см. Я насчитал 0 таких перепадов после реконструкции трамвайных путей. Чижик для выносливых.»

​​Насколько сильно я люблю исторический центр Петербурга, настолько же сильно я не понимаю феномен новых районов этого города. Когда где-нибудь за Уралом или в молодом моногороде строят по стандартам прошлого века или просто плохо, то это можно объяснить банальным ограниченным кругозором. Сложно делать что-то хорошее, когда всю жизнь прожил среди безликих панелек, но Петербург обладает одним из самых красивых центров в Европе и горожане регулярно ездят в Финляндию – как при таких условиях можно не соотнести две картинки, чтобы понять проблему? Кстати, хотите ввести в ступор петербуржцы – спросите, где у них тут хороший новый район.

В этот приезд я специально не хотел ехать в новые районы, чтобы не впадать в тоску – хотелось просто ходить по улицам центра вдоль витрин, рассматривать детали, изучать кривые проулки, заглядывать в приоткрытые парадные, спускаться к каналам и творить прочие типичные для Петербурга дела. Но я всё равно попал в новый район. Это не знаменитое Мурино или новые намывные территории – тут девелоперы наняли новых дизайнеров и попытались сделать новую обёртку привычным человейникам. Получилось как всегда: ячейка для существования с единственным желанием – спиться или уехать отсюда на машине в центр Петербурга. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/550845.html

Кажется, я только что видел мобильную синагогу. Из колонок на крыше играет музыка, а на светофорах из салона выбегают еврейчиги и танцуют.

Мне прислали уточнение:
«Мобильные синагоги тоже есть, но это была не она. Это нанахи, хасиды последователи раби Нахмана. Они считают что главной заповедью Торы является заповедь быть счастливым, и делятся своим мировоззрением танцами на красном свете светофора. Музыка под которую они танцуют - прогрессив или гоа транс с религиозными / традиционными текстами . На машине написана мантра нанахов «На нах нахман нахман мемуан», грубо говоря «нахман из Умани», города на Украине, куда они совершают паломничество на Рош аШана. Отличные ребята, друзья среди них есть.»

​​Как вам такая городская мебель? Купил, взял в прогулку, нашел забор — место для отдыха и любования городом готово.

Вот это официальный буклет ЧМ, который лежит во всех русских посольствах. Вам не охота авторам оторвать яйца? Для танкистов - на фото Великий Новгород, а не Нижний.

фото В. Федотовой