Старый Оскол без скоростного трамвая

Скорее всего, скоро город останется без уникальной для России трамвайной системы

В СССР инфраструктуру часто отдавали на баланс предприятий (ДК, дороги и тд). Подход был простым: вы пользуетесь — вы и платите. С распадом СССР, с одной стороны, выяснилось, что с рыночной экономикой часть таких предприятий и не нужна, а с другой — такую побочную инфраструктуру заводы стали скидывать со своих плеч, а город пытался за ними её подбирать. В итоге бюджеты почти всех городов просели, перестроить инфраструктуру на новые рельсы почти нигде не смогли — пришлось продать и закрыть. И этот процесс всё ещё идёт.

Скоростной трамвай в Старом Осколе построили для подвоза рабочих из города к комбинату (ОЭМК) в пригороде, заодно он охватывал несколько деревень между ними. Трамвай состоит из линии в 26,9 км, которую открыли в 1981 году. Скоростным его называют из-за обособления и редких пересечений, что даёт высокую среднюю скорость.

Это частный трамвай: 51% его акций принадлежит заводу, а 49% — городу. За счёт этого трамвай даже спокойно пережил последние 20 лет и даже обновлялся. На днях же пошли новости, что предприятие планирует заменить трамвай на автобус. Городские же власти не хотят забирать трамвай себе: нет ни денег, ни желания возить заводчан за деньги города. Жители же собирают подписи за сохранение движения.

Могу понять и предприятие, и городских чиновников — сегодня у трамвая подходит срок капитального ремонта, что уже требует огромных вложений. А чтобы он играл хоть какую-то роль в городских перевозках, нужно строить новые линии и повышать охват внутри Оскола. При долгосрочном планировании и недорогих кредитах трамвай был бы выгоднее автобуса, но сегодня у нас живут 1 днём. Плюс с ключевой ставкой 18% ни один адекватный руководитель не согласится брать кредит на пути и вагоны в лизинг — огромная переплата будет сейчас, а потенциальная выгода лет через 30.

Напомню, прошлой зимой уже был закрыт аналогичный скоростной трамвай Усть-Илимска.

Фото: Никита Лапин и Пикачу

Новочеркасск: в городе осталось всего 2 работающих трамвая

Из-за нехватки исправных трамваев и дефицита средств для ремонта вагонов временно на маршруты в Новочеркасске

будут

выпускаться только два трамвая. В утреннюю смену одна единица будет ходить по маршруту №1 и один вагон по маршруту №2, сообщает МУП «Городской электрический транспорт» Новочеркасска.

Просто угадайте, где на фото Новочеркасск (163 тыс жителей), а где — Дессау (83 тыс жителей)?

Фото: Копылов Н.О. и AndreyGood

Тротуар здорового человека

Многие привыкли, что тротуары усыпаным столбами, заборами, ящиками, выгразами под парковки и это всё идёт прямо посреди прохода — это считается нормой. А про отнесённые на 50-300 м переходы в сторону от примыкающего тротуара я вообще молчу, это будто бы ошибка вообще каждой улицы. В итоге получается не удобный проход, а полоса препятствий. Но это всё не есть нормально!

Мы все любим ходить прямо, по самому короткому пути — это заложено в нас эволюцией и ни один гаишник или забор это не исправит. Просто нужно прокладывать прямые и ровные тротуары, а все столбы, инженерные коммуникации и велодороги размещать сбоку. По таким тротуарам легко проедет коляска, люди смогут гулять и не ломать ноги. А ещё, убирать такие тротуары от снега проще простого небольшим трактором.

Это абсолютно реально и просто, умные города так проектируют среду последние 150 лет. Даже в дореволюционных правилах благоустройстра городов России были эти принципы, но в итоге мы разучились делать нормальные тротуары.

Уважаемые товарищи поправляют: пример с фото 1 больше не актуален!

То фото я сделал в Челябинске несколько лет назад: за последние десятилетия местные чиновники массово закатали город в асфальт, они гордо называли это «дорожной революцией». Пробки никуда не делись, часть революционеров той команды в розыске, а лечить искалеченный город приходится другим. Конкретно тут срезали часть площади и тротуар ради поворота направо, оставив людям полметра для прохода.

Силами добра (Саше и команде большое спасибо!) отгрызенные куски вернули пешеходам, а площадь вокруг озеленили и благоустроили. Заторов от такой гуманизации больше не стало, хотя уважаемые дорожники с умным видом обосновывали сначала стройку, а затем и сохранение съезда.

За последние годы таким образом вернули нормальные тротуары на несколько перекрёстков, но только таких съездов осталось больше 60. Насколько я понимаю, сейчас эта работа приостановлена.

Очередная утрата от Фонда капитального ремонта

По горячим следам расскажем вам о новом акте вандализма в Петербурге.

Вчера поздно вечером (30.07.2024) около дома на Большой Пушкарской № 1/8 нами была обнаружена и спасена демонтированная историческая фрамуга из этого же дома.

Что за дом?

Бывший доходный дом Г. Ф. Ульянова - А. С. Савина авторства архитектора С. Г. Гингера был построен в 1909 году. С 2001 года был внесён в списки вновь выявленных объектов культурного наследия. На сегодняшний день дом имеет статус ОКН регионального значения!

В доме сохранилось множество подлинных деталей. Но сегодня мы делаем акцент на сохранившихся внутренних дверях и фрамуг с остеклением. Главное, до нас дошли внешние (сложной формы) фрамуги с остеклением! Все эти элементы входят в предмет охраны дома.

Что случилось?

Дом был в списках на капитальный ремонт в 2022 году. Перед всеми работами на объектах культурного наследия необходимо проведение Государственной историко-культурной экспертизы (ГИКЭ). В данном случае ГИКЭ нами не обнаружено, что является грубым нарушением процедуры.

В рамках капитального ремонта ФКР часто меняет внешний контур дверей. В этом случае внешние двери были утрачены ещё в нулевые, но сохранились оригинальные фрамуги. Несмотря на это, их демонтировали и заменили на новые.

Помимо того, что это незаконные работы на ОКН и грубое нарушение ФЗ-73, обращаем ваше внимание на низкое качество новодельных элементов. Относительно сохранившихся оригинальных фрамуг и внутренних дверей, новодельные элементы сильно упрощены и некачественно смонтированы.

Что можно сделать?

Написать обращение в КГИОП о работах на ОКН с нарушением ФЗ-73. Сделать это можно тут.

Мы тоже напишем обращение и будем надеяться на положительный исход. Возвращение исторических элементов на их законное место.