​​Сейчас я скажу страшную вещь: дорожная разметка эффективнее заборов. Цель могильных оградок-шрапнели вдоль улиц узаконить и сделать комфортнее быструю езду на машине. Разметка же делает движение более предсказуемым, позволяет использовать весь потенциал проезжей части без дорогостоящей реконструкции и банально работает на всех пользователей улицы.

Всё бы хорошо, но потенциал разметки у нас не реализуется полностью. Многие проектировщики рисуют банальные чёрточки, зебры и дублируют дорожные знаки на асфальте. По российским городам хорошо виден уровень транспортной мысли – большинство департаментов и институтов даже не подозревает, что разметкой можно разделять потоки, уменьшать бутылочные горлышки, делать островки и успокаивать трафик. Во многом из-за недостатка информации о возможностях разметки связано финансирование по остаточному принципу – в ней просто не видят смысла.

Давайте же посмотрим на простейшие приёмы, с помощью которых можно сделать движение комфортнее и безопаснее для всех: https://gre4ark.livejournal.com/544544.html

​​Обожаю ездить на трамвае от Комсомольской до Красносельской в Москве: обособление, нет остановок примерно полкилометра, ровные пути, пробка за окном и новые трамваи. Именно здесь трамвай раскрывает свой потенциал, когда мягко и тихо едет под 70 км/ч.

Один домостроительный комбинат Москвы хвастается модернизацией. Теперь они могут «создавать комфортные входные группы, а оригинальная дизайнерская отделка делает их очень яркими и стильными».

Модернизация, видимо, заключалась в закупке разных красок для ящиков.

Просто напомню, что нормальный подъезд начинается с пола — единый уровень от тротуара до лифта.

Дальше идут тонкости с оформлением, безопасностью и тд: https://gre4ark.livejournal.com/190243.html

​​Студия Лебедева разработала опору для знаков. В целом прикольно и форма интересная... но как теперь вешать по 10 знаков на один столб?)

https://www.artlebedev.ru/stolbus/1/

Набережная Салгира в Симферополе, было-стало
http://zerkalokryma.ru/people/report/bojnja-na-naberezhnoj/

​​Не знаю как у вас, а в Москве сейчас на каждом шагу пахнет краской. Это лучшее отражение отсталого коммунального хозяйства – всё красиво, что лежит параллельно и покрашено.

Ежегодный обряд малевания дешёвой краской всего вокруг уродует детали и город своей кустарностью, отравляет жизнь людей и... очень дорого. Даже самая дешёвая краска и рабочая сила стоят денег, а если красить нормально, то сумма значительно вырастает. Поэтому самый дешёвый забор из говна и палок с ежегодной окраской в течение жизни начинает стоить дороже хромированной ограды – его содержание обходится очень дорого, хотя внешний вид только ухудшается.

Если в городе нужно ставить что-то, что надо каждый год красить, а не мыть из керхера, то это либо ошибка, либо просто осваивание денег. Самое же ужасное, что если хорошую уличную мебель один раз покрасили поверх заводской краски под открытым воздухом с кучей пыли, то придётся красить каждый год или тратить ещё больше денег на реставрацию.

Дорохо-бохато. В принципе, как и весь комплекс ЖКХ страны.

Я тут понял, что забыл дать ссылки на сами принципы. Исправляюсь:
https://дом.рф/wp-content/uploads/2018/04/Svod-printsipov-kompleksnogo-razvitiya-gorodskih-territorij.pdf

https://дом.рф/wp-content/uploads/2018/04/Prilozhenie_k_knige.pdf

Немного любительской урбанистики

Трогательная история ветерана с печальным концом

​​Советские градостроители любили трамвай: большая провозная способность, экологичность, экономность работы и просто приятный внешний вид. Трамвай дорогое удовольствие, но при долгосрочном планировании и нормальным поддержание он себя окупал. Пожалуй, это одна из немногих общих тем того времени и новым урбанизмом сего дня.

На фоне трамвайно-троллейбусного погрома в России, трамвай Набережных Челнов выглядит хорошо. Здесь не только не закрывают линии и маршруты, но даже открывают новые направления. Раньше я этому очень радовался – таких «трамвайных» городов сегодня у нас мало, можно перечислить пальцами рук, но затем я побывал в городе и улыбка исчезла с моего лица. Как это часто бывает, построить пути и пустить трамвай – не есть сделать хороший трамвай. Что не так: https://gre4ark.livejournal.com/545223.html

Как в Челябинске неравнодушные жители применяют тактический урбанизм и собирают деньги на новый сквер: https://youtu.be/uJWDmSiz-yI

​​Чем запомнился тов.Дёмин, почему нужно расформировать ГИБДД и что теперь делать Екатеринбургу: https://gre4ark.livejournal.com/545502.html

Невероятно, но это не рендер из рекламы и телеграм ещё не заблокирован

​​Чиновники очень любят всякие инновационные и другие умные слова. Например, мало кто сможет объяснить понятие блокчейна, но зато мы его везде будем внедрять. Аналогично с понятием умного города – все хотят такой сделать, обещают, но в итоге всё равно получается картошка. Последние лет 10 стабильно читаю новости о внедрении «умных» технологий и как мы теперь заживём – по последним данным, Москву сделают умной к 2030 году.

- Блокчейн позволит внедрить практику безбумажных контрактов
- Big data помогут предоставлять гражданам и бизнесу таргетированные сервисы, отвечающие персональным нуждам каждого
- Искусственный интеллект автоматизирует принятие решений на основе анализа данных
- Виртуальная и дополненная реальность (рассматривается как единая технология) изменят такие сферы, как туризм и образование
- Интернет вещей и 5G помогут открыть возможность внедрения в городскую инфраструктуру большого числа подключенных устройств и датчиков

Искусственный интеллект, большие объёмы данных и прочие вещи дело правильное и нужные, но для начала было бы неплохо просто начать публиковать в открытом доступе городские данные для сторонней аналитики – частные разработчики на основе этого сами и бесплатно сделают полезные сервисы. Москва в последние годы сделала много успехов в этом деле, но пока банально нельзя выгрузить треки общественного транспорта (только если вы не Яндекс) или посмотреть фазы светофора. О каком умном городе или блокчейне может идти речь, когда в ЖКХ половина документов вообще заполняется от руки? Я уже не говорю о выгрузке BIM документации для новых домов.

В общем, пока «умный город» в понимании многих – побольше плазм, QR-кодов и публичный интернет по талону и паспорту. Речи о соединение городских сервисов и реальности с виртуальностью в России пока не идёт, как мне кажется. У сервисов Яндекса или Каршеринга в Москве в этом куда больше успехов.

https://gre4ark.livejournal.com/545788.html

Сделать город дружелюбнее и интереснее легко, часто для этого достаточно идеи и краски: https://youtu.be/8l2Ivk5p-yc

Приехал смотреть новый район и уже расстроился