​​В пятницу были обновлены украинские нормы строительства улиц и дорог. Они вступят в силу примерно через 3 месяца, но завидовать можно уже сейчас. За небольшим исключением, скоро мы останемся единственной страной с советскими нормативами на проезд танков в городе и улицами-запасными аэродромами.

Кратко, какие изменения были внесены: https://gre4ark.livejournal.com/542954.html

Парковка у алкомагазина в США

(фото из твиттера)

​​Стройка это всегда сложно. Особенно в городе и когда ты углубляешься под землю в Москве. Если вам кто-то будет говорить, что проектирование и строительство это фигня, то плюньте такому человеку в лицо.

Сложность стройки чего-либо в городе не ограничивается коммуникациями или окружающими постройками, ведь кругом живут люди, поэтому будь добр не строй ночью, в выходные не шуми и не забудь сделать обходы. В этом плане особенно сложны транспортные стройки, когда нужно подумать о пешеходах, не парализовать поток автобусов и машин, а если где-то рядом ходят поезда, то бессонные ночи гарантированы.

Ещё есть такая штука, как культура. Она проявляется по-разному и бывает специфической. Например, нам очень приятно сдавать машину в сервис с чистыми полами и порядком на столе механика, или когда сантехник приходит на вызов и обувает бахилы. На стройке такое тоже есть, проявляется в порядке, технике безопасности, информирование и заботе об окружающих – мелочи, которые делают работу проще, надёжнее и спокойнее для жителей. Увы, но строители новой кольцевой линии метро в Москве об этом не слышали. Как московский метрострой приблизил столицу к Омску: https://gre4ark.livejournal.com/543009.html

Кажется я понял, к чему меня готовила жизнь... к мультимодальности!

​​В прошлом посте про парк Зарядье я немного заикнулся про филармонию, которую должны будут сдать этим летом. Проект интересный, а фотографий изнутри не так много – решил компенсировать несправедливость и рассказать чуть подробнее о месте: https://gre4ark.livejournal.com/543292.html

Зачем что-то мыть, если это можно покрасить!

​​Тут выяснилось, что глава Калужской области Анатолий Артамонов у нас за развитие велодвижения, только с местной спецификой. Разбираем по порядку, что такое хорошо, а что такое – плохо: https://gre4ark.livejournal.com/543699.html

​​22 апреля Петербург станет чуть дружелюбнее и велосипеднее – пройдёт Велодень!

Запланированы уличные активности, перекрытие набережной Мойки для машин в пользу пешеходов, лекции и воркшопы. Всё бесплатное и интересное. Сам туда приеду и вам советую)

Подробная программа и регистрация: http://dayonbike.ru/

Кажется, кто-то не успел сдать 🏠 в 2011

Типичная ошибка ГИБДД и чиновников — мерить уровень безопасности по общему количеству аварий.

Нужно учитывать только с пострадавшими или погибшими, потому что остальное — головная боль страховщиков.

Первый шестивагонный трамвай Москвы сегодня вышел на 13 маршрут!

Ладно-ладно. Просто удачный кадр, само собой таких пока нет. Под это банально нет колец, платформ и депо. Но когда-нибудь всё это будет!

​​В светлом трамвайном будущем будет примерно так.

С таким трамваем, обособлением и прямыми рельсами какой-нибудь Красноярск решит все транспортные проблемы без стройки метро.

Весна — время задыхаться от пыли из-за посыпки улиц дешёвым песком зимой!

Тем временем у наших соседей такой проблемы нет: финны посыпают тротуары, дворы и парки крошкой, а весной её собирают. Получается экологично и дёшево в долгосрочном плане — после промывки крошка используется повторно! Видусик на эту тему: https://youtu.be/kqVOAs6EcEw

Стоит только признать, что они всё коммунальное хозяйство под это подстроили: ливнёвка с уловителем, щетки на входах с решетками для сбора и специальные насадки на технику.

Мой пост про это и не только: https://gre4ark.livejournal.com/515042.html

​​Кажется звёзды сошлись над Россией — вышли новые градостроительные принципы!

Новый гайдлайн предполагает возврат к кварталам, ограничение этажности и смешанную застройку. Станут ли новые районы похожи на комфортный город или останутся раскиданными по полю коробками? Попытался разобраться: https://gre4ark.livejournal.com/543886.html

Сделаем наши города удобнее для жизни вместе!

Город — это сложный механизм, который работает без отдыха. И ему нужно помогать.

Хотели бы вы сделать город, в котором живёте, удобным для жизни? Сделать так, чтобы люди стремились переехать в него? Хотели бы вы узнать, как этого добиваются в других странах?

У российских городов большой потенциал для развития — важно дать импульс для этого. Поэтому подписывайтесь на https://yangx.top/WalkWhereIWant и вместе сделаем наши города лучше!

#реклама #текстприслан

​​В комментариях и разговорах с людьми я частенько встречаю тезис «русский человек должен страдать». Почему вода капает с крыши на голову, а не идёт в трубу – чтобы не забывал, где ты. Почему для подхода к трамваю нужно перебежать 4 полосы машин и случайно выжить – помни о своём месте. Почему в апреле грязь и мусор захватывают города – ну вы поняли. Я честно не особо верю в такую точку зрения, но порою, после откидывания всех остальных доводов, остаётся только этот вариант.

На фото вы видите счастливые лица людей, которые шли по обновлённой Тверской улице и уткнулись в подземный переход в районе Охотного ряда. Переход в этом месте всегда был узкий и неочевидный, но после начала реконструкции начался коллапс – для огромных толп людей оставили по одной двери. Если сюда попадёт мама с коляской или пенсионер, то толпа их проглотит – даже хорошо, что здесь нет ни пологих пандусов, ни лифтов. Террористу же даже не придётся проходить через театр безопасности в метро – ему дали карт-бланш: https://gre4ark.livejournal.com/544153.html

Оценим высказывание губернатора Петербурга про пешеходов города (напомним, каждый из нас - пешеход)

https://youtu.be/9-WJrfwV8Tw

​​Почему так часто всё получается плохо

Ответ чаще всего один: сроки. Уже на это потом накладывается некомпетентность, криворукость, желание освоить с выгодой для себя, отсутствие диалога с жителями и так далее.

Для Европы планирование и реализация проекта растягивается на несколько лет и даже десятилетий. За это время можно спокойно всё обдумать, собрать цифры, пообщаться с жителями, подготовить пиар-кампанию, изменить проект, выбрать подрядчика, делать всё по уму и так далее.

У нас же стиль работы «нужно вчера» везде и во всём. Ещё обязательно нужно всё сдать ко Дню города. У руководства городов много хотелок реализовать себя, но на это нет ни денег, ни менеджеров, ни долгосрочных планов, ни юридических инструментов. Нам часто говорят, что в стране стабильность, но на уровне управления её нет – сегодня есть человек у руля и с ним можно работать, а завтра назначат другого и катись-ка ты куда подальше со всеми своими проектами. Поэтому лучше сделать как выйдет, но быстро.



Отдельный замечательный жанр – межбюджетные переводы в рамках всяких программ: деньги городу выделяют, но в бухгалтерии что-то путают и они приходят под конец года – срочно нужно куда-то тратить, иначе они превратятся в тыкву 31 декабря. На это ещё накладывается антикоррупционное законодательство, по которому на конкурсы нужно закладывать полгода-год. В итоге появляются мутные схемы подряда «своим», которым можно заплатить как-нибудь попозже и сделать хоть как-нибудь работу.

Делать хорошо тоже реально, но это сложнее и многие так просто не умеют. Планирование даже на год вперёд могут позволить себе лишь избранные муниципалитеты, а без этого никакого систематического развития быть не может.

Тут нужно систематически менять бюджетное и конкурсное регулирование, уходить от жёсткой вертикали власти и прочие вещи. Как минимум необходимо убрать ограничение тратить все сторонние средства до конца года – пусть они останутся на счёте муниципалитета, чтобы он смог спокойно потратит их в следующем году.

https://gre4ark.livejournal.com/544397.html