Классные стикеры для лиги любителей трамваев подъехали!

Подрядчик ремонта моста всё отрицает: https://m.kp.ru/online/news/3072561/

В продолжение темы ремонта Высокого моста в Калининграде. Вот такая велодорожка появилась перед мостом.

Остальные косяки строителей: https://www.kaliningrad.kp.ru/daily/26813.5/3849906/

У меня тут сосед новый въехал. Сначала появилось объявление о ремонте с извинением и номером для жалоб. Сейчас носят материалы и в подъезде приклеили временные дорожки.

Кажется, сосед хороший.

​​Как правильно делать тротуары? Наши любимые ГОСТы говорят вот так:

«4.5.1.6 Число полос движения пешеходов на тротуаре и пешеходной дорожке зависит от интенсивности пешеходного движения.

При суммарной (в двух направлениях) интенсивности пешеходного движения в часы пик до 50 чел./ч тротуар может иметь одну полосу движения, до 1000 чел./ч – не менее двух полос движения.
При интенсивности пешеходного движения более 1000 чел./ч число полос движения следует увеличивать на одну полосу движения на каждую тысячу человек.»

Это не имеет отношения к комфортным и продуманным общественным зонам вдоль улиц. Более того, потоки никто и никогда не считает. Правильно же проводить зонирование, работать над дизайном и помнить про застройку. Подробнее: https://gre4ark.livejournal.com/541422.html

​​Сегодня большой и важный текст о безопасности наших улиц.

Реки крови от аварий стали привычным делом, что недопустимо. При этом на уровне государства вся политика сводится к «вот больше денег дадим и всё станет хорошо», а в результате во многих городах гибнет ещё больше людей.

В отличие от нас, белорусы не стали придумывать велосипед и переняли концепцию Нулевой терпимости к смертям, сократив количество жертв на улицах и дорогах втрое. Как они к этому пришли: https://gre4ark.livejournal.com/541712.html

Полезность объявлений о покраске будет в разы больше, если писать дату нанесения и высыхания.

​​Сложно найти человека, который любил бы города больше меня. Более того, писать гневные материалы в стиле «как всё плохо» или «смотрите, какую дичь они придумали» мне весьма сложно – куда приятнее было бы писать о чём-то хорошем.

Тем не менее, я реально смотрю на мир вокруг: каждая лужа – ошибка проектировщика или строителя; грязь – неправильное благоустройство, болезни у людей и дополнительные ежегодные затраты на уборку города; коробки-муравейники в поле – пофигизм чиновников и строителей.

Цель моих публикаций – привлечь внимание и перестать скидывать системные проблемы на климат, особый путь, менталитет или продажность чиновников. Март и осень не виноваты, что всем вокруг насрать на ошибки проектирования. Очень удобно винить в происходящем всех вокруг, кроме себя, но именно нигилизм жителей легализует плохое качество строительства, жертвы аварий на улицах или грязь по весне на улицах. Климат не виноват, что жители кидают мусор под окнами, паркуются на газонах, с радостью покупают жильё низкого качества без мысли о завтрашнем дне.

При этом в России сложилось своеобразное табу на критику. Недайбоже приехать куда-нибудь и показать жителям, что те живут в ужасных условиях – как кто-то посмел посягнуть на зону комфорта и обвинить «хозяина»!? На самом же деле это всё равно, как смотреть на друга-наркомана или алкоголика, но не пытаться ему помочь – ведь ему хорошо, кажется, так зачем мешать? Только все мы знаем, к чему это приведёт в итоге.

Короче, тут пост про Зеленоград опубликовали в местном паблике и началось: https://gre4ark.livejournal.com/542115.html

Метролайфхак раз: если утром на подъём работает больше эскалаторов, чем на спуск — вы живёте в центре. Вечером наоборот.

Метролайфхак два: сняли вторые двери на выходах в город — тепло пришло окончательно, можно убирать пуховики в шкаф.

​​Как построить новый парк

-=в интересах паркостроения России=-

Как сделать хороший парк? Многие уверены, что для этого достаточно заложить в проект: деревья + тропинки + скамейки + урны. Если ещё рядом провести велодорожки, то будет вообще «как в Европах». Конечно же, это даже близко не стоит рядом с действительностью.

Парки бывают разные: экологические, ботанические, развлекательные, парадные, инвестиционные и так далее. От типа зависит наполнение, зонирование, экономика и философия парков. С этим у нас проблемы, поэтому, как правило, появляется огромной плац с прямыми линиями вдоль скамеек в отрыве от контекста местности. В результате пространство остаётся безликим, удобным только для детей до 6 лет по утрам и алкашам по вечерам.

За последние десятилетия в России просто разучились делать парки, которые были интересны и привлекали людей. Определённый прогресс наметился с обустройством существующих парков, но опыта создания хороших парков с нуля просто нет. О качестве парка судят по кубометрам плитки и красоте с высоты самолёта, а вопрос поддержания практически всегда игнорируется. На фоне всего этого выделяется московский парк Зарядье – важна даже не его стоимость или современная начинка, а принципы создания. Далее: https://gre4ark.livejournal.com/542297.html

#рекламныйпост

​​Часто можно услышать довод «ну да, асфальт кругом это плохо, но нам ведь так нужны парковки! Давайте сделаем эко-парковку!»

Запомните простую вещь: плитка с отверстиями для травы чаще всего не работает. За ней тяжело ухаживать, на ней нельзя парковать машину сутками и использовать соли зимой. Поэтому чаще всего такая парковка становится источником грязи (без целебных свойств).

Зато если у вас пешеходный двор и нужно оборудовать проезд для пожарных с травой, то такой фокус может и сработать. Только садовод будет вас ненавидеть.

Настоящие террористы сидят в кожаных креслах. Своей некомпетентностью и ленью они ежедневно убивают десятки людей, строя всё больше опасных дорог и улиц.

В Челябинске умеют делать красиво (на самом деле нет)

фото @chelurban

​​В маршрутной сети куча дублирования, редкие автобусы и хрен запомнишь все маршруты? Зато без пересадок!